vous connaisez tzr sp?

[supermotard125]

http://cgi.ebay.fr/Yamaha-TZR-125-SP-Mo ... dZViewItem

reglage de l'avance, boost a l'échap... que du bon matos mzrci yam d'avoir fait de ce moteur une rarettée

[Toopack]

au fait, est-ce parcequ'elle est chromé qu'elle est exceptionnelle et quelle fait 34 pure sang ?

alléééééé répond moi, répond va

n'ai pas peur , promis, je ne taperai pas sur la tête

[sostris]

Tiens c'est pas celle qu'on avait vu en vidéo avec les 2 silencieuxet qui semblait super bien réglée? Mais en tout cas, on peut dire qu'il y a un sacré boulot de fait!

[arno]

Attention allumage vendu séparément
http://cgi.befr.ebay.be/Yamaha-TZR-125- ... dZViewItem
Sinon beau boulot pour les boosters non d'origine à ma connaissance,
par contre l'arasage des guides piston dans le carter

[supermotard125]

34ch ca m'etonnerais, sur le papié peu etre, comme le tzr 4GM d'ailleurs, bien qu'il y est les boost
les boost ne sont pas d'origine???
par contre le reglage de l'allumage a l'air d'etre de serie vu comment c'est propre, mais vu que le reste est nickel aussi difficile d'etre certain
trop de frais ces derniers jours pour acheter ca, faut encore que je trouve les pignons de 6

[Toopack]

je viens de relire l'annonce traduite .... vous pouvez me dire où vous avez vu qu'il y est mention de booster ?

et quand bien même tu jetterais un 4GM dans un cadre de DT , sans la boite à air et le pot ( du moins sans ses équivalents ) tu crois que tu as encore les 34cv du 4GM

Oui le finition est très sympa, pour le reste .... le gars devrait oublier un peu ses cours de marketting


j'édite encore, un 4FL SP c'est pas un 4GM non plus lol


et pis pourquoi je suis le seul à être hyper réfractaire aux coup marketting , dites moi que je me soigne ( si c'est encore possible )

[kristian]

Il faut reconnaitre qu'elle est quand même très belle cette moto. Et lui il a monté sa fourche inversée !!!!
je me souviens que j'ai perdu deux pots aux enchères avec ce gars.... il n'arrete pas d'acheter des pièces de DT, pour les revendre un peu plus tard

[supermotard125]

ce que je dit c'est que le 4GM ne fais pas 34ch c'est tout (meme moteur que mon tdr!!!)
pour les boost regarde les photos!!!

[Toopack]

Le 4 GM n'est pas le même qu'un moteur de TDR

à moins que je ne m'égare .... dès fois avec la vieillesse, il faut se méfier, lol ça joue des tours

mais la TZR Belgarda ( la seule ,unique, la vraie, je ne te parle pas des vrai/fausse patatipatata ...) est estampiller 4GM !
Et c'est la seule à faire 34CV !!!! tu vas me dire pour une compé-client c'est pas terrible, mais c'est comme ça !lol
Je ne te parle pas non plus des dénominations commerciale ... TZR-R, TZR-RR, TZR-SP je colle ce que je veut sur un carénage et toi aussi d'ailleurs
à part les année 80+++ qui sont des 2Rx toutes les autres sont des 4Fx et une seule 4Gx
Comme ça c'est assez simple, et pas la peine d'inventer un bourricot à 4 couilles , on sait que ça n'existe pas

arf merdoum, faudrait que je retrouve le bouquin ( haynes) de phifi, il y avait toutes les dénomination par pays de la TZR

[SEBLOB]

Les TZR sont toutes des 2R "quelque chose", des 4F"quelque chose" et des 4G"quelque chose" .

Et la TZR type 4DL c'est quoi alors

A+

[Powercket]

arf merdoum, faudrait que je retrouve le bouquin ( haynes) de phifi, il y avait toutes les dénomination par pays de la TZR

http://www.rrr.de/~franky/site/moppel/y ... ods_f.html

[Toopack]

La 4DL est une 4GM allemande/Suisse/autrichienne !!!! ou est le blème ?


en fait en écrivant je cherchais dans ma mémoire toute les terminologie et j'en ai zappé, mais ça ne révolutionne RIEN :

tu as les bases de 2R..... 4F......4G ( D) .... et se sont bien trois machines différentes !!!!! 25cv/22cv/34cv !!!! pas la peine de me dire que le modèle xxx année 1036 à un boulon en titane au pot, ça ne change rien lol !



Seb, te faire des nœuds au cerveau pour pas grand chose, c'est mauvais pour la santé

[kristian]

euhhhh je crois que mon CDI de 4DL, il vient d'angleterre

[Powercket]

Toujours pas testé ton CDI ?
j'ai le schéma électrique de la 4DL si ça peut t'aider

[kristian]

si si je l'ai testé.... mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner. Depuis j'ai un peu laché l'affaire.
JR m'avais donné des mesures lectriques de son CDI de light, et le fameux fil qui me prend la tete (qui doit être un sécurité) doit être à un potentiel batard (1,3v je crois)
ais en y repensant, doit y avoir autre chose aussi, car que le CDI ne commande pas l'allumage si il se met "en sécurité", je le conçois, mais maintennant que j'y repense, je ne suis même pas sur qu'il y avait le bzzzzbzzz de la valve à la mise sous tension de la moto. faudrait que je me replonge dedans un jour