C'est plus la même !

[CS-road]

Quel boulot Dan !!

[Spocky35]

Ooooh, tu a même mixé les genres, avec des lamelles "simples" d'un coté, et des "bi" de l'autre...L'idée m'était venue, mais si tu as déjà essayé...
Il me reste celles là à tester

[yanidimani]

Je pense que les origines vont très bien!

Pour gagner quelques choses, je pense que de gratter dans le BM pour gagner en volume de précompression serait une bonne voie...

[CS-road]

Tu as surement raison Yani
Gratter le bas moteur oui mais quel taf !!
ça peut se faire lors du changement des roulements vilebrequin...

[ARNAUD]

Boah, moi j'ai un fantasme: filer mon bloc à Hervé de chez Tip Top, qui me prépare mes motos de course depuis près de 20 ans, juste pour voir ce qu'il peut me sortir... Le garçon connait à fond les 125 YZ notamment, retravaillant lui-même les kits Rinaldi... Bon, vu l'investissement financier que ça représenterait, il y a toutes les chances que mon fantasme reste un fantasme, lol...

[CS-road]

[FLO82]

yani tu penses que rajouter des lamelles sur les cotés font gagner?

moi je pense que si on prépare une machine (correctement, c'est a dire pas mettre 2 coup de dremel dans le BM) ca se ressentira sur la fiabilité

[yanidimani]

Franchement je n'en sais rien!

Le meilleur moyen de voir si une modif fonctionne est de faire comme Spocky. Powerdyn toujours sur la même portion de route en faisant des relevé de T°c extérieure et moteur toujours chaud.

Sinon si tu as la chance d'avoir plein de sousous et un banc de puissance pas loin de chez toi ou dans ton garage là tu peux juger correctement de telle ou telle modif.

Mais à bien lire Phifi, j'ai compris une chose importante, si tu veux que ça tienne, n'en fait pas trop!
Perso le meilleur choix, une détente, un gnignitech et une bonne carb!!! Et là, la vie est belle!

Sinon il y a le choix qui marche sa race Une Aprilia RS... Mais ce n'est plus du tout le même budget

[FLO82]

merci de ta réponse

[zeetoon]

je pense que de gratter dans le BM pour gagner en volume de précompression

BM ouvert en deux j'ai jeté un œil sur les carters, et franchement ça s'aligne pas mal sur le cylindre. Il y a 2/3 trucs à ajuster, mais selon moi pas autant que certaines photos que j'ai vues. Principalement face aux clapets pour ne pas casser la veine gazeuse, donc sur le cylindre, pas les carters. Je me demandais même si enlever de la matière ne diminuerai pas la compression dans le BM lorsque le piston redescend. J'ai tout faux ?

[yanidimani]

Je me défile de l'explication!!!

Fais toi plaiz Zeetoon!

http://adardaine.free.fr/thread.php?lng=fr&pg=229&fid=4

[BRIO]

Pas du tout. En fait, on pourrait enlever un peu (mais c'est plus esthétique qu'autre chose) et ajouter à certains autres endroits pour diriger le flux vers les transferts au moment de la descente du piston.
Y'a des photos quelque part sur le forum...

[zeetoon]

Oui merci tous les deux ! l'important serait une meilleure circulation dans le carter, mais au profit des hauts régimes ? Quel que soit le volume du carter, le volume déplacé vers la chambre de combustion sera toujours équivalent à ce que déplace le piston ... je comprend que tu te défiles Yani !

[phifi]

J'ai la flemme de reformuler un peu différemment ce que j'avais écrit ici viewtopic.php?f=26&t=18819&p=283956&hilit=carter+volume+moteur#p283956

[yanidimani]

CQFD!

Merci chef!