Projet Restauration 3XD.

de **TDR@06** le 06 Nov 2021 11:25

Bonjour à tous :wink:

Bon, c'est le commencement de la restauration de ma TDR 3XD de 1991.
Elle totalise 34000 Kms au compteur ! Je n'ai pas de carnet d'entretien, par conséquent je ne sais pas ce qui a été fait mécaniquement dessus :?:

Cependant, elle fonctionne bien, mis à pars des bruits et de vibrations ( certainement un roulement ) et elle fume un peu trop.

Objectifs :
Rénovation bas moteur : Tous les joints toriques, tous les joints plats, tous les roulements , la bielle et enfin la peinture.

Rénovation haut moteur : Cylindre/piston neuf Athena 170 cc, carburateur PWK 34, boîte à clapets V force 4, pipe AEB.
https://aeb-developpement.com/boutique/

Changement de l'échappement d'origine par soit un AEB passage haut qui est en cours de développement , soir par un Pedmoto.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiwysvdtYP0AhVBQBoKHclRDCAQFnoECAQQAQ&url=http%3A%2F%2Fpedmotouk.blogspot.com%2F&usg=AOvVaw38uHjxlTKORoQq2zjmINFa

Partie cycle: démontage intégrale de la moto, mise en peinture cadre, bras oscillant , fourche et tous les carénages.
Gros nettoyage des jantes à rayons,gros nettoyage de l'amortisseur arrière, changement des flexibles de freins.

J'aimerai bien faire également : les roulements de bras oscillant, les joints spies de fourche etc... (plus tard)

Les pièces commencent à arriver :mrgreen:

J'ai du boulot pour l'hiver ... -o-

On va commencer par démonter tranquillou les périphériques et bien étiqueter dans des sachets plastiques chaque pièces, écrous, vis ,rondelles :marteauplusgros:

de **solitaire73** le 06 Nov 2021 12:17

Hello
Tiens je me sens moins seul dans les "fous" du démontage quasi intégrale de nos machines ... $:-\"$

J'ai pris chez AEB une pipe et une cale que je n'ai pas encore installé

J'attend aussi de ces nouvelles concernant la ligne passage haut pour ma TDR
Perso pour obtenir une qualité de peinture je passe depuis par => https://www.abdecometal.com/
sans pub aucunes ...

En parlant de bras oscillant ... :fume:

en cours de remontage .

Sur ce bon démontage... =D<

de **TDR@06** le 06 Nov 2021 13:30

Salut Solitaire 73
Il semblerait que tu ais une bonne longueur d'avance sur moi :0006:

Tu as une TDR Deltabox :wink:

j'aime bien ton cale moto :mrgreen:

de **TDR@06** le 21 Nov 2021 9:25

Bonjour les amis :wink:

J'ai toujours pas commencé le démontage de ma TDR, j'en profite encore quelques jours. Une fois démonté, cela va durer un petit moment :lol:

...
En attendant j'ai les pièces commandées qui arrivent les une après les autres

la pipe de chez AEB

Un carburateur pwk 34

C'est Noel avant l'heure

de **TDR@06** le 21 Nov 2021 10:33

de **phifi** le 21 Nov 2021 15:56

La pipe est jolie, mais je ne vois toujours absolument aucun intérêt au carbu de 34.

de **ARNAUD** le 21 Nov 2021 17:56

L'intérêt, c'est qu'il est grrrrros.
:mrgreen:

de **TDR@06** le 21 Nov 2021 20:38

Il est grossss ... il est neuf et il est beau :mrgreen:

Bon, j'attends mon kit 170 Athena ... il est en route -o-

de **REMY02400** le 21 Nov 2021 20:56

Il est grossss ... il est neuf et il est beau :mrgreen:

Mais il ne va pas avec ce moteur, même en 170.

de **SEBLOB** le 21 Nov 2021 21:06

Je pense qu'ils devaient vendre un carbu de 28, ou allez, un carbu de 30, tout aussi beau mais un peu moins cher et mieux adapté au haut moteur.

Mine de rien le 200 DTR possède un gros carbu de 28, tandis que le WR 200 un gigantesque carbu de 30.

Et si la DTLC a un carbu de 26 (et d'origine une DTLC est un poil plus puissante qu'une DTR avec carbu de 28) la DTLC 200 avait toujours un carbu de 26 et faisait 32 CV. La DTR 200 fait donc 1 CV de plus avec un carbu de 28.
La WR 200 1.5 CV de plus que la DTR 200 avec un carbu de 30, et un cylindre avec boosters à l'échappement ...

de **phifi** le 22 Nov 2021 18:30

REMY02400 a écrit:Il est grossss ... il est neuf et il est beau Mais il ne va pas avec ce moteur, même en 170.

Oh si, il va y aller, ...mais avec des petits gicleurs et une grosse ouverture de boite à air :mrgreen:

Un 30 aurait été un très bon compromis.

de **TDR@06** le 04 Déc 2021 17:03

Bonjour à tous :dance:

Les pièces arrivent et ce matin c'est au tour du kit Athena 17O cc :wink:

Voici quelques photos rien que pour le plaisir -o-

Après l'installation groupe Athena, je ferai une remise a neuf du cylindre d'origine (réalésage, piston , segments) ...

de **zeetoon** le 07 Déc 2021 11:02

Petit retour sur l’intérêt d'un carbu de 34: C'est ce que Patrick (patnach ici) avait mis sur son 200 "Marvin". Machine prenant beaucoup de tours, avec sa boîte à ait d' YZ, mais machine peu exploitable ... il est revenu à un 30. Sa machine ne monte plus aussi rapidement dans les tours mais est bien plus sympa à conduire. Bon, vu le temps qu'il fait dans le nord, il n'a pas beaucoup roulé non plus ... bref, je déconseille aussi ce trop gros carbu, d'autant plus sur un 170. Pour le reste, ça laisse envisager une superbe machine, bravo !

de **TDR@06** le 07 Déc 2021 20:00

@ zeetoon
Merci pour ton retour, je vais probablement acheter un autre carburateur plus petit , un 30 d'après les conseils des anciens ... :wink:

J'ai relevé le jeu à la coupe des segments lorsqu'ils sont placés dans le cylindre ( température ambiant 15° environ)
Segment 1 : 0,25 voir 0,30 en forçant légèrement
Segment 2 : idem
Est ce que cela vous semble bien ? Ce n'est pas un peu juste comme jeu ? :?: