Réaléser en 200 cm3 un cylindre rechemisé de TDR

[Titine]

Dimi nous prépare quelque chose

[pirana64]

tu va voir le 100 km/h cette année je fais peter le dtr !

quand un cylindre est rincé, il est rincé suffit juste de le finir en beauté et pour fermer la parenthese sur le "pirana" ce qu'il a perdu en ligne droite, il l'a regagné en virage

pour ca rems, tu as envi de te faire sacrement chier ou quoi prend un 200 et basta ! fiable (dsl brio ), coupleux et pas casse couille .

[PHILARTIS]

Les joints toriques ça serair une bonne solution, mais pour cela il faudrait faire des gorges à la fraiseuse au niveau de la culasse et du cylindre.

Les joints toriques sont couramment montés avec une seule gorge http://o-ring.info/fr/manual-technique/ ... cision.pdf
ça ne suffirait pas pour un haut moteur ?

Le plus facile serait de faire les gorges avec une CNC, je pense.

[phifi]

Oui ça devrait suffire, on trouve, par exemple, ce montage sur les cagiva où seul le cylindra a des gorges.

[kawayam]

Pourquoi se compliquer la vie, j'avais fait réaléser ma culasse de dtr en 65 pour monter sur le kit 170 avec un joint de dtr 200. Donc pour arriver à 60 tu fais réaléser ta culasse et peut être qu'un joint de 125 ira, éventuellement en l'agrandissant. Pour les pistons j'avais vu un vendeur qui en vendait jusqu'à 60, je vais essayer de le retrouver mais je ne sais plus sur quel site.

[kawayam]

J'ai retrouvé le vendeur, ça va même jusqu'à 61MM. Je lui avais acheté un piston en 58, ça avait l'air d'être de la bonne qualité mais j'avais quand même mis des clips yam. Par contre je viens de voir que tu as une tdr (ce n'est pas ta faute, tu ne savais pas que les dtr étaient bien mieux ), et le lien que je t'ai mis est pour des pistons dtr, donc il faudrait changer la culasse si tu as une 5AE ou 4FU, il y a toujours moyen de s'arranger.

http://www.ebay.de/itm/YAMAHA-DT125-TZR ... 35a3e20c6f

[phifi]

On trouve aussi des wössner forgés jusqu'en 58mm en piston plat http://shop.afterbuy.de/Yamaha-125--DT- ... e7b5f9e8c/
Et en 61mm en piston bombé http://shop.afterbuy.de/Yamaha-125--DT- ... e7b5f9e8c/

[kawayam]

Intéressant, et tu en penses quoi d'un gros réalésage? Ca ne risque pas de "massacrer" les transferts?

[phifi]

C'est en effet le problème, et il faudrait reprendre la sortie des transferts.

[rems13]

Reprendre les hooks
Mais de toute façon avec le rechemisage c'est déjà massacré.
C'est pour ça que je me disais ca pouvait valoir le coup
En tout cas merci pour tous vos retours et conseils

[poirson]

Salut,
Moi je reste très septique même si le sujet peut-être passionnant...
Outre le problème des transferts, il ne faut pas oublié que le moteur va devenir hyper carré et les contraintes sur la bielle (plutôt courte) seront exponentielles. De plus le comportement va changer et permettre de gagner à bas et mis régimes mais les hauts régimes seront probablement limités. Maintenant rien n'interdit de se faire plaisir
Le mieux reste de modifier le moteur en 200 ou adopter tout simplement un bon vieux kit Athéna.

[Rony]

Pour les gorges c'est aussi faisable sur un tour suffisamment gros avec un burin à tronçonner (retouché pour pas qu'il talonne sur le bord).
Mais la solution du diviseur sur la fraiseuse est plus simple et plus fiable.

[JR95]

Pour les gorges c'est aussi faisable sur un tour suffisamment gros avec un burin à tronçonner

sa s'appelle un col de signe

[PHILARTIS]

Pour les gorges c'est aussi faisable sur un tour suffisamment gros

Contrairement au cylindre cagiva en photo, on est obligé de faire une gorge extérieure en ellipse sur nos culasses.

Supermotard avait commencé a en modifier une :



Mais il n'est pas évident de faire un travail parfait à "main levée" :



C'est pour cela que je pense que la CNC serait idéale.

[Rony]

Ha oui dans ce cas le tour c'est pas vraiment possible...

Sur CNC ça serait fait en peu de temps. J'ai déjà en plus un support de culasse que je peux fixer en mandrin vertical...
Si jamais quelqu'un serait tenté par la modif...