Plusieurs questions d'un newby en dtx

[cdric67]

Là comme ça?

C'est vrai qu'il est difficile à voir, mais les partages en co***lle c'est normal ici

Mais tes questions, je pense que l'on ya répondu avec suffisamment de précision non?

Allez on les reprend dans l'ordre
Ravoir tes plastiques: papier de verre, polish, perso je met du silicone en spray dessus, ça masque les griffures et ça brille, mais faut en remettre souvent
Le cache: pas cher, passe un coup de téléphone chez yam ils te diront ça avec précision
la plaque, pareil, la moins chère que j'ai trouvé c'est chez mon concess yam, 12€ montée. Si tu veux du freestyle non homologué tu peux la commander sur le web, gogolle est ton ami
Et les rétros... c'est vrai qu'ils ne sont pas bien gros déjà mais tout le monde les change pour des plus petits encore. Mais ce qui conte c'est l'ouverture d'angle: il faut que le verre soit arrondi pour voir sur les côtés, et ça faut aller te renseigner dans un magasin de moto et voir sur place car en commandant tu ne sauras jamais.

Voilà, c'est mieux?

merci !!!
pour les retros je m'attendais a des exemples de montage avec tarifs et lien

et pour le graissage de la chaine????quelle fréquence??,

[phifi]

La chaine se graisse en général tous les 500kms au maximum, et à chaque fois dés qu'il pleut.
Pour les rétros fait ton choix parmi ceux ci http://www.access-moto.com/Categorie_Universel_-i-_18660.html ceux à la "mode" sont en général les f2000 et les f3, ils sont certes plus beaux que ceux d'origine, mais je doute qu'ils soient vraiment plus efficaces... Par contre il faut savoir que le filetage est inversé pour la fixation du rétro droit !!

[M.King]

Ben moi je garde ceux d'origine, alors les liens... une idée: tu mets des rétros d'anciennes DTR, ils sont bien plus gros et iront pile poil dans les filetages. Ca doit se touver sur ebay pour une bouchée de pain.

La chaîne, difficile à dire. Je crois que dans le manuel c'est coché tous les 1000km, mais t'auras bien compris que c'est plus souvent
Ca dépend d'énormémént de choses: ton type d'utilisation, les conditions (pluie-neige) le type de graisse que tu mets (ou d'huile) si c'est de l'huile faut le faire beaucoup plus souvent.

Il n'y a pas de règle, disons que si tu passes le doigt dessus et qu'elle est sèche, faut graisser. Mais avec un peu d'habitude tu l'entendra en roulant qu'il manque de la graisse: ta chaîne fera beaucoup plus de bruit. Dans ce cas il vaut mieux trop que pas assez. Dans tous les cas, avant de remettre une nouvelle couche il est bon de la nettoyer soit avec un produit spécial ou tout simplement avec du WD40.

Voilà

édit, j'ai encore été doublé

[PiTiStef]

Pour les rétros, j'ai trouvé ces rétros chez Cardy. Ils ont un p'tit look carbone sympathique, ils ont une rétrovision au moins égale à ceux d'origine, prévus pour Yam (filtage inversé sur un des rétro) et surtout ne coutent qu'une vingtaine d'euros.

[Lemotard]

Tu l'as mis en vente ce disque marty, j'hésite à enchérir!

[cdric67]

effectivement je vais voir si je trouve des rétros de dtr !!c'est tout simple et apparemment efficace

concernant la fréquence des entretiens c'est de combien???la révision des 1000 a été faite ,à quand la prochaine?3000 ou 6000???une notion de tarif???
désolé mais je n'ai pas eu la notice car le vendeur ne l'avait plus et il me manque également la trousse à outils je crois

autres question:apparemment le proprio d'avant avait fait pleins de petits trous dasn le couvercle de la boite à air je vois pas trop l'intérêt à part faire un peu plus de bruit est ce que ça se change juste le couvercle ou faut remplacer toute la boite???

et pour le starter ca se passe comment?vous démarrer juste avec ou vous roulez aussi avec?

suis désolé mais suis vraiment un boulet de newbies!!!!

[phifi]

Le starter ne sert qu'au démarrage à froid, et il ne faut jamais rouler avec !!
Le dessus de la boite à air ne se change pas, mais tu peux reboucher les trous simplement en collant une plaque de plastique coupée à la bonne dimension dessus.

[PiTiStef]

concernant la fréquence des entretiens c'est de combien???la révision des 1000 a été faite ,à quand la prochaine?3000 ou 6000???une notion de tarif???
désolé mais je n'ai pas eu la notice car le vendeur ne l'avait plus et il me manque également la trousse à outils je crois

Si ça peux t'aider:

[cdric67]

merci merci ça çà m'aide carrément bien le tableau périodique!!!!
excellent

[M.King]

Il a combien de km ton engin?

C'est vraiment une maladie de saccager les boîtes à air, scandaleux
Plus sérieusement comme t'as plus d'air qui entre, fais attention de ne pas rouler trop pauvre, contrôle la tête à la couleur de la bougie, sinon... la sanction risque d'être sévère.

[cdric67]

2500 kms la makina!

je vais changer la boite en espérant que ça va pas me couter la peau des fesses

on risque quoi au fait???

[PiTiStef]

un beau serrage moteur et plus si affinité

[cdric67]

alors je reviens avec quelques nouvelles!!

j'ai commandé mon couvercle de boite à air ainsi que mon écope de réservoir avec ces p.... d'autocollants qui coutent la peau du derrière!!! bref résultat des courses 43 euros en tout!!!grrrr

quelqu'un connaitrait de bon site ou l'on peut commander des pièces "génériques" afin d'éviter de courir chez yam a longueur de temps???

autre question:peut on m'expliquer l'importance du type de bougie sur un 2 temps?

et enfin quelqu'un pourrait m'expliquer comment retaper mon pot d'échappement car il est bien attaquer et c'est pas tres beau!de plus ca vaut le coup de le refaire ou ça tiendra pas???

merci d'avance!!!!!!

[phifi]

Pour toutes les pièces de "carosserie" et celles spécifiques comme la boite à air on est malheureusement obligé de passer par Yam...

Le plus important sur une bougie est son indice thermique, d'origine en version bridée ce sont des br8es, et comme une fois débridée le moteur prend plus de tours et donc chauffe plus il est impératif de passer à un indice 9 !!
Après il existe des bougies à électrode platine qui sont plus résistantes et claquent moins que les classiques, ce sont les br9evx.
Enfin il existe des bougies à électrode iridium dont l'étincelle est plus puissante et qui facilitent les démarrages à froid, ce sont les br9eix, mais elles s'encrassent plus vite si la carburation est trop riche.

Pour retaper ton pot d'échappement il faut décaper l'ancienne peinture (brosse métallique sur perceuse, décapant, papier de verre,...) puis le repeindre avec de la peinture "haute température" (à ce sujet Nono46 préconise la nuance de bricomarché qui est la seule à bien tenir), il faut surtout procéder par de fines couches et entre chaque couche il faut "cuire" la peinture (le décapeur thermique est très bien pour ça).
Le problème est que les pots des DTRE/DTX sont catalysés et donc chauffent beaucoup plus, ..ce qui fait qu'il faudra recommencer assez souvent le traitement sous peine d'avoir un pot rouillé rapidement.