kit athena 170 non compatible ?

[dinogt]

comme ça
http://www.dinogt.fr/refection-de-vilbr ... s-des-jeux
apres, tu peux aussi mettre un comparateur sur le volan... ça parle plus qu'un journaliste.
Tu peux aussi chercher du jeu lateral dans ton vilo... si ça bouge plus qu'un peu...
Et puis, dans le doute, change les spis

[REMY02400]

Bonsoir,

Je me demande si la sortie d’échappement (sortie cylindre) sur un kit 170 fait le même diamètre que sur un 125 =32 mm

Je ne sais pas si le tube de fuite ne devrait pas être plus gros sur le 170.

Extrait du calcul d’un échappement :
Son diamètre doit être compris entre 58 à 62% du diamètre de la sortie d’échappement, et sa longueur doit faire de 12 à 13 fois cette valeur. Diamètre 60% de 3.2 = 1.92cm

Ce qui pourrait expliquer la surchauffe du moteur.

Si je raconte une co…rie dites le moi.

Bon courage et à +

[levry]

le diametre de sortie fait aussi 32mm sur le 170 .

[yanidimani]

Je me demande si la sortie d’échappement (sortie cylindre) sur un kit 170 fait le même diamètre que sur un 125 =32 mm

C'est le même diamètre! Donc no problème ! Le 170 c'est presque un truc agricole. Huile/essence et ça marche

[levry]

comme ça
http://www.dinogt.fr/refection-de-vilbr ... s-des-jeux
apres, tu peux aussi mettre un comparateur sur le volan... ça parle plus qu'un journaliste.
Tu peux aussi chercher du jeu lateral dans ton vilo... si ça bouge plus qu'un peu...
Et puis, dans le doute, change les spis

oui c'est comme ça qu'on m'a dit pour verifier les jeux de la bielle et il y avait aussi un schema ou on donne la tolerance pour le jeu lateral , et si je me rappelle bien c'est 3mm max ai pied de la bielle et moi j'ai 1.40mm . et avec des cales d'épaisseurs entre la tete de bielle et le vilo j'ai 0.48mm mais là je ne connais pas la tolerance , ce sont des mesures que je viens d'effectuer et c'est un peu les memes que la derniere fois avant de monter le 170 . au moins je sais que le dernier serrage n'a pas accentué les jeux . pour le jeu vertical je n'ai toujours rien ressenti .
donc c'est un peu pres la seule chose qu'on peut verifier sans rien demonter et on ne peut pas savoir sur l'etat des spies ou les roulements

[kévin62]

tu peux passer les spy au pinceau , pour les roulements ? bonne question ! a par entendre le bruit d'une usure voir des vibrations , c'est pas évident sans démontage

[dinogt]

et si je me rappelle bien c'est 3mm max ai pied de la bielle et moi j'ai 1.40mm .

faut pas croire les RTM à 100%
d'origine t'as environ 0.7, si t'as 1.4 tu es très près de la casse... relis BIEN mon lien, il y a une valeur indiquée...
Pour les roulements, on ne peut rien voir, quand ça gratte ou quand la cage se casse, c'est trop tard.

[marcornet]

Ça devient technique cette affaire ! C est vrai que pour être sûr de certaines choses, il faut démonter et pour moi, ça devient une affaire de spécialiste ! Bon courage Levry ! Et pour lui, je maintiens que sur des moteurs un peu optimisés, il faut mettre de la très bonne huile 100% synthèse (motul, Castrol, silkolene, elf...) et ça ne coûte pas si cher que ça par rapport à la fiabilité apportée.

[ARNAUD]

tu peux passer les spy au pinceau

Et?

[ARNAUD]

C est vrai que pour être sûr de certaines choses, il faut démonter!

Très sincèrement, normalement, à part si tu es absolument certain de sa fraîcheur, tu montes JAMAIS un kit d'augmentation de cylindrée, sur aucun type de moteur, sans refaire le bas...
J'ai déjà vu des bas-moteurs de 4T cross qui n'aimaient même pas la compression retrouvée d'un haut-moteur refait stock...

[levry]

et si je me rappelle bien c'est 3mm max ai pied de la bielle et moi j'ai 1.40mm .

faut pas croire les RTM à 100%
d'origine t'as environ 0.7, si t'as 1.4 tu es très près de la casse... relis BIEN mon lien, il y a une valeur indiquée...
Pour les roulements, on ne peut rien voir, quand ça gratte ou quand la cage se casse, c'est trop tard.

oui dans ton lien il a mesure 1.38mm et d'apres lui ça parait important et il faut rechercher le jeu vertical et s'il y a le moindre jeu alors c'est pas bon , enfin si j'ai bien comprit .
maintenant pour avoir un débattement de 0.7mm au pied de la bielle dans ce cas à la tete de bielle il ne faut pas avoir plus de 0.05mm c'est vraiment serrer .
toute facon je n'ai ni la capacité ni moyen pour refaire le moteur , si je peux avoir un kit à bon prix je retente le coup avec nouvelle approche et je verrai bien j'ai pas trop le choix . en meme temps un bm qui soit hs à 17000 km alors je suis mal tombé autant plus qu'avant moi elle n'a pas ete trop poussé et moi ça fait 7000km que je la pousse .

[REMY02400]

Je ne comprends pas tout car pour moi entre une 2 cv et une Ferrari ce n est pas le même échappement mais je suis loin d'être un spécialiste.

Il y a des année j'ai roulé avec un kit 175 sur un DTMX, la modification était la suivante préconiser sur la RT.
-Augmentation de la boite à air(Boite à air percée).
-Gp plus gros.
-Echappement plus gros et tube de fuite aussi.


Bon je sors et je ne vous embête plus promis.

[levry]

ne me dites pas que les yam sont plus fragile que les suz , la wolf je l'ai pousse pendant 25000km avant de lacher à 35000 au total

[ARNAUD]

Oui, idéalement, un échappement spécifique serait certainement mieux... Mais j'ai l'impression que tous les 170 du forum tournent sans souci avec des pots de 125, non?
Je crois bien que les 125 et 144 KTM cross aussi...

[kévin62]

il me semble avoir lu dans le post de dinogt (un 200 qui va marcher) qu'il avait rencontré plusieurs serrages du a un tube de fuite trop petit , mais comme arnaud l'a fait remarquer , tout le monde utilise un pot de 125
pour le pinceau , c'était pour détecter un spy craqué , mais j'y crois pas de trop a 17 000