Quel mastic ou colle pour boucher yeis

[ARNAUD]

Je comprendrai jamais comment tu peux considérer comme "document de référence" un dossier écrit par les gars qui ont élaboré le système, et qui ô surprise, trouvent ça super efficace.

[love2stroke]

Parce que SAE est un organisme réputé donc les articles soumis font l'objet d'une revue attentive par d'autres spécialistes avant d'être publiés. Et Yam étant cité je suis certain qu'il y a eu des vérifications en amont de la part du constructeur, qui ne veut pas non plus passer pour un guignol.

[Dodo]

Ok ils parlent de couple , conso etc mais mon montage à pour but fin mi régime-haut régime dans ce cas là je pense que supprimer l'YEIS en bouchant l'orifice afin que celle-ci épouse la forme de la pipe permettrais un flux plus laminaire et je pense qu'à hauts régime cela me serait bénéfique . Et puis sur mon ancienne dt j'ai été confronté à un phénomène asser "chiant" l'YEIS avec un reglage carbu moyen peu te laisser croire en conduite qu'il est bon , en l'enlevant peaufiner au ressenti était plus facile ( je me trompe certainement mais c'est le ressenti que j'ai eu ,un meilleure réglage et une acceleration plus franche sans ) . Ce n'est que mon avis soit dit en passant

[ARNAUD]

Parce que SAE est un organisme réputé donc les articles soumis font l'objet d'une revue attentive par d'autres spécialistes avant d'être publiés. Et Yam étant cité je suis certain qu'il y a eu des vérifications en amont de la part du constructeur, qui ne veut pas non plus passer pour un guignol.

Je suis sûr qu’on doit pouvoir trouver la même prose sur un tas d’innovations techniques des années 80, aussi vite abandonnées qu’elles avaient surgi, genre les fourches anti-plongée...

[SEBLOB]

Pour le YEIS, suffirait qu'un jour un membre avec une carburation parfaite passe sa moto au banc de puissance AVEC le YEIS, puis aprés reréglage carbu, la même chose SANS le YEIS.

Car c'est "intéressant" de voir que depuis au moins la DTLC çà ne sert à rien, mais qu'au final Yamaha n'a supprimé le YEIS de ces 125 deux temps................qu'en supprimant les 2 temps de son catalogue. Ils avaient même rajouté un YEIX avant le carbu sur les DTRE 2004 et les DTX .

Depuis, y'a ceux qui disent que çà sert à rien, ceux qui le remettent, aprés l'avoir enlevé car ils ont perdu, et ceux comme moi qui au final trouve que çà bouche trés bien le trou sur la pipe .

Franchement, si on pense qu'il faut même faire un bouchon parfaitement aérodynamique .......................alors j'espère qu'on a monté un lame "PowerNow à l'entrée du carbu, car il est pas super bien aérodynamique le boisseau .

personne veut monter une injection?

[love2stroke]

Sur la DTLC j'ai pu constater qu'en pinçant le tuyau qui va de la pipe au poumon, la réponse aux coups de gaz n'était pas du tout la même. L'YEIS apportant un net mieux. Mais je n'ai testé qu'au point mort, pas en roulant.
D'accord avec SEBLOB, il faudrait comparer à carburation optimale dans les 2 conditions.

[ARNAUD]

Bref...

phpBB [video]

[ARNAUD]

Sinon, en deux pages, seuls Phifi, Spocky et moi avons répondu à la question...
Pourquoi vouloir absolument convaincre des mecs fermement décidés à se débarrasser du YEIS de le garder, mystère...

Quant à passer au banc une pure moto de loisir de 20 ou 25 ans d'âge, comme perte de temps et d'argent...

[SEBLOB]

Super, ceux qui ont répondu à la question auront un bon point.

Sinon c'est marrant, le seul truc qui permettrait d’être fixé, passer une moto au banc avec et sans YEIS, voilà que çà vaut pas le coup car çà fait perdre du temps et çà coute de l'argent.

Je me souviens un membre qui avait pourtant passé sa moto au banc avec YPVS fonctionnel puis YPVS bloqué à fond, le test a confirmé qu'il n'y avait aucun intérêt à laisser l'YPVS bloqué ouvert et de mémoire avait même démontré une légère baisse de perfs a haut régime...

Enfin bref, perso je ne cherche pas absolument a convaincre de garder l'e YEIS, je fais juste remarquer que mine de rien, il permet de boucher le trou que çà fait quand on le retire .

Sinon, un injecteur à la place du YEIS, le carbu ne servant plus que de papillon d'entrée d'air via le boisseau le nouveau CDI de chez Devmoto qui gère aussi l'injection électronique (CDI qu'il faut peut ètre inventer) et hop, une bécane à injection indirecte comme quasi toutes les motos 4 temps.

Ah.................de quoi découvrir la joie de la moto qui cale sans raison

[Titine]

Ben parce que pour ma part, il ne me gêne d' aucune façon.
Et comme je n' ai jamais entendu que ça marchait mieux sans, il bouche effectivement bien le trou pour lequel il a été prévu.
Si, par contre, j' aurais pu comprendre que l' on gagnait 0,3 ch en l' enlevant, j' aurais forcément chercher un bouchon...
Après, chacun fait ce qu' il veut et donne l' avis qu' il veut, car il n' est pas interdit de se tromper

[ARNAUD]

Tu voudrais un bon point pour relancer une discussion stérile qui dure depuis des années sur mille topics différents au lieu de répondre à la question posée, Seb?


Quant à passer le DTR au banc, non, personnellement, je ne vois pas l’intérêt, et surtout pas pour tester le YEIS.
En balade loisirs, et à fortiori off-road, mon feeling au roulage m’intéresse autrement plus, et ma configuration actuelle marche largement mieux que l’origine débridée. Yapafoto.
Si je voulais aller taper un chrono en course, je m’achèterais autre chose...

[SEBLOB]

Oh non, le bon point c'est pour toi et les deux autres membres qui ont répondu à la question, pas pour moi hein, j'ai droit au bonnet d'âne .

Quand à la discussion stérile, un passage au banc pourrait donner la réponse.

Pour le Feeling, ben ceux qui bloquent leur YPBS ouvert semblent persuadé que çà fonctionne mieux ainsi .
C'est ce qu'ils ressentent au guidon de leur moto, pourtant un passage au banc démontre que çà ne fait rien gagner, au contraire...

. Et y'a plein de gens qui trouvent que leur éclairage ou leurs clignos LED éclairent mieux que l'origine, mais sans vraiment faire la comparaison .

Bref, faire au feeling, c'est le meilleur moyen de se tromper, mais comme on est convaincu d'avoir gagné quelque chose, l'esprit est le plus fort, tant mieux .

A+

[Titine]

Cool les mecs, rien ne sert de se crêper la chignole
Surtout pour si peu

[PHILARTIS]

Je me souviens un membre qui avait pourtant passé sa moto au banc avec YPVS fonctionnel puis YPVS bloqué à fond, le test a confirmé qu'il n'y avait aucun intérêt à laisser l'YPVS bloqué ouvert et de mémoire avait même démontré une légère baisse de perfs a haut régime...

C'était moi - le test confirmait bien qu'il n'y avait aucun intérêt mais les pertes ne se situaient pas à hauts régimes

Quant à passer au banc une pure moto de loisir de 20 ou 25 ans d'âge, comme perte de temps et d'argent...

C'était avec Powerdyn - c'est gratuit, quoi..
Malgré tout, je ne vois pas en quoi l'age de la moto intervient la dedans

[Dodo]

Mon objectif c'est d'optimiser au mieux ma moto donc bien sûr que les avis du style "ne le fais pas!" on leurs place , d'autant plus qu'il y a des docs et des arguments derrière , c'est exactement ce que je recherche des réponses pertinentes
Bon vu que ce sujet reste asser flou avec ceux qui parle d'une amélioration de l'acceleration d'autres qui trouve que l'on perd trop en reprise . Me manque plus qu'à me munir d'un chrono et de faire une batterie de test je pense .