Entretien LightBurner

[pitchs]

François t'a vendu ce bas moteur avec un embrayage qui marchait, donc si tu remets cet embrayage (plustôt qu'un mix comme tu as actuellement), il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

je suis d'accord mais je ne sais pas quoi faire pour le faire fonctionner
car j'ai tendu le cable à fond, j'ai essayé de refaire la manip 1er et 2ième en poussant mais rien
j'ai vérifier le cable de point mort, puis le capteur de béquille mais je ne sais s'il fonctionne. ils sont bien branchés.
alors vidanger et ouvrir puis démonter les disques pour les décoller au cas où... et remonter

C'est quoi la fourchette?

[fanc16]

tu as laissé l'embrayage ,et son carter comme je te l'avais donné , ou tu en as démonté une partie ?

[pitchs]

J'ai rien démonte j'ai juste remis mon carter pour avoir les deux carter de la même couleur .
Me dit paquets que c'est cette connerie

[YAMAMOTO]

si ton embrayage est "collé" lorsque tu actionne la poignée est que tu pousse ta moto, la roue se bloque par la compression

mais sa ne doit pas être sa , normalement deux trois va et viens assis sur la moto suffise à le décollé

sur tout si le moteur a chauffé un peut

tu devrait testé le contacteur de béquille comme phifi tu la conseiller


si tu n a pas de bruit suspect lorsque le moteur tourne , c est un probléme de garde


des fois en manipulent le moteur la bille se bar ,sa peut être une piste, sa y ressemble drôlement

ps , édité car je suis remonté en arrière est j avais dit une connerie

[pitchs]

Ok, donc du coup, je fais quoi et dans quelle ordre

[yanidimani]

Tu vidanges de l'huile de boite
Tu sors le carter
Tu débrayes à la poignée voir si ça bouge bien
Si rien ne se passes, tu sort le plateau et penches ta bécane pour voir si la bille sors comme le dit yamamoto, tu tapotes un peu pour la décoller en cas
Si rien ne sors, t'es bon pour trouver une bille de roulement supérieur de colle de direction et la mettre à la place(merci phifi)
Si c'est pas ça, tu sors tout tes disques garnis et mesures l'épaisseur. S'il sont collés, tu as une piste Je ne me souviens plus de l'épaisseur mini préconisée par la RMT

Quand c'est sorti, tu regardes les interstices de la cloche ou viennent se loger les disques garnis, si c'est trop marqué tu peux passer un petit coup de lime.

Si tout est en place et que tout semble bon, c'est juste un réglage de la vis centrale sur le plateau comme l'as préconisé Diabolo.

Si c'est rien de tout ça, tu prens une bouteille en verre de bière que tu auras bu préalablement, tu la rempli d'essence avec un chiffon bourré dans le goulot à la place du bouchon, tu retournes le temps que le chiffon s'imbibe......

Mais MP moi avant, que je vienne la chercher

[Babas]

Si rien ne sors, t'es bon pour trouver une bille de roulement supérieur de colle de direction et la mettre à la place(merci phifi)
Si c'est pas ça, tu sors tout tes disques garnis et mesures l'épaisseur. S'il sont collés, tu as une piste Je ne me souviens plus de l'épaisseur mini préconisée par la RMT

L'épaisseur des disques garnis est STANDARD 2,9mm à 3,1mm la LIMITE est de 2.7mm
L,épaisseur des disques lisses est STANDARD 1,05mm à 1.35mm

[pitchs]

Après vérification, j'ai bien monté le carter lié au bm, le mien est dans le carton.
Donc là, j'ai nettoyé à fond et changé les joints.
Cela ne me fais pour autant avancer

[fanc16]

redémonte le carter , et verifie si ton plateau de disques bouge quand tu actionnes le levier d'embrayage !

[pitchs]

bon ok je sais ce qu'il me reste à faire

[nono28]

Ca n'en fini plus cette histoire

[pitchs]

Lol merci nono28. Le soucis c'est que j n'ai plus de temps pour m'en occuper
boulot à fond et en je monte une régie informatique, plus deux baraque à rettaper et mes deux petits loups sans oublier madame .....

Et en plus cela ce passe pas comme je veux. Donc cela prend trop d temps. À mon avis aussi .
Mais bon cela sent presque la fin ...
À suivre

[pitchs]

voila la suite ....
alors j'ai tout videngé et quelle merde j'ai était obligé de tout démonter pour sortir ce carter
donc j'ai fait des photos car j'ai rien trouvé de spécial sauf que la tige au milieu bouge assez et la tige à l'intérieur avec la bille est plus foncé et qu'il y a la bille.

il y a bien 3 disques : le premier comprend 3 épaisseurs, le 2ième deux épaisseurs et le dernier une épaisseur avec un joint acier. le premier disque et le deuxième était un peu collé

voila les photos :



























voili, mais franchement cela me saoule grave et franchement si elle ne démarre pas il va avoir de la moto à vendre

[SEBLOB]

Non il n'y a pas 3 disques avec des épaisseurs différentes, chaque disque garni ne doit PAS ètre collé sur les disques lisses.

Donc d'aprés ta 3 ème photo il y a 7 disques garnis (car franchement je sais plus combien il y a de disques a nos embrayages ) et il y a forcément 6 disques lisse entre ses disques garnis ce qui fait qu'en tout tu dois donc avec 13 disques.

les disques lissent sont tous les même et tu as 6 disques garni qui sont pareil, et un 7 ème qui est moins "large" que les autres et qui va avec l'expandeur que tu as sur tes photos 10 et 11.

Donc il ne faut pas que les disques garnis sont collé aux disques lisse, sinon forcément tu reste tout le temps embrayé.

Tu vas donc devoir tout "décoller".

A+

[yanidimani]

Ca semble bien marqué de ce coté là... Vérifies l'état de surface de tout les endroits où les disques sont en contact sur la noix et la cloche. Faut que ce soit lisse