Longueur bielle 125 dtx

[ARNAUD]

Écoute, moi j'ai ça.
Et zéro confiance en RRD, pour RIEN. Pour moi, c'est vraiment des gens à éviter. On les a vus tant de fois raconter nawak total sur tant de sujets différents...
Mais bon, après avoir récemment abreuvé un membre du forum d'âneries, il lui ont expliqué qu'il fallait pas écouter les "spécialistes des forums"...


Tiens, d'ailleurs, il me semble que tous les modèles n'ont pas un maneton de la même longueur. Quelqu'un sait?

[ARNAUD]

surement pour ceux qui rehausse les 170

Ceux qui décalent le diagramme du 170 avec une cale sous le cylindre récupèrent la hauteur en le rectifiant.

[phifi]

La bielle fait 105mm, je n'ai jamais vu ni entendu parler qu'il y avait des bielles de 110mm.

[ARNAUD]

Si si, chez RRD.


https://www.rrd-preparation.com/fr/vile ... cc-2t.html

[Adrien_vlt_]

Ok merci pour votre aide les gars

[ARNAUD]

Au delà du fait qu'ils vendent du rêve et annoncent régulièrement des gains de puissance délirants pour la moindre pièce spéciale, on a déjà listé BEAUCOUP d'erreurs sur le site RRD, j'aurais tendance à penser que c'en est juste une de plus.
Si une bielle en 110 existait, on pourrait imaginer que le descriptif spécifierait un usage particulier, et ce n'est absolument pas le cas...

Reste un point non-élucidé:

Tiens, d'ailleurs, il me semble que tous les modèles n'ont pas un maneton de la même longueur. Quelqu'un sait?

Je crois qu'il y a du 54,5 et du 56,5, sans certitude, et je ne sais de toute façon pas ce qui va sur quoi...

[SEBLOB]

En effet je ne vois absolument pas pourquoi il faudrait une bielle de + 5 mm sur nos bécanes ...

Donc soit toutes les bielles de DTR/TDR/TZR/DTX/DTRE font toutes la même longueur, SOIT ce site propose une bielle "spéciale" et comme tu dis n'explique pas dans quel cas bien précis elle est à utiliser, ni avec quoi

[ARNAUD]

Il y a eu en cross une grande mode des kits "bielles longues", montées avec des cales sous le cylindre, sans augmentation de cylindrée. C'est une modif qui, physiquement, allège les contraintes sur le piston et la bielle (si elle offre d'autres avantages, plus la bielle est courte, plus son angle vient appuyer fortement le piston sur la paroi du cylindre à chaque révolution, c'est ce qui engendre l'ovalisation à la longue), et donne davantage de mi et hauts-régimes. Ca faisait fureur sur les YZ à une époque, avant de disparaître comme c'était venu, comme tant d'autres trucs, du YEIS au Powernow...

Y a même des gens qui bossent sur ça...

phpBB [video]