Couleur bougie

[REMY02400]

Je vais essayer un gicleur de ralenti de 22,5 le week end prochain mais j'ai peur de ne pas pouvoir avoir un ralenti correcte.

[Dan57]

ben tu refait le réglage de ta vis d air , moteur chaud et tu verra bien si tu es plus vers le haut
ou le bas pour adapter ton gr

[Spocky35]

Vérifie que le tout petit trou situé en bas juste après le boisseau (coté clapets) est bien propre.

[REMY02400]

Quelques nouvelles.
J'ai mis un gicleur de ralenti de 22,5 à la place du 30 , toujours des ratés juste à la levé du boisseau.
J'ai baissé l'aiguille (4 cran en partant du bas ) là ça ne marche pas il y a des trous à l'accélération.
Je l'ai remise au cran du milieu.
Pour le power jet j'ai mis un gicleur de 60 à la place du 45.
Toujours autan de mal à monter à 10 000 tours.
Je ne vois vraiment pas pourquoi j'ai des ratés à la levée du boisseau et du mal à monter à 10 000 tours.
Si quelqu'un a un avis je suis preneur .
Une nouvelle photo de ma bougie.

[Snawbool]

avais tu essayé de mettre ton aiguille un cran en dessous?

2 eme cran partant du bas

[REMY02400]

Merci Snow mais si je fais ça elle ratatouille vers les 6 000 tours ( trop riche ) et toujours à la levée du boisseau.

[Spocky35]

Tu es bien sur que le circuit d'air est bien propre (quand tu modifies le réglage à la vis d'air, tu vois une différence)?

[REMY02400]

Pour moi tout est propre, la vis d'air je l'ai réglée avec la colore tune et la vis est réglée à 1tour 1/2
Je me demande si c'est le circuit de ralenti qui est en cause.
Je verrais plutôt l'aiguille ou le puits vu que le phénomène se produit juste à l'ouverture du boisseau.

[Dan57]

moi j essayerais avec la vis d air pour voir , 1/2 voir 3/4 de tours dans un sens puis l autre
pour voir dans quel cas ça augmente le phénomène

comme le dis Spocky le circuit d air semble en cause , surtout juste à l ouverture du boisseau

[REMY02400]

Merci pour vos réponses,
je suis d'accord avec vous mais j'ai déjà essayé la vis serrée à un demi tour ou desserrée de deux tours ne change rien.
J'avais un gicleur de ralenti de 30 maintenant j'ai un 22,5 et c'est pareil.
Le seul truc qui a changé quelque chose c est l'aiguille de l'avoir descendue d'un cran (cran du milieu).
Heureusement que ce n'est pas une Rhonda sinon je lui aurais mis le feu .

[Spocky35]

je suis d'accord avec vous mais j'ai déjà essayé la vis serrée à un demi tour ou desserrée de deux tours ne change rien.

Justement, le canal de l'air bouché pourrait, je pense, donner de tels symptômes. Et expliquerait que tu ne vois pas de différence entre deux réglages extrêmes de la vis d'air. Si tu n'es plus à une dépose de carbu près, ou à l'occasion de la prochaine, regarde de nouveau de ce coté là...
Pour tester: désserre la vis d'air de + 3 tours, enlève le GR et enfile un petit bout de tube à sa place. Avec un doigt (tu pourras pas en mettre deux ), obture les deux petits trous situés après le puits d'aiguille (coté clapets), et souffle dans le petit tuyau. Ça doit sortir facile par le trou de gauche de la plaque arrière.


Ça c'est pour le circuit d'air du circuit de ralenti. Pour l'entrée d'air du puits d'aiguille, c'est par le tube qui remonte le long du coté droit du carbu que ça se passe. A contrôler aussi...

[phifi]

Tout à fait d'accord avec l'hypothèse du circuit d'air bouché.

[REMY02400]

Merci,
je démonterais le carbu le week end prochain
l'avantage que j'ai maintenant ,je sais comment faire et les vis non pas le temps de grippées .

[REMY02400]

Comme convenu j'ai démonté le carbu et malheureusement les circuits (ralenti et mise à l'air libre du puits d'aiguille) ne sont pas bouchés .
Je n'ai pas remonté si vous avez une autre idée elle sera la bien venue.

[Spocky35]

Tu ne l'as pas cité donc, est-ce que tu as testé l'entrée d'air du circuit de ralenti (comme j'ai expliqué avec le petit tuyau et en bouchant les deux trous du venturi)