J'ai honte mais je le fait pour un pote en 4temps ^^

[Super-Wiwi]

Ok c'est noté, je lui transmettrai tous vos messages. Merci bien à vous.

[SEBLOB]

Oui en fait moteur sous licence Honda, ou Yamaha, ou Suzuki, çà veut juste dire que la marque de moto ne s'est pas emm*rdé à mettre au point un moteur mais à racheté le droit de reproduire un moteur d'une grande marque (qui était totalement dépassé comme technologie sinon ils auraient pas vendu la licence).

La marque a donc le droit de reproduire à l'identique le moteur pour lequel ils ont acheté la licence, sauf qu'ils n'en sont absolument pas obligé non plus, et donc peuvent faire les modifs qu'ils veulent.

Ainsi pas mal de monde fanfaronnait à l'époque que pour le prix d'une Honda d'occasion ils s'étaient payé une moto chinoise neuve équipée d'une moteur sous licence Honda, et que donc il n'y avait aucun soucis pour les pièces détaché. Et au final en pratique la plupart des pièces d'origine Honda ne se montent pas sur ces moteurs sous licence qui ont visiblement été modifié pour ètre plus économiques à produire .

A+

[fanc16]

d'accord avec toi SEBLOB

[diabolo38]

j'ai eu le vrais Honda 125 1ACT 2 soupape et bien c'été comme les autre un gros veau de moins de 13Cv
certe étant l'oiginal il avait pour lui qualité et SAV honda mais ca le fait pas avancé pour autant
les KTm derbi yamaha recent meme avec que 2 a 4 cv de plus sont bien plus joueur et agréable mais c'est loin du DT

[yanidimani]

Je sais comment faire pour que ton pote avec sa chinoiserie dépose ta dtr

Suffit de garder le bas moteur monter un pot de détente, un carbu qui vas bien, une boite à clapet et monter un HM a admission par le cylindre complet issu d'un 2t

[diabolo38]

le passage de la chaine de distri dans le bm ca sera pas facile a combler avec un hm de 2tps
en plus faut un 2tps a air "dtmx" peu etre

[yanidimani]

le passage de la chaine de distri dans le bm ca sera pas facile a combler avec un hm de 2tps
en plus faut un 2tps a air "dtmx" peu etre

J'aimais bien l'idée de dire que le 2t ca va mieux qu'un pousse soupape...

Pis l'emplacement de la chaine de distri pourrait servir à entrainer un disque d'admission non

Ce coup ci je sors

[actarrius]

di lui de revendre sa chinoiserie et d'acheter un 2t d'occasion et le tour est joué

[bernimac]

Comment le booster un peu?
Y mettre direct un moteur de DTR, avec admission rectifiée, bac, pot, et bien sur 2 ou 3 autocollants yamaha (+3cv)

Je crois pas qu'on puisse faire grand chose sur un 4 prouts

[scratch]

Surtout les autocollants

[OldTimer]

Kit 170 , ou la peindre en noir

[pat1]

De toute façon pour avoir papoté avec un gars qui a une duke 125, qui semble pas mal péchue pour un 4 temps, KTM s'y entend niveau maitrise de la motorisation monocylindre, bah on est encore à des années lumières d'un 2 temps.

Et puis quand tu regarde l'univers de la course, ils ont remplacé le moto 3 ou les 125 2 temps étaient la référence par des 250 4 temps. Donc à part changer de moto pour doubler la cylindrée, pas grand chose à faire.

fire

bonsoir a tous

Pas mal de regret avec le duke ,Beaucoup d'utilisateur viennent en concession pour avoir des astuces ou acheter des pièces afin de booster la vitesse de pointe . 120 maxi compteur après un long rodage,et malheureusement la réponse est : " il n'y a rien a faire faut changer de moto"
on est loin des 130 en croisiere des tdr et voir plus pour certaines.