Fabrication manchon de boîte à air optimisé TDR 125

[Bipcoyote]

Si tu cliques sur "EDITER", tu peux reprendre et modifier ton message, ça évite de reprendre l'intégralité du message pour ajouter3/4 mots

[Arkatz]

Oui je sais mais j'ai eu un problème de réseau, ça a envoyé deux fois finalement. Et j'ai pas réussi à supprimer le premier, j'ai pas trouver de bouton supprimer. Y'en a un ?

[Bipcoyote]

Jamais eu besoin...

[ber13]

Arkatz, as-tu vu une photo ou une vidéo de leur atelier..? Si oui, suis curieux...

[Arkatz]

J'avoue n'être pas si suspicieux. Mais qui sait après tout, t'as ptêtre raison, j'en sais rien

[ber13]

Tu es le champion de la non-réponse !

[Arkatz]

La réponse est fortement suggérée quand même, tu trouves pas ? Non je n'ai pas vu d'atelier à proprement parler dans leur communication, mais je répondais plus directement à ce qui me semblait être ta pensée I disant ta réponse, c'est à dire pas vu d'atelier comme par hasard, alors qu'ils sont censés fabriquer des trucs. N'est ce pas ?

[ber13]

Bon, ce n'est pas très important, que de la curiosité et je n'achèterai rien chez eux.

[love2stroke]

C rien de le dire...

phpBB [video]

Je me souviens des calculs et des protos.


J'ai encore 2 ou 3 fichiers Excel. Le tout est basé sur le résonateur de Helmholtz.

[Gabenzz03200]

Incroyables ces essais sur la boîte à air

[Arkatz]

C rien de le dire...

phpBB [video]

Je me souviens des calculs et des protos.


J'ai encore 2 ou 3 fichiers Excel. Le tout est basé sur le résonateur de Helmholtz.

Ah oui quand même

Mon but à moi est humble, fabriquer un manchon plug and play qui optimise au mieux nos boîtes à air d'origine, en améliorant si possible la forme globale, les dimensions et le venturi. J'ai fait des croquis, mais j'avoue qu'un ingénieur des fluides serait pas de refus!

[love2stroke]

Effectivement, la solution de l'impression 3D est séduisante. Sans toucher à la boite à air, il doit être possible de gagner sur la forme du "cornet" d'entrée (aka bellmouth), sur les dimensions du manchon, et possiblement (je ne connais pas la TDR) sur la position de l'entrée pour aspirer un air le moins chaud possible.

Le bellmouth idéal selon G.P. Blair:


Les dimensions sont à adapter au régime d'accord souhaité à partir de la formule suivante:

où f est la fréquence en Hz (= régime / 60), c est la vitesse du son locale en m/s, A est la section de passage en m², V est le volume de la BAA en m³ et L la longueur du manchon en m.

La formule (même pas simplifiée) qui donne le régime d'accord dans Excel:
= 60*343 / (2*PI()) * RACINE( (Section/10^6) / ( (Volume/10^6) * (Longueur/1000) ) )
où Section (mm²), Volume (cm³)) et Longueur (mm) sont des plages nommées, mais qu'on peut remplacer par des adresses de cellules ou des valeurs. 343 m/s est la vitesse du son choisie.

Pour celleux qui préfèrent, voici les proportionalités Dimensions ∝ Régime d'accord, et inversement :
Section ∝ Régime²
Diamètre ∝ Régime
Longueur ∝ 1/Régime²
Régime ∝ √(Section)
Régime ∝ Diamètre
Régime ∝ √(1/Longueur)

Je n'ai pas intégré ci-dessus le volume de la BAA puisqu'il n'est pas prévu de le modifier mais il est lié par les mêmes relations que la longueur. Diamètre est indiqué pour le cas d'un manchon en tube rond.

[Bipcoyote]

Là..., tu m'as largué grave

[Arkatz]

Merci love2stroke, je sens que tu veux m'aider, malheureusement, je suis bien trop con. J'ai relu 4 fois, je vois toujours pas comment sortir de ça des données à transposer en un modèle 3D à fabriquer.

Éventuellement, puisque tu as l'air à l'aise, pourrais-tu partir sur deux types de données : un type pour une config' de couple (enduro) et un autre pour une config' haut régimes (route). De ce fait, peux-tu déduire ou calculer des dimensions et une forme optimales théorique que je pourrais utiliser pour faire d'abord un schéma puis un modèle 3D ?

Merci beaucoup ! Le but est d'en faire profiter tout le monde, sur moteurs de TDR et de DTR !

[love2stroke]

D'accord pour participer à cette initiative, Arkatz.

Pour donner un point de départ, j'utilise un tube PVC de 40 (37 mm* de diamètre intérieur) d'une longueur de 165 mm* sur ma 200 DTR. La section de passage de ce tube est donc de π·37²/4 = 1075 mm², soit 175% de la section d'un carbu de 28. Les calculs indiquent un accord à 5700 rpm avec une BAA d'un volume de 2 litres*.

C'est satisfaisant mais pour l'installer j'ai dû repercer le haut de la BAA : ça n'est donc pas tout à fait plug and play comme tu l'envisageais. La seule façon d'augmenter la section de passage du manchon sans repercer la BAA serait d'utiliser un matériau très mince pour gagner sur les parois. En tout cas plus mince que l'épais manchon en caoutchouc d'origine.

Par ailleurs, lorsque c'est possible, une section circulaire sera plus efficace que toute autre forme en termes de