kit athena 170 non compatible ?

[SEBLOB]

pourquoi c'est etonnant que ça a serré apres 100km apres d'avoir monter le gicleur 270 ? et en meme temps si en plus la vis d'air est un peu trop deserrer c'est encore plus pauvre non ? bon j'ai dit 100km c'est le grand max si non 50km ça c'est sur .
sur ce site : http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-h ... temps.html
ils recommandent un gicleur 290 minimum et s'ils ont raison alors avec mon 270 maintenant si j'aurai continué avec le 290 est ce que ça aurait fait aussi la meme chose sachant que j'ai pas mal poussé pendant 600km apres le rodage

j'aurai peut etre un autre kit 170 quasiment neuf , le gars a voulu le monter sur sa dtr et il parait que ça n'allait pas il ne se rappelle meme plus pourquoi et ça doit trainer dans sa cave depuis pas mal de temps et faudra qu'il le retrouve , s'il le faut j'irai retourner sa cave pour le retrouver

Mais comme dit précédemment, ce site se permet de recommander celà alors que le kit se monte sur des motos ayant déja une carburation bien variable de l'une à l'autre.

Genre une TDR c'est normalement un GP de 270, tandis qu'une DTR c'est 210 ou 240 selon l'année. Donc si c'est sur la TDR qu'il faut un 290, sur la DTR il faut aussi un 290, ou bien il faut rajouter 20 points au gicleur?

De toute façon, il existe un mode d'emploi avec le kit qui est là http://www.athenaparts.com/files/pdfs/P400485100010-P400485100019.pdf
Et ils s'emm*rdent pas, car pour eux faut virer la pompe à huile, tourner au mélange à 3% et faut régler la carburation quoi .

A+

[kévin62]

aprés je pense qu'il y aura autant d'avis que de personnes , mais si son moulin (bm) a moins de 20 000 (j'en sais rien) je tenterais quand même sans démonter , vu qu'il va remonter son hm , le temps de trouver la bonne config , voir si le problème de vient pas d'ailleurs , ça lui laisse 10 000 bornes pour prévoir une réfection compléte
après je partage également vos avis , après 2 serrages , la purée qu'envoie les 45 cm2 en plus , il est possible que ça claque prématurément , encore plus si le bm a fait son temps

[ARNAUD]

Et ils s'emm*rdent pas, car pour eux faut virer la pompe à huile, tourner au mélange à 3% et faut régler la carburation quoi .

Tu remarqueras que, bien entendu, histoire d'être couverts, ils suggèrent aussi des roulements de vilo neufs...

[redmec]

Encore une fois, je vais pas faire un post de 36 lignes...mais pour moi, le problème ne vient pas du GP.....
Ne te contacte pas de remonter un hm 170 et un GP de 290... car, a mon avis, tu vas encore serrer!!

[ARNAUD]

J'ai tendance à penser exactement la même chose...

[yanidimani]

Suffit d'un appareillage mobile qui tourne pu rond et ça casse très vite...

Quand j'ai récupéré le TDR 4FU noir à moteur serré (pion de centrage volatile), j'ai passé un HM en bon état sur le bas moteur pensant qu'un seul serrage n'avait rien fait au BM et que je pourrais revendre assez vite...

J'ai serré le moteur en moins de 20km... le cylindre a ramassé devant et derrière.

[Dan57]

Pour moi aussi, je ne suis pas persuader par ton GP

tiens sur mon 170 je suis à 1600 km et je fait ma ptite révision pour voir ou ca en est




bon on ne vois pas trop bien, mais la sortie est légèrement gras, surtout vers le bas
et dans le cylindre on vois bien que ce n est pas trop sec, comme un léger film
point trop n en faut

et voila ma bougie après une bonne balade plutôt soutenue , à l utilisation je sais que je doit enrichir sur l aiguille
j ai déjà augmenté le gp et gr, mais c est du au fait que j ai pas mal agrandi l admission (bien gratter les carter et BAC de 200)



un peu gras pour le GR parfait, vais encore voir pour un GP plus gros , sinon c est pas si mal

tout ca pour dire que chez toi c est trop sec, je regarderais bien au niveau des spi de vilo (prise d air)
la pompe à huile et vu les trace dans le cylindre, je me demande si ton vilo n aurais pas un faut rond

Pour ta valve je ne comprend pas, c est le 2iem 170 que je monte , ça ne faisais pas ça
à part quelques bavure d usinage et de fonderie, c est plutôt bien fait
tu es sur d avoir bien assemblé le truc

[poirson]

depuis le 170 j'utilise l'huile synthese ecauto power qu'avant j'utilise celle d'auchan (dendant 15 ans) mais je n'en avais plus , mine de rien j'ai deja fait 1200km quand meme fini ce bidon je reviendrai à celle d'auchan que j'ai fait du stock .

Ben moi je veux bien tout ce que l'on veut mais ton piston était tout sec et nous sommes plusieurs à avoir fait la remarque... Alors ta "synthese ecauto power "... tu la gardes pour la burette d'huile sur ton établi...
Achète de la marque, tu verras que c'est plus économique.

