[tuto] durcir une fourche

[pirana64]

marre de planter ac votre dt et pas assez d'argent pour une nouvelle fourche ou pas l'envis,suivez ca.

prenez votre bouchon de fourche et une valve de pneus tubeless.demandé au mecano du coin il aura(sinon changez vite de type!!!XD)rien de plus

percez un trout bien au centre de votre bouchon de diametre 12.
demandez ensuite a ce meme mecano de vous tirer la valve dans le trous avec l'outils fait pour.je me le suis fait tout seul et sans meme avoir une connaissance en meca auto alors c'est pour dire la facilité de cette operation!et voila le resultat!a gonfler chaque fourche a 0.5 bars.vous allez voir en gonflant comment la fourche se redresse!on sent direct mieux une amelioration!


allez a vos outils!!!!!;)

[NONO 46]

excellent

[pirana64]

question ca coute combien des bouchons de 200 dtr?pk c'est toujours ca d'economisé

[phifi]

Bien vu !!
Cependant on pourrait encore améliorer le truc en mettant des valves de camion qui sont coudées à 90°.

[pirana64]

merci des compliment mais suffisé d'y pensé
a la personne de choisir!mais c'est vraiment un truc utile en tout cas!

[Toopack]

un bouchon de 200 DTR c'est + 40 euro pièces

[Powercket]

Belle trouvaille

[M.King]

C'est vraiment pas con: simple, peu coûteux et ingénieux, bravo

En revanche, je me demande si les joints vont bien aimer la pression d'air??

[SEBLOB]

Ben il me semble que le 200 DTR c'est la même fourche mais avec les bouchons équipé d'un embout de gonflage. Donc si les joints aiment bien en 200 pourquoi pas en 125?

Et puis le joint la plupart du temps ce qu'il n'aime pas c'est le frottement du tube de fourche et pire la poussière.

a+

[Toopack]

exactement Seblob, c'est la même fourche, avec les mêmes éléments internes et les mêmes joint ( ref yamaha identiques ... pour une fois )

qui plus est tout joint supporte 0,6 voir 0,8 sans sourciller

[kristian]

bon je vais encore voir l'aspect négatif des choses, mais il se passe quoi si une valve saute sur un gros freinage????

[Toopack]

Tu gardes un oeil sauf, à toi de choisir le bon

[M.King]

Ben... Boum.

Il restera toujours la deuxième après tout non?
Blague à part ça craint pas énormément car ce qui retient la fourche c'est le ressort dedans, tu perdras juste de l'accroche mais sans doute pas suffisamment pour te gaufrer... à voir

exactement Seblob, c'est la même fourche, avec les mêmes éléments internes et les mêmes joint ( ref yamaha identiques ... pour une fois )

qui plus est tout joint supporte 0,6 voir 0,8 sans sourciller

J'ignorais que c'était du pneumatique sur le 200
J'ai donc une autre question con: l'huile tu la gardes ou tu la vides?

[phifi]

La fourche du 200 a la même quantité d'huile et 0,5 bar de pression d'air...
michel125dtr a d'ailleurs fait cette modif depuis bien longtemps sur sa moto !!

[Toopack]

l'arrivé de l'air sous légère pression est apparu en cross si mes souvenirs sont bons sur le Suzuki RM vers les débuts 1980 .... c'est pas nouveau .... mais ce fût une révolution

la compressivité de l 'air joue un rôle complémentaire des ressorts et huile/clapets

c'est pas du pneumatique pur et dur ça reste de l'hydraulique pour +85% de l'amortissement


Tient , c'est exactement le même principe que les amortisseur à bonbonne séparées, Ohlins pour ne pas les citer en a fait sont créneau depuis le début 1970 .... avec le succès que l'on sait sauf que pour les amortos dans la majorité des cas c'est de l'azote et plus rarement de l'air, mais il existe aussi des cas avec azote et air ...... enfin, tout ça pour dire que c'était la révolution mi 70 début 80 ..... ou l'on est passé des amortos de mobylette à ceux qu'on connais actuellement.

Autant dire la même différence entre un 103 SP et la Zantia de ton beau-père ;
...... alors que Yam nous colle une merde immonde d'origine