adapter une fourche inversée de KTM sur un DTR

[phifi]

ben, ...ça se durcit une fourche quand même.

[supermotard125]

ca ce durci mais la fourche du light se tord au freinage
pour ce qui est de durcir la mienne est tres dure elle ne descend quasiment pas quand je monte sur la moto
je te montrerais quand tu descendra sur toulouse

[JR95]

pour a fourche de light un conseil laissez tomber c'est du chewing gum
dès mes premier tours de roues mon garde boue allais dire bonjour a ma roue
j'en suis a mon 2eme garde boue pété et apparement pas le seul
sinon le freinage est top un peu trop d'ailleur

je comprend pas comment tu arrive a faire ça, le garde bout est solidaire des fourreaux comme la roue la distance entre les deux ne varie pas avec le freinage ?

[JR95]

ca ce durci mais la fourche du light se tord au freinage
pour ce qui est de durcir la mienne est tres dure elle ne descend quasiment pas quand je monte sur la moto
je te montrerais quand tu descendra sur toulouse

ba peutètre quelle est trop dure ta fourche ? moi quand je fais un freinage appuyé je t'assure que je m'occupe plus d'essayer de resté sur la moto que de regardé si la fourche se tord !

[supermotard125]

tu te mets devant ta moto tu tien ta roue av et tu bouje ton guidon tu vas voir comment le garde boue touche la roue
Au debut je ne l'avais pas vu a cause du garde boue la roue été desaxé quand je freiné le guidon tourné
depuis sa va mieux j'ai rajouté un té superieur le plus bas possible sa va mieu

[kristian]

j'en suis a mon 2eme garde boue pété et apparement pas le seul

si tu en as besoin, j'en ai un de TDR que je pensais pouvoir monter sur la fouche du DT.... mais la fourche est pas assez large, ça ne passe pas... et encore moins sur la fourche de KTM qui au finale est moins large que celle du DT

[supermotard125]

ca sa m interesse dit moi quand tu est dispo

[kristian]

si tu en as besoin en urgence, je peux faire un crochet un soir en sortant du boulot, et on approfondira une autre fois pour les manips avec ton père.

[supermotard125]

pour moi non plus ce n'est pas pressé vous sa fait un an que vous avez la fourche de katé a monter moi ca fait un an que je n'ai plus de garde boue

[SEBLOB]

pour a fourche de light un conseil laissez tomber c'est du chewing gum
dès mes premier tours de roues mon garde boue allais dire bonjour a ma roue
j'en suis a mon 2eme garde boue pété et apparement pas le seul
sinon le freinage est top un peu trop d'ailleur

Tu avais donc un problème avec ta fourche pour que la roue se mette de travers et frotte le garde boue .

A+

[guytan]

salut a tous,

voila j'ai un peu bossé sur l'adaptation, l'axe de direction du tdr light a un diamètre plus grand que celui du ktm (30.7 contre 30.4) , pour l'axe de roue, celui du ktm est plus gros mais je n'ai plus les cotes exactes.
Donc il suffirait de faire réusiné la base de l'axe du tdr et pas besoin d'en refaire un autre.
Cette semaine je dois déposer les pieces chez un tourneur pour qu'il me fasse le travail et qu'il me réalise des bagues, je vous tiendrais au courant.

[kristian]

Soit on pas la même fourche de ktm, soit la fource de light est vraiment différente de celle du DTR, mais la partie de l'axe qui est pressée dans le té inférieur est plus gros d'environ 1mm que celui du DTR.
Par contre comme tu dis l'axe de roue est plus gros sur le KTM. En fait j''ai trois axe de roue, celui du ktm, celui du DTR et celui du light. Et oui en plus de monter la fourche je veuxmonter un grs freinage et du coup j'ai un moteu de light et son gros disque de 320. Il me reste àtrouver une solution pour rayonner un cercle de 17 sur ce moyeu... putain j'ai du taf avant que cette moto ressemble à ce que je veux

[.MaT.]

je met un peu en vrac..a nouveau besoin de vos avis



aller encore un dessin.. c'est pas fait pour etre joli et j'ai fait sa vite fait, juste pour comprendre (pour les entretoise faite pas gaff...).

donc voila ce que donne les cotes que j'ai relevé, la precision de mes mesure est moyenne, c'est un peu génant pour les diametres
c'est comme ça que je vois le montage (sans prendre en compte les entretoise pour le moment, j'ai fait n'importe quoi..).
mon prof de construction m'a dis que ça n'avait pas grande importance mais que lui il mettrai la bague fendu (verte) au plus gros diametre, c'est ce que j'ai fait sur le dessin.

si vous me dite que mon dessin est parfait et mes cotes juste bah je file sa demain a un prof qui poura peut etre me faire l'axe et la bague, sinon j'attend vos corrections, sur les cote par exemple..

je n'ai pas défini les ajustements, je suis pas persuadé que cesoi utile de les calculer, si

je ne sais pas quelle matériau utiliser, de l'acier pour l'axe mais qu'elle genre? et pour la bague plutot de l'alu?


sur le Dtr, c'est pricipalement le disque qui positionne la roue avant non? pour l'instant je pense monter un disque brembo du kit sm
et un étrier de Dtx par exmple, sa modofirai quoi pour le positionnement de la roue? toujours fait par le disque ou il faudrait que sa soit par
les entretoises.

quelqu'un aurait un dessin coté de l'axe de direction du Dtr?? sa m'aideré pas mal

c'est tout ce qui me vien comme question pour le moment

[guytan]

salut,

si tu veux j'ai toutes les cotes pour l'axe de tdr light, si c'esl le même que le dtr je mesure ca demain.

[.MaT.]

aucune idée de si c'est les meme...meme cadre mais pas meme fourche. Si ce sont les meme les cotes mainteressent

Sinon quelqu'un connait au moin le diametre interieur des roulement de direction?