[REMY02400]

Désolé de polluer ce post mais Dan tu roules au charbon ou quoi.
Pour moi ta bougie est vraiment noire; le ralenti je suis d'accord mais pour l'aiguille et GP c'est largement assez.
Regarde à la balade j'étais trop riche pourtant ma bougies est
https://s4.postimg.cc/ee5rygs4d/DSCN2597.jpg

A+

[Dan57]

salut
Pour la bougie c est un peu l effet photo à l ombre, en vrais elle est un peu plus claire
à la balade on était tous beaucoup trop riche ,
un gp plus gros c est juste pour le test par contre l aiguille c est sur, suis trop pauvre
avant j étais en GR de 15 avec une ouverture en plus sur la BAA et un GP de 185
la suis en GR 17,5 refermé l ouverture, et en GP de 200 et ca marche beaucoup mieux
comme j ai pas encore touché l aiguille et que ca merdouille à mi ouverture ben voila

Pour en revenir à Levry, c est trop sec, faudra trouver pourquoi avant de griller un autre HM

edit: euh j ai un TMJ30 dessus, va pas nous y mettre un GP de 200 sur ton 28 Levry hein ?

[zeetoon]

Pour en revenir à Levry, c est trop sec, faudra trouver pourquoi avant de griller un autre HM

Et refaire le bas moteur: sec à ce point les roulements n'ont pas du aimer, ni la bielle ...

[SEBLOB]

depuis le 170 j'utilise l'huile synthese ecauto power qu'avant j'utilise celle d'auchan (dendant 15 ans) mais je n'en avais plus , mine de rien j'ai deja fait 1200km quand meme fini ce bidon je reviendrai à celle d'auchan que j'ai fait du stock .

Ben moi je veux bien tout ce que l'on veut mais ton piston était tout sec et nous sommes plusieurs à avoir fait la remarque... Alors ta "synthese ecauto power "... tu la gardes pour la burette d'huile sur ton établi...
Achète de la marque, tu verras que c'est plus économique.

Enfin on vas pas refaire le débat sur les huiles, mais en gros le problème c'est qu'il faut utiliser de l'huile de qualité, et le fait de payer une huile cher ne garantie pas qu'elle est de bonne qualité (exemple assez simple avec Ipone), tandis que payer une huile pas cher ne garantie pas qu'elle est minable (que je sache sur le forum on a pas vraiment trouvé moins cher que l'Extralub de LEclerc qui n'est sans doute pas la meilleur huile du monde non plus, mais le rapport qualité/prix semble trés bien, surtout qu'on tourne pas à 2% poignée dans l'angle mais à 5%).

Mais évidemment, peut ètre que la semi synthèse Ecauto est pourrie?
Sur le forum la 100% synthèse de marque Ecauto semble avoir été utilisée sans le moindre problème.

A+

[ARNAUD]

Levry, c est trop sec, faudra trouver pourquoi avant de griller un autre HM

Je crois qu'il y a une relative unanimité sur ce constat...

Ca commence sérieusement à me rappeler le mien, qui a serré 3 fois avant que je trouve le problème...
A chaque fois, l'atelier me le refaisait (gratos, heureusement) et mettait un gicleur plus gros...
A la fin, j'avais un 280 sur un DTR entièrement stock...

Pour mémoire -et pour ceux que ça intéresse-, l'histoire est là, en bas de page...
viewtopic.php?f=26&t=21008

[ARNAUD]

Enfin on vas pas refaire le débat sur les huiles, mais en gros le problème c'est qu'il faut utiliser de l'huile de qualité, et le fait de payer une huile cher ne garantie pas qu'elle est de bonne qualité (exemple assez simple avec Ipone), tandis que payer une huile pas cher ne garantie pas qu'elle est minable (que je sache sur le forum on a pas vraiment trouvé moins cher que l'Extralub de LEclerc qui n'est sans doute pas la meilleur huile du monde non plus, mais le rapport qualité/prix semble trés bien, surtout qu'on tourne pas à 2% poignée dans l'angle mais à 5%).

Il y a quelques années, Moto Magazine avait fait tester en labo une bonne partie des synthèse 4T du marché.
La Carrouf était dans le top 3 en qualité à un tarif imbattable, et la Auchan était une des plus mauvaises du lot...
Hormis quelques références incontournables, pas facile de savoir exactement ce que tu achètes, en la matière...
Je connais quelques mécanos qui bossent pour des teams officiels en MX mondial, eux-mêmes ne sont pas toujours d'accord entre eux...

[levry]

toute facon Ecauto c'est fini pour moi , j'ai utilise celle d'auchan pendant 13-14 ans et je vais y retourner . quand j'ai demonte avant la casse du premiere fois on voit bien que c'est plus gras .
si je remonte un autre HM je vais verifier regulierement l'etat du cylindre et je vais rester simple dans mes reglages (sans chercher à avoir le max du max des perf ) apres si c'est encore sec alors plus de doute le BM doit avoir un probleme (je rappelle qu'il a 17000 km maintenant).
pour l'instant je ne vois rien d'anormal il n'y a pas plus de jeu sur la bielle que la derniere fois , le vilo semble tourner correctement mais ça ne veut peut etre rien dire .
j'ai pose plusieur fois la question mais personne n'a encore jamais repondu : à part de controler les jeux sur la bielle comment peut on savoir si un BM est en bon état ou pas sans tout ouvert ?