Quel carbu pour un dt200r?

[vanestin]

Merci j'ai comander aujourdhui une 6DH4 et une 6dh7 je vais les recevoir demain je vais assayer sa je me croise les doigts


Petite question dememe .. En apauvrissant aiguille esce que sa apauvrie un peu le ralenti ? Le plus petit gicleur qui avais en magasin etais un 17.5 et avec un 20 et aiguille original je suis trop riche .. Donc je versis assayer avec la nouvelle aiguille avant de remplacer le 20 par le 17.5 ou bien aiguille au ralenti change rien ?

[lilu]

[quote="vanestin"]Merci j'ai comander aujourdhui une 6DH4 et une 6dh7 je vais les recevoir demain je vais assayer sa je me croise les doigts


Petite question dememe .. En apauvrissant aiguille esce que sa apauvrie un peu le ralenti ?

je dirais oui parce que..
-le gr donne un débit que l'aiguille elle gère,de mon avis ..

[phifi]

Ça ne changera pas le ralenti, mais ça modifiera la richesse à la levée du boisseau.
Le circuit de ralenti est est indépendant du circuit principal, et donc de l'aiguille.

[YAMAMOTO]

le circuit de ralentie est indépendant

monte le GR de 17.5 si toujours trop riche

baisse le niveau de cuve raisonnablement

moi c est comme sa que je procéderais, en baisent le niveau de cuve tu appauvrira sur toute les plages de réglages

y compris le GR, GP et l'aiguille cuve commune

SI tu a les réglages d origine du carbu de 34 communique les

ps; AHHH !!!! le chef est passé avant moi

[vanestin]

Oki merci a tous de info je vais assayer le 17.5 pi je compenserais avec le niv de cuve ..
Je vais chercher les aiguilles demain alors jvais faire des testes et vous tenir au courant merci

[pacific]

La 200 SRD est monté en Mikuni TM 28 SS :
viewtopic.php?f=24&t=18194&p=269620#p269620

A+ Pacific

[vanestin]

Bon j'ai recu une des aiguilles et j'ai tester avec le gicleur ralenti 17.5 ,principal 250 et le niveau de cuve me semble deja pas mal bas .. Et cc'est toujours trop riche ...

Aiguille que j'ai tester est la 6DH07 les dimension ne sont pas les meme que dorigine mais l'aiguille est plus pauvre ..

Va falloir jessais un gicleur ralenti plus petit ..

Si sa continu comme sa va falloir je bouche le circuit de ralenti pour ne plus etre trop riche ...

[love2stroke]

Tu as bien une rondelle en laiton entre gicleur et puits d'aiguille ?

[vanestin]

Je croit qu'il na pas de rondelle sur le tmx le puit est indemontable

[lilu]

le puit d'aiguille du tmx ce démonte bien et c'est fort heureusement pour pour le changé .

tout comme toi quand j'ai adapté le 30 tmj j'ai eu ce problème de richesse .
j'ai pratiqué le dépastillage du circuit air carbu et le problème a été réglé.
c'est l'alimentation en air du circuit principal.
j'avais déja pratiqué cela sur le 28 d'origine qui équipe mon modèle.
c'est la modif carbu kit FIII du tzr250 ,faire sauter la bille.

depuis ma config actuelle est un gr de 27,5 pour cet hivers avec 1,1/3 trs vis air mais un gr de 25 passe pour l'été.

les photos sont de mardi de cette semaine.

[vanestin]

Comment je demonte le puit aiguille sur mon tmx ?

Et pour le depastillage tu est sur que c'est la meme chose pour le tmx ?

[lilu]

Comment je demonte le puit aiguille sur mon tmx ?
Et pour le depastillage tu est sur que c'est la meme chose pour le tmx ?

regarde ce lien viewtopic.php?f=27&t=18079
les 2 carbu sont identique sauf leurs boisseaux,google est ton amis.
la richesse c'est souvent le problème avec les carbu adaptable en utilisation.

perso mon tmj est arrivé réglé d'origine au flotteur viewtopic.php?f=26&t=15794

[vanestin]

Le puit du tmx est vraiment pas le meme model .. Il se demonte pas comme celui du 28...
Et pour le niv de cuve j'ai pas de visse de vidange donc impossible de verifier le niv avec une durite...

[YAMAMOTO]

vanestin

ou est le gicleur de ralentie par rapport a l inclinaison du carbu

l idéal serait qu il soit au plus près du centre de la cuve, c est pas le cas à tout les coup

le GR ne serait il pas noyait par l’inclinaison

se qui demanderait a monté un minuscule GR

c est une idée qui me vient la

pour le puits je comprend pas , soit il est taillé dans la masse de l alu , soit il est en "laiton" est démontable

la moto tient elle le ralentie

[lilu]

fait une tof de ton carbu pour argumenté.
cela n'a rien d'exceptionnel a n'autre époque