Fuite de liquide de refroidissement par trop plein

[Tomtom1702]

Bon ba ok merci les gars je vais m acheter un pèse vais et le faire et on verra la suite je vous tien au courant de la suite bonne journée à vous

[ARNAUD]

je vais m acheter un pèse vais

Ce topic est de plus en plus mystérieux...

[Tomtom1702]

Un pèse valise pour le couple la clé dynamo ne passant pas

[ARNAUD]

Haaaaaa, ok, le célèbre-pèse-valise, je ne pense jamais à ce machin...

[Tomtom1702]

Parce que tu le fait sans rien ton serrage? Risquer non?

[Snawbool]

je confirme tout est strictement serré au couple préconisé par le constructeur YAMAHA selon le manuel d'atelier validé, sur ma moto



plus sérieusement, le mieux c'est de respecter le serrage au couple, apres ayant fait certaines choses a répétitions, tu sais a peux pres ce que ca donne donc tu sers a l'instinct.

puis si tout est nickel, c'est pas drole, y'a plus rien qui casse.....

[SEBLOB]

Normalement une petite clé dynamométrique passe pour serrer la culasse.

Mais si j'ai pigé le moto pisse le liquide de refroidissement par le trop plein, alors que le moteur n'est pas en route .

Si de la fumée sort au niveau du bouchon du radiateur, alors le bouchon n'est pas étanche .

SI les durites restent aussi "molle" à froid que moteur chaud, ben le circuit ne monte pas en pression sans doute en rapport avec le bouchon du radiateur pas étanche.
Bref le bouchon du radiateur serait mort quoi .

A+

[Tomtom1702]

Et le bouchon ferai que sa fuit niveau du trop plein si in est mort?

[ARNAUD]

Parce que tu le fait sans rien ton serrage? Risquer non?

Disons que quand tu visses et dévisses des écrous sur des mobylettes depuis 40 ans, tu arrives à faire sans...
C'est un des rares avantages d'être vieux, lol...

[ARNAUD]

Si de la fumée sort au niveau du bouchon du radiateur, alors le bouchon n'est pas étanche .

Hmmm... En même temps, en laissant la moto tourner à l'arrêt pendant une heure, chuis pas vraiment étonné que ça se mette à fumer, hein...

[Snawbool]

Parce que tu le fait sans rien ton serrage? Risquer non?

Disons que quand tu visses et dévisses des écrous sur des mobylettes depuis 40 ans, tu arrives à faire sans...
C'est un des rares avantages d'être vieux, lol...

me***** suis deja vieux.....

[BRIO]

Vous confondez vieux et expérimenté, les gars... Par exemple, moi, à 20 ans, j'avais déjà beaucoup d'expérience.

[Dan57]

donc snawbool est juste vieux alors !

[Phillip93]

Ouais, ouais......Pfff.....écoutez moi ces vieux schnoks......!

Si tu envisages à changer ton joint de culasse, trouves toi une clé dynamo (achat, prêt, vol... ) C'est une pièce à traiter avec un certain respect.....Ca peut t'éviter des merdes surtout....Et puis, cette clé te servira pour d'autres trucs

[SEBLOB]

Si de la fumée sort au niveau du bouchon du radiateur, alors le bouchon n'est pas étanche .

Hmmm... En même temps, en laissant la moto tourner à l'arrêt pendant une heure, chuis pas vraiment étonné que ça se mette à fumer, hein...

Disons que là faire tourner pendant une heure ne mettant des coups de gaz, sachant qu'il n'y a pas de ventilateur, en effet c'est pas une super idée mais plutot pour le moteur lui même.

Le bouchon possède un joint qui empêche toute fuite (sauf si le joint est nase évidemment) et donc quand le clapet du bouchon s'ouvre quand la pression dépasse de mémoire les 1.1 Bars de pression, alors le surplus termine dans le vase. Devrait donc pas y avoir la moindre fumée au niveau du bouchon.

Et le bouchon ferai que sa fuit niveau du trop plein si in est mort?

Ben le bouchon est muni d'un clapet qui maintient la pression dans le circuit autour des 1.1 Bars de pression .

Comme le liquide s'expanse en montant en température et qu'on peut imaginer une certaine flexibilité des durites on peut déja imaginer que sous pression celles ci gonflent un peu, donc la capacité du circuit augmente un peu et un peu moins de liquide va aller dans le vase.
Si le circuit n'est pas maintenu en pression alors les durites ne vont pas "gonfler" du tout et il y a plus de liquide qui va aller dans le vase.
Mais avant cette hypothèse de durite qui gonfle, ou pas, il y a surtout le fait que le liquide dans le circuit se met à bouillir à une température qui dépend du liquide lui même et de la pression du circuit.
Genre de l'eau déminéralisée devrait bouillir pile poil à 100 degrés , tandis que cette même eau dans un circuit à 1.1 Bar devrait bouillir peut ètre 15 degrés plus haut .

Donc si le bouchon ne garde pas le circuit sous pression alors celui ci va bouillir à plus faible température, et forcément si ton moteur amène ton liquide au delà de sa température d'ébullition, ben le liquide au point le plus chaud se transforme en vapeur, qui "pousse" le liquide vers le vase d'expansion qui déborde.

En gros comme un joint de culasse HS mais en encore plus grave.

Et comme dit précédemment, nos moto ne disposent pas de ventilateur, donc c'est l'air qui traverse le radiateur, quand la moto roule, qui se charge du refroidissement. Donc quand la moto ne roule pas le refroidissement n'est pas performant du tout. Donc vaut mieux pas laisser tourner la moto au ralenti longtemps sous peine de surchauffe (bon y'a moyen de surveiller via la jauge de température) .

Aprés sur nos motos, le vase qui déborde c'est quand même la plupart du temps le joint de culasse HS, mais un bouchon de radiateur HS c'est pas top non plus.

Perso sur une bagnole j'ai justement eut il y a peut le bouchon de radiateur HS, les durites restaient molle et une grande quantité de LDR se barrait du circuit qui du coup finissait par manquer de liquide. Problème résolu avec un nouveau bouchon.

A+