Rodage nouveau piston

[Lucasdbt]

Bonjour à tous, mon 125dtr de 97 a atteint les 15000 km donc je change le piston , segment ect... par sécurité pour mettre un Wossner forgé . Je me demandais donc combien de kilomètres de rodage faut-il faire ?
Merci.

[Spocky35]

On dit 3 pleins pour bien faire, soit 450/500 km.

[ARNAUD]

Le premier sous les 5000, le suivant jusqu'à 8000, et le troisième en allant davantage vers les hauts régimes, progressivement, en circulation variée et en limitant au max les longues ouvertures stabilisées...

[Lucasdbt]

Okay merci

[Lucasdbt]

Sinon cage a aiguille Athena en 16×21×19.50 vu que c'est pour un piston forger . Quelqu'un a déjà essayé ?

[Lucasdbt]

Mon cylindre était nickel, 0 ovalisation . Je commande donc un piston Wossner en 55,94mm ??

[djlowd]

Quelle mesure as-tu obtenu ? C'est ça qui va déterminer la taille de ton piston.

[SEBLOB]

C'est pour une DTR, et là il faut donc comprendre que Wossner complique la tache a ses clients, qui du coup n'y comprennent rien.
En fait que le piston soit en cote de 55.94 çà veut dire qu'il est prévu pour le cylindre en cote d'origine de 56.00 mm.

En toute logique la taille supérieur çà serra pour du 56.25 mm et je suppose que le piston mesure alors 56.19 mm.

[ARNAUD]

Pourquoi une taille supérieure? L'idée n'est manifestement pas de réaléser.

[SEBLOB]

J'explique juste que le piston Wossner en 55.94 pour DTR est prévu pour le cylindre en cote de 56.00 et que le piston en taille supérieur pour DTR, chez Wossner, serra manifestement le 56.19 pour cylindre en 56.25 ...

Bref, c'est pas une TDR et tu peux donc pas choisir les piston à coup de centième de millimètre.

La question de Djlowd laissait à penser qu'il était question d'un haut moteur de TDR/TZR et qu'il fallait donc savoir avec précision la cote du cylindre, histoire de savoir s'il faut un piston en 55.94, ou 55.95 ou 55.96 ...

Evidemment si le pro trouve que le cylindre est parfaitement cylindrique, en oubliant de préciser au client que le cylindre n'est PAS en cote d'origine de 56.00 mm, çà serait dommage

[Lucasdbt]

Merci pour vos réponses ! J'ai donc monter mon piston neuf, mais problème j'ai un petit claquement sur le ralenti. Pourtant mon cylindre fait bien 56mm . Quelqu'un a déjà eu se problème ?

[Spocky35]

As-tu vérifié le jeu à la coupe des segments? (c'est pas vraiment en rapport avec le bruit, encore que...)

[Lucasdbt]

Oui . J'avais 0.30 de mémoire, ils sont neuf . Et J'avais 0.50 avec se d'origine qui avait 15 000 bornes.

[Nisc0tch]

Merci pour vos réponses ! J'ai donc monter mon piston neuf, mais problème j'ai un petit claquement sur le ralenti. Pourtant mon cylindre fait bien 56mm . Quelqu'un a déjà eu se problème ?

Salut,

J'ai également changé piston/segments il y a environ 10 jours et j'entends également un petit claquement léger qui n'était pas présent avant le changement... Mais c'est vraiment léger, j'ai d'ailleurs cru à une "hallucination auditive" puis en lisant ton message je me dis que peut-être pas au final!

J'ai mis aussi un piston Wossner forgé.
Segments montés avec le marquage vers le haut.
Jeu à la coupe contrôlé (et ajusté).

Mon rodage sera fini ce soir en rentrant du taf (500km).

A part ce petit bruit en plus RAS mais je roule pépère depuis, donc je verrai mieux ce soir s'il y a une différence maintenant que je vais pouvoir mettre plein gaz.

[Spocky35]

Après, à force d'observer les mêmes témoignages (les 2 vôtres en plus), on se dit que nos moteurs claquent un peu (plus) quand on leur met un piston forgé... Faut juste s'y habituer, apprendre à ne plus l'entendre et mettre la poignée dans le coin tout le temps