DEVOIR DE VACANCES: RÉGLAGE TRAIN AVANT

[ARNAUD]

Vous l'avez tous constaté, il doit y avoir sur le forum dix sujets moteur pour un sujet châssis...
Je souris toujours quand je découvre les efforts surhumains que certains déploient pour aller chercher les 500 derniers tours/minute...

Alors pour changer un peu, je vous propose un petit exercice tout con dont on ne parle jamais, qui demande dix minutes, un réglet, une clé de 10, deux clés de 12 et peut transfigurer votre moto: tester un autre réglage de train avant.
J'ai en effet l'impression d'être le seul ici ou presque à ne pas rouler avec la hauteur de fourche d'origine (bouchons au ras du té), alors que c'est un réglage de base très utilisé dans la plupart des disciplines sportives - l'essentiel des motos ont d'ailleurs aujourd'hui des repères sur les fourreaux pour monter ou descendre la fourche ...
Le principe est simple: en remontant les tubes dans les tés (les fourreaux sur une inversée), on obtient un train avant plus vif et une moto plus maniable.
Les Yam (a fortiori anciennes) ayant généralement des châssis très orientés stabilité, ça peut donc être intéressant...
Perso, habitué à des géométries plus incisives, j'ai été très surpris du manque de vivacité du DTR avec le réglage d'origine.
Côté valeurs, si vous avez un excellent feeling, vous sentez 2mm, et tout le monde doit sentir 5.
Sur un DTR en roue de 21, je vous suggère de remonter vos tubes d'1 cm et d'aller rouler tranquille pour bien apprécier le changement, voir si ça vous plait ou pas, et éventuellement choisir une valeur moindre ou plus élevée, selon vos goûts, votre usage, votre rythme.
Je pense que la "vérité" pour la plupart est entre 1cm et 1,5.
Perso, je suis entre 1.5 et 1.8 (selon la santé de mon pneu av, lol), ça commence à être plus "radical", mais c'est nickel pour moi, et à 2, on touche le guidon...
Notons que si le gain est net en maniabilité, le châssis Yam perd très peu de sa stabilité en retour.
Le principe est bien sûr le même sur une autre moto, même si je n'ai aucune idée des bonnes valeurs pour un TDR ou un TZR.
La plupart des DTR SM ont déjà une assiette suffisamment basculée sur l'avant à mon sens...
Bref, essayez, testez, trouvez ce qui vous plaît: c'est un réglage qu'on ressent vraiment à la conduite, c'est vite fait, ça ne coûte rien et on peut sans aucun souci revenir à l'origine.
Enjoy!

[Bipcoyote]

Je suis d'accord avec toi : 1,6cm sur ma TDR


Je pensai, à tord, être le seul à rouler comme ça..

[BRIO]

Moi, j'aime les châssis stables...

[ilpfis]

bonnes initiatives, j'aimerais assouplir ma fourche une idée . j'ai une fourche de 600XT à O bars et je trouve trop raide....

[stef3866]

et si on monte le cul, ca fait pareil, non?

[ARNAUD]

Je suis d'accord avec toi : 1,6cm sur ma TDR
Je pensai, à tord, être le seul à rouler comme ça..

Moi aussi, lol...
On est donc au moins deux...

Moi, j'aime les châssis stables...

C qui est ton droit le plus strict, lol. Mais tu as pu constater que ça fait une vraie différence. Et si c plus vif, ça reste super stable.

et si on monte le cul, ca fait pareil, non?

En gros oui.
Sauf que... Même si on gagne un peu de garde au sol, les biellettes courtes sont une mauvaise idée qui ruine la cinématique de suspension ar (j'ai testé). Bon, toi, c différent...

[ARNAUD]

bonnes initiatives, j'aimerais assouplir ma fourche une idée . j'ai une fourche de 600XT à O bars et je trouve trop raide....

Normal.
Parmi les mille trucs que j'ai essayés, il y a eu les ressorts de 600. Je pèse 90kgs, et même en emmanchant comme un âne en offroad avec zéro précontrainte, c'est inutilement ferme et inconfortable... Jamais réussi à utiliser tout le débattement. Même un seul, c trop dur.
Ce serait parfait pour faire du SM sur un piste de kart façon billard...

[cedr54]

a testé alors, moi ma dtr est monté en supermotard a l avant je l ai acheté comme cela , je regarderai demain comment c est monté ,merci pour ce petit tuto explicatif

[zeetoon]

bonnes initiatives, j'aimerais assouplir ma fourche une idée . j'ai une fourche de 600XT à O bars et je trouve trop raide....

Vire les ressorts et mets 2 bars !
Bon, sur un trail ça n'est peux être pas une bonne idée. Ça ce faisait dans les 80's sur les machines de trial. Garde ta fourche de 600 et remets les ressorts de 125 ?

Moi aussi j'ai remonté les tubes ... surtout parce que la fourche de 350 TT est trop longue. Encore un truc à faire, naimarmoi !

[ilpfis]

d'accord j'imagine que même en réduisant les bagues en hauteur, ça n'aurait aucune incidence ....
ps : je n'ai pas la fourche d'origine, c'était comme ça, je fais 75k je suis loin de l"écraser c'est sur

[ARNAUD]

a testé alors, moi ma dtr est monté en supermotard a l avant je l ai acheté comme cela , je regarderai demain comment c est monté ,merci pour ce petit tuto explicatif

Sauf biellettes plus longues, la plupart des DTR montés SM ont déjà un assiette un poil plus sur l'avant qu'un DTR standard, à voir donc.
Une fois encore, ça se règle facilement, au millimètre, et tu peux revenir en ar si ça ne te plait pas.

[ARNAUD]

d'accord j'imagine que même en réduisant les bagues en hauteur, ça n'aurait aucune incidence ....

Effectivement pas. Comme je le disais, même avec zéro précontrainte, c'est dur. Zeetoon a la bonne solution: changer de ressorts.

[ARNAUD]

Moi aussi j'ai remonté les tubes ... surtout parce que la fourche de 350 TT est trop longue. Encore un truc à faire, naimarmoi !

Même comme ça, ton avant m'a toujours semblé bien haut, sur les photos... On est vraiment sur des géométries opposées.

[Titine]

Je suis d'accord avec toi : 1,6cm sur ma TDR


Je pensai, à tord, être le seul à rouler comme ça..

Moi qui roule depuis 20 ans en TDR, je n'ai jamais eu l'audace de tester . On échangera nos machines à la prochaine balade Bordelaise pour voir

[ARNAUD]

T'es sûrement pas le seul, c'est pour ça que j'en parle...