trop d'huile , y a un risque ?

de **eric34** le 06 Juil 2006 20:40

bonjour à tous . voila j'aimerai savoir le risque de rouler avec un pourcentage élevé d'huile soit environ 4%. Mise a part l'encrassement du pot , y a t-il un effet négatif sur le moteur . merci a vous

de **TOMTOM** le 06 Juil 2006 20:52

tu tourne au melange?

je tourne a 3% avec de l'ipone :wink:

de **eric34** le 06 Juil 2006 20:57

oui au mélange , mais tu n'as pas répondu a la question

de **TOMTOM** le 06 Juil 2006 21:14

oula, excusez moi monsieur....

4% ce n'est pas elevé, ca depend de l'huile...

environ 4%

si tu en mets plus, a part tout encrassé et calaminer ton pot puis perdre des perfs a la longue, tu ne risque rien.....

c'est bon la?

de **eric34** le 06 Juil 2006 21:47

merci TOMTOM :wink:

de **guigui37** le 07 Juil 2006 12:03

J aurai tendance à dire que ton piston encrassé va usiner ton cylindre plus vite.... mais bon je dis peut être une connerie.... c est sur il en vaut mieux un peu plus qu un peu moins de toute facon

de **eric34** le 07 Juil 2006 12:52

avec de la synthese , je ne crois pas , mais bon ...

de **Mr.T** le 07 Juil 2006 13:06

TOMTOM. a écrit:tu tourne au melange?

je tourne a 3% avec de l'ipone

3% avec l'ipone sur la DT?

je suis a 2% (avec le doseur sur le bidon d'ipone) pour la katoche,
pas de problemes

(a 3% ca fume trop)

de **TOMTOM** le 07 Juil 2006 13:44

je mets 3% plus par securité vu que je me tape souvent des pointes sur des kilometres, pas comme sur un "vrai" enduro qui n'est pas fait pour.... :wink:

pas de problemes de fumées pour ma part

de **eric34** le 07 Juil 2006 18:44

cette huile ? ou et a quel tarif tu l'a touche ?
http://www.shogunmoto.com/motocross-sup ... d_228.html

de **TOMTOM** le 08 Juil 2006 9:49

moto-expert, au meme prix :wink:

mais moi je mets celle la a 3% http://www.shogunmoto.com/motocross-sup ... d_216.html

de **TOMTOM** le 11 Juil 2006 22:35

finalement, trop d'huile a bien des consequences:

2 - L'EXCÈS D'HUILE : UNE CAUSE DE SERRAGE OUBLIÉE

Évacuation des calories issues de la combustion

Dans le haut moteur, la forte température de la combustion du mélange provoque une détente des gaz que le piston transforme en force mécanique. 30 % des calories dégagées lors de cette combustion vont s'évacuer par les parois du volume utilisé.

Sur la chemise et la culasse, le flux thermique sera conduit dans le matériau puis échangé au travers d'un fluide (air directement ou eau puis air au travers d'un échangeur plus élaboré).

Sur la calotte du piston, le flux thermique sera aussi conduit par le matériau, celui du piston, puis échangé avec les gaz frais admis dans le carter (mélange huile + air + essence) d'une part, et avec les parois du cylindre d'autre part.

Danger d'un surplus d'huile

L'air et l'essence dans le carter sont constamment renouvelés, mais l'huile a tendance à s'accrocher aux parois (c'est d'ailleurs son rôle). Elle y reste, et le piston étant très chaud, elle se transforme sous la calotte du piston en un épais résidu noirâtre : c'est la cokéfaction.

Ce dépôt augmente avec le nombre d'heures de fonctionnement, et d'autant plus vite que le pourcentage d'huile est élevé. Le flux thermique est très ralenti au passage de cette couche d'huile transformée. Plus elle sera épaisse, et plus elle limitera le refroidissement du piston. Il va donc monter en température et se dilater.

La même huile se dépose sur les parois du piston en contact avec le cylindre, de manière à diminuer le frottement.

L'augmentation de température du piston due au dépôt interne provoque également la cuisson de l'huile sur la paroi externe du piston et dans les gorges des segments. Ce vernis est à la fois isolant thermique et très mauvais lubrifiant. Voilà un beau serrage en perspective !

Tout ceci pour vous inviter à ne pas augmenter inconsciemment le pourcentage d'huile lorsque vous faites votre mélange : si tel est le cas, vous ne ferez qu'accroître vos "chances " de serrage !

vu la: http://pou.guide.free.fr/comprendre/mot ... ion_2t.htm

de **eric34** le 12 Juil 2006 20:42

merci TOMTOM de ces explications . pour ma part je trouve le debit tres tres faible de ma pompe (plus de 1400 km avec seulement a peine la moitié du reservoir d'huile) du coup je fais mon mélange moi meme
La revue ne dis pas grand chose sur le reglage de la pompe
certainne personne sur ce forum rajoute une rondelle (plus epaisse) pour augmenter le debit pour l'instant je n'ais rien touché , mais je vais essayer quand meme .
A bientot

de **octobre** le 14 Juil 2006 20:26

Salut

Vous roulez tous au mélange ?
Je tourne au SP95 moi uniquement, dans quel but rouler au mélange alors qu'il y a autolub ?

A+

de **TOMTOM** le 14 Juil 2006 20:38

pour ma part, casse piston sans avoir de reponse a 16000km.... :cry:

je m'en sers pas beaucoup, maxi 500 bornes par mois :oops:

si je m'en servais +, j'aurais changé la pompe et continué au graissage separé :wink:

trop d'huile , y a un risque ?

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