Accord du pot de détente d'origine

[Titine]

J'ai éventuellement du tube 29 ext 25 int ? ça peux être bien ?

Ben celui-ci rentrera impec alors dans ton tube absorption d'YZ en 30

[OldTimer]

Topic intéressant ,

Le truc que vous cherchez s'appelle un Stinger.

En simplifié le tube en sortie de cône est démontable pour permettre de choisir le diamètre idéal.

C'est cette partie qui permet d'accorder un pot .

Je vous laisse le soin de faire Google : Stinger 2 temps.

J'espère que vous aimez les maths, thermodynamique, dynamique des fluides , etc etc..

Pis les pots de DTR/TDR d'origine sont loin d'être mal foutu avec 200° à l'échappement en diagramme...

Le plus simple pour tester est de monter un pot de tzr.. Vous verrez bien

Moins en bas, plus en Haut.

http://www.usinages.com/automobile-moto ... 71-15.html

Pour donner une idée avec des petit dessins animés

Le stinger est la fin du pot.. Pas comme dans ce topic..qui concerne des moteur à vario.. Et la la longueur du tube de sortie de cylindre peut influer..

[Titine]

Ce n'est pas un stinger que nous cherchons, d'ailleurs, moi, je n'ai rien cherché J'ai juste copié
Patator avait écrit que par rapport à notre collecteur d'origine, il nous fallait une longeur d'environ 45 cms,
il s'avère que même 42 suffisent alors que dans nos silencieux absorption, on a ''environ'' 32, seul le MIG est plus long
sur son tube de fuite et de diamètre supérieur à tous les silencieux de TDR que l'on peu voir (Arrow, Ninja, Gianelli etc...).
Je pense même que s'ils avaient pu encore ralonger ce tube de fuite, ils l'auraient fait, mais comme ils ont des cartouches
''standard'' pour plusieurs 2 temps, ils ont simplement fait leur tube de fuite au mieux, le plus long possible qu'il leur
était possible ainsi qu'un tube de diametre supérieur, tout ceci permettant une meilleure décompression des gazs.

[alizé]

Titine,

Modif faite

mon raccord ne faisait que 25cm ,il me restait 1 tube diam 30ext (c'est 30 le diam int du tube mitrailette)et donc int 26 et lg 200 mm,donc 45cm fuite total .J'ai fait sauté les soudures du tube mitrailette pour mieux monter mon tube ,et fixé avec 3 rivets. Tout est remonté hier soir à minuit essai du bruit ,c'est plus prononcé ,mais ça passe ,aujourd'hui essai route .Je peux toujours s'il le faut recouper 2 ou 3cm sur mon tube de 30mm à voir (longueur fuite de 42 cm alors).

A+

[Titine]

Tu as pensé à percer ton tube que tu as inserré sur environ 3 cms
Comme ça, cela fera le ''raccord'' entre ton nouveau tube et le tube mitraillete du silencieux

[alizé]

Non je ne l'est pas fais,je pense pas que ce soit trop grave .

A+

[Titine]

Alors, tu as vu une différence ou pas ce matin
Ben malgré tout, si tu veux que le tout s'accorde bien, moi, je le ferai

[love2stroke]

Jennings, dans 'Do You Really Want To Know About Expansion Chambers?' préconise une longueur du tube de fuite égale à 12 fois son diamètre.

Il met aussi en garde quant à l'utilisation d'un diamètre trop faible, même juste un peu : gros risque de surchauffe du piston !



Je sais, Jennings date un peu, mais je pense que la mise en garde reste valable !

[phifi]

En effet, la mise en garde est toujours valable !

[Titine]

Oui, mais avec 26 de diamètre, ça devrait passer

[redmec]

Avec du 21mm, c'est limite limite mais ça peu le faire avec un peu de travail en amont. Par contre avec du 26mm je perdais en perfs haut dans les tours.
Avec le 170cc, chez moi, ça chauffé clairement trop, du coup, passage obligatoire aux tube de 26mm, mais plus long pour pas trop perdre!

[alizé]

Bonjour à tous,

Le forum est de nouveau accessible super !

Donc essai hier avec mon tube lg 200mm et diam 26 int (décompression lg 160 mm au lieu 360mm dans le silencieux)

Déjà 1 bruit pas cool du tout ,1 peu casserole ,bon peu importe . Moins de couple en bas ,obliger d'ouvrir plus la poignée des gaz ,plus de temps de réponse à l'accélération ,1 bruit important à haut régime ,c'est vrai qu'elle était 1 poil plus pointue en haut . ça m'a vraiment pas plus ,donc ? et oui redémontage, tube recoupé à 100 mm percé sur 20mm type mitrailette (donc 80 mm de tube plein) et remontage (je ne redémonterai pas une troisième fois ,sinon je suis bon pour racheter de la laine de roche) .Bruit similaire à l'origine quand je l'avais monté la première fois ,coupleuse en bas ,bonne réponse à l'accélération,en haut 1 peu plus pointue,je dirai une meilleur réponse encore à la réaccélération qu'avant . Pour l'instant je laisse comme ça ,j'ai réduit ma phase de décompression (280mm pour 360mm avant),c'est comme si j'avais raccourci mon silencieux mais en gardant la même longueur,logiquement si tu met 1 tube plus grand que le tube raccord du silencieux (23mm intérieur pour le tube raccord) tu freine les gaz ,je pense les avoir accélérés quand même car avant le tube mitrailette du silencieux lui faisait 30mm. j'ai quand même remarqué que le tube raccord du silencieux est plus chaud .Mon tube de fuite fais 33 cm longueur totale au lieu de 25cm avant ,j'ai toujours mon gp de 300 ,trop riche en descendant à 290 je pense que la moto fonctionnera mieux ,pour l'instant je veux encore surveiller la chose ,à voir .
A+

[Titine]

Ben ce que tu as fait est bon C'est à toi de trouver ''le meilleur'' accord suivant ton silencieux
et tout le reste (carbu et collecteur)... Sur le Arrow, j'avais essayé plus court et plus long, et c'est
environ 12 cms qui lui convenait le mieux Mon tube mitraillette ne fait que 23 de diamètre sur ce silencieux,
alors que toi, il fait 30. Quand à ton tube, non seulement tu l'as raccouci mais en +, tu l'as percé
Au final, tu marches un poil mieux il me semble (sans être transcendant mais... )

[alizé]

Titine,

Comme dit il faut juste être sûr que le tube de fuite ne soit trop petit ,car sinon surchauffe et casse du piston!

A+

[phifi]

Les 125 de compet utilise des tubes de diamètre de 20/21mm, donc sauf si tu mets une longueur énorme ça devrait être sans risque.