CDI de 2RL sur DTLC 125 34Y

[Rony]

Salut bandicot !
Merci pour ta réponse ! Je connaissais pas ce petit "sucre" de sécurité, intéressant. Un capteur de chute ?

Par contre je n'aurais pas l'occasion de tester, les 2 DTLC sont parties hier, vendues pour pièces.
J'avais besoin de place rapidement pour refaire ma Ténéré 750 (boite cassée).

[bandicot]

Ah pas de bol pour ta super T , Pour ma par , j'ai eu la flème de remplacer les piston sur ma 350 rdlc , résultat, un des deux c'est manger la lumière d'échappement, et oui piston un peu trop user , résultat remplacement direct , les cylindre n'ont pas trop morfler , sinon ce sera rèalèsage .
En ce qui concerne ce petit "sucre " , il coupe l'allumage quand la béquille est mise et que tu passe une vitesse , il doit avoir aussi d'autre fonction de sécurité, mais pas de capteur de chute .

[PHILARTIS]

Salut , Rony
Tu peux sans problème essayer le boitier CDI de la 2 RL , sur la DTLC , l'avance de base est 17 degrés comme beaucoup de Yamaha 125 ou 350 !

La RMT indique 8° pour le DTLC et 16° pour le RDLC - Mais bon, ce n'est pas la première fois qu'on relèverait une erreur sur le bouquin.

[SEBLOB]

Quelques page plus loin chacune des 2 courbes d'avance à l'allumage pour la DTLC de 1984 et celles à partir de 1985 sont pourtant d'accord pour les 8 degrés . Mais bon, la courbe commence à grimper avant 2000 tours donc en fait c'est l'avance pour le régime du ralenti.

[PHILARTIS]

Oui c'est l'avance au ralenti, mais du coup c'est ce qui détermine la position physique du capteur.
C'est pour cela qu'on ne peut pas installer n'importe quel CDI, même si la courbe d'allumage semble convenir.