Quelques conseils pour adaptation TDR - TZR .

[Maxou]

Bonjour a tous .

Suite a une amorce de serrage , j'ai voulu remplacer le moulin par un que j'avais de coté sur une TZR que j'ai acheté pour pieces sans CG voyant 3BN sur les deux bloc .Etant pas mal en deche , j'ai préféré faire ça plutot que de prendre piston/segment à 90€ environ n'ayant pas les moyens en ce moment.

Le problème c'est que la cosse qui arrrive au stator a 3 fiches sur le TDR et 2 seulement sur le TZR.
TDR : rouge/noir , vert/blanc et vert et sur le TZR il manque le vert. Ce fil vert ( comme dirait Philibert !) arrive sur la grosse bobine du stator et je me dis que je suis ds la mouise .
En demandant a qqs motard de chez moi , on m'a dit qu'il fallait peut-etre mettre l'allumage et le CDI du TZR ?

Confirmez-vous leur propos ?

Je précise quand-même que la culasse et le cylindre sont des 4FU aussi et me suis demandé finalement si ce n'était pas un moteur de TDR ... Mais ce n'est pas le cas apparemment car un support moteur est différent du TDR.
D'autres questions pour plus tard ...

Merci a vous de m'aiguiller .
Bonne journée. Maxou.

[phifi]

Ben tu enlève le stator du TZR et tu mets celui du TDR !!

Les cylindres sont identiques pour les 2 modèles.

[hugoain]

j'ai pas trop compris
ce moteur ces pour le monter sur un tzr ou un tdr4fu
si ces pour le monter sur un tdr 4fu est que ces un moteur de tzr 4fl cylindre 4fu
si le moteur que tu veut monter a un stator 2fil ces un moteur de tzr .
si tu inverse les stator il te faut le cdi qui va avec 2fil cdi tzr 3fils cdi tdr4fu pour le moteur de valve pas de soucis
autre chose les rapport interne de boite sont trés diffent entre le tzr est le tdr
le tzr a une couronne roue de 46dent est un psb de 16 dent , je me souvient pas de la couronne tdr il me semble 57 dent si tu change pas la couronne tu va tirer trés court

[JR95]

autre chose les rapport interne de boite sont trés diffent entre le tzr est le tdr
le tzr a une couronne roue de 46dent est un psb de 16 dent , je me souvient pas de la couronne tdr il me semble 57 dent si tu change pas la couronne tu va tirer trés court

j'ai fait l'essai et c'est pas choquant !

[Maxou]

Merci a vous phifi et Hugoain dans un premier temps.

:roll: Ben tu enlève le stator du TZR et tu mets celui du TDR !!
Les cylindres sont identiques pour les 2 modèles.

Le fait de mettre uniquement le stator du tzr suffirait tu penses ? C'est ce que je me disais aussi , mais comme dit Hogain, on m'a conseillé de mettre le CDI du TZR avec...
Qu'en penses tu ?

j'ai pas trop compris
ce moteur ces pour le monter sur un tzr ou un tdr4fu
si ces pour le monter sur un tdr 4fu est que ces un moteur de tzr 4fl cylindre 4fu
si le moteur que tu veut monter a un stator 2fil ces un moteur de tzr .
si tu inverse les stator il te faut le cdi qui va avec 2fil cdi tzr 3fils cdi tdr4fu pour le moteur de valve pas de soucis
autre chose les rapport interne de boite sont trés diffent entre le tzr est le tdr
le tzr a une couronne roue de 46dent est un psb de 16 dent , je me souvient pas de la couronne tdr il me semble 57 dent si tu change pas la couronne tu va tirer trés court

Oui c'est effectivement le moulin du TZR que j'ai mis sur le TDR.

si tu inverse les stator il te faut le cdi qui va avec 2fil cdi tzr 3fils cdi tdr4fu

Euh je te suis pas trop là ! Veux-tu dire que si je met le stator du TDR sur le moulin du TZR il faut le laisser le CDI du TDR ?
Et inversement : si je laisse le statir du TZR, il faudra mettre le CDI du TZR ?
Problème : si je laisse le stator du TZR et que je met aussi le CDI du TZR , BEN ... j'aurais toujours une cosse 2 brins a faire rentrer ds une de trois brin... D'ou certainement la réponse de phifi qui parrait être très simple...
En image :





Je pense que vous aviez déjà compris , donc c'est plus pour illustrer le post.

Sinon ... hier j'étais trop énervé, et je me suis insulté tout seul dans mon garage quand j'ai fait la bourde a pas faire . Je m'explique:
Voulant accéder a l'"engrenage" en blanc sur la photo pour mettre la prise compte-tours qui n'existe pas sur le TZR ( pardonnez mes lacunes si c'est pas le bon terme... ) , je me suis construit un pti outils qui va bien. ENFIN... je croyais que ça irait bien ....

J'ai cassé les deux tiges en alu qui étaient attachées au même outil en question ...
A tord je n'ai pas scruté ds le forum , pour voir la manip "qui va bien", sur de mon coup et j'ai tout bousillé . Pu.ain mais quelle .urne . Je précise que j'ai qd-mm applati la rondelle avant d'essayer de désserer l'écrou ! Qd-mm !...

Pour te répondre hugoain concernant les rapports de boite, j'avais mis un 16 dent quand j'ai changé de kit chaîne ( à tord ? .... c'est clair que ca tire beaucoup plus court surtout en 6ème : plus du tout d'allonge ) car quitte a changer disque/plaquettes/joint spi de fourche, j'ai fait le kit chaîne que l'ancien proprio m'avait filé avec.
Effectivement avant j'étais en 17x57.
Tu penses que je dois mettre la couronne du TZR ? Pour le coup si c'est ça que tu veut dire , ça va pas faire bizarre de passer du 57 au 46 ???! Non ?

Merci à vous .

[Maxou]

j'ai fait l'essai et c'est pas choquant !

Salut JR
On a écrit en même temps .
J'espère que tout va bien pour toi , et pour ton light .
Dis-moi , t'as fait une nouvelle acquisition on dirait , non ?!
@+

[JR95]

non ! le temps de refaire le moteur du light ,j'avais monté le moteur de TZR que j'avais d'avance

[phifi]

D'ou certainement la réponse de phifi qui parrait être très simple...

Ben oui: moteur du TZR avec stator et cdi du TDR.

[Dan57]

Pour la noix
c'est un truc de ce genre qu'il te fallait, ou au moins un disque lisse et garni riveté ensemble, encore faut il en avoir des vieux qui traine

[Maxou]

D'ou certainement la réponse de phifi qui parrait être très simple...

Ben oui: moteur du TZR avec stator et cdi du TDR.

merci pour le conseil maitre Yoda
Un vous etes pour moi !

[hugoain]

oui ces le plus simple
mais si tu a un cdi de tzr 4fl est le stator du 4fl tu doit pouvoir les monter car le startor a ces prise 2fil est le cdi idem .
aprés pour le circuit charge batterie éclairage je sait pas si ces pareil
d'ailleur on se demande pourquoi yam a pondu un bobinage 3fil pour le tdr il grille plus facilement que le 2fil du tzr un seul bobinage au lieu de 2
boite tdr /tzr les pignon de boite n'on pas le méme nombre de dent a l'intérieur dout la couronne différente

[Maxou]

oui ces le plus simple
mais si tu a un cdi de tzr 4fl est le stator du 4fl tu doit pouvoir les monter car le startor a ces prise 2fil est le cdi idem .
aprés pour le circuit charge batterie éclairage je sait pas si ces pareil .

Oui je pourrais le faire , seulement je me retrouverais toujours avec le problème des deux cosses ( la triangulaire a 3 brins/TDR et la rectangulaire a deux brins/4FL ) qui ne se connectent pas. Enfin manque juste ce fameux fil vert .
Alors j'imagine qu'après c'est tout le faisceau qu'il faudrait changer j'imagine...
Mais il sert a quoi finalement ce fil vert en plus vous savez ?

d'ailleur on se demande pourquoi yam a pondu un bobinage 3fil pour le tdr il grille plus facilement que le 2fil du tzr un seul bobinage au lieu de 2
boite tdr /tzr les pignon de boite n'on pas le méme nombre de dent a l'intérieur dout la couronne différente

Donc tu me préconise de mettre celle de la TZR , c'est bien ça ?

[PHILARTIS]

Je ne comprends pas.
Je ne connais ni le câblage du TZR ni celui du TDR (encore que pour celui-là j'ai la RMT), mais comme dit Hugoain, si tu as le stator TZR (avec la prise a 2 fils) et le CDI TZR (qui a donc la prise adaptée avec seulement 2 fils), où est le problème ?

En faisant cela, tu n'auras plus la prise à 3 fils du TDR qui t'emmerde ..... si ?

Ou alors comme Phifi : Stator + CDI du TDR.

Mais je ne pige pas pourquoi ça pose un problème à partir du moment où tu utilise un couple Stator/CDI qui va ensemble.

[Maxou]

Je sais pas si c'est moi qui m'emmèle les pinceaux ou qui me pose trop de question , mais si je change le CDI + Stator TZR je risque encore d'avoir ce problème là , non ??? (cf. photo )

[phifi]

Non, si tu as le stator et le cdi qui vont ensemble tu n'auras pas ce problème.
Mais le branchement sur le faisceau ne correspondra pas, ...c'est pour ça que la solution que je t'ai donné est la plus simple et la plus rapide.