cotes de pot pour un moteur de 200 !!

[phifi]

pourquoi?
ok j'ai mis "les" au lieu de "le" c'est ca?

Non, ...c'est surtout que les DTR sont bridées au pot d'échappement !! Donc si il a monté un pot de 200 elle était forcément débridée sa moto.
Sauf sur bien sur il s'agissait d'un DTRE ou DTX.

[supermotard125]

c'est pas con ce que vous dites, meacoulpa mais ayant un light...
et franchement sur les deux pots de light que j'ai ya aucunes traces d'une ancienne bride enlevée pas de points de soudures ou autre, d'ailleur le light d'apres la rmt est en categorie "moto" et pas "mtl3"

[kristian]

je te montrerai mon pot de dt et si tu arrives à trouver les points qui ont sauté.....et si ce que tu dis est vrai pour le light, dasns ce cas il n'es pas conduisible avec le permis voiture, il faut le permis A.... et je n'y crois pas

[supermotard125]

moi aussi je trouve ca bizarre, vu que je l'ai assuré avec le permis 125,
sur la meme revue le dt fait bien 15ch et est en mtl3, mais ya aussi des grosses conneries comme le dt200 a 15ch...

donc sur un dt la seule bride est dans le pot?

[SEBLOB]

Allons allons, n'exagère pas. 15 CV la DTR200 ...............................non, d'aprés la RMT elle en fait 13 .

Pour la bride du lightburner ben comme c'est le même pot de détente que la DTR c'est pareil, il doit tenir par 3 points de soudure minuscules et une foi viré il y a peut ètre quelques traces à l'intérieur du pot mais il doit falloir nettoyer l'entrée du pot nickel pour espérer les voir , et encore.

A+

[ARNAUD]

Et rien que pour le plaisir des Yeux, en voici une autre qui aurait vraiment mérité d'être commercialisée en France...

Vous avez bien vu, il s'agit bien d'un R1 !! Mais la version 250cc dérivée du TZR, et appelée R1-Z à l'époque.

Arrivé là, par hasard, et vu que l'image a disparu, j'ai cherché un peu...
Je ne l'avais jamais vue, c'est vrai qu'elle est bien sympa.

[poirson]

Après avoir fouillé un peu sur le net il apparait que cette moto délivre 34cv pour une vitesse de 160km/h chrono avec un poids de 105kgs, le cylindre ressemble extérieurement à celui du 200 DTR (à part la commande de valve qui est inversée) et cette impression est renforcée par le fait que la course, l'alésage, ainsi que la cylindrée sont en tout point identique entre les 2 motos !!
Le carbu est aussi un TM28ss...

Donc un pot étudié pour un 200 sdr doit forcément très bien marché sur un 200 dtr !!
Et ça tombe bien car j'ai trouvé les cotes d'un pot compétition pour un 200 sdr


Il ne reste donc plus qu'à rechercher les pots qui ont des volumes quasi identiques, ...où pour ceux qui le peuvent essayer de le reproduire !!

Bonjour et merci pour le post ! c'est hélas rare les gens qui s'intéressent aux 200cc c'est pourtant une super moto
-Sur le SDR, les réglages carburation sont très différents de ceux du DTR .
-Le profil de culasse est différent avec une bande squish environ 4% .
-Rapport volumétrique plus bas encore il me semble que sur le SDR .
- ...
Ce que je n'ai jamais compris, c'est pourquoi la commande YPVS est à droite sur le cylindre?

[zeetoon]

Sympa le déterrage Arnaud ! Si Phifi pouvait retrouver le schéma avec les côtes du pot, ce serait bien !

c'est hélas rare les gens qui s'intéressent aux 200cc c'est pourtant une super moto

La motorisation étant plus rare ... mais nous sommes quelques uns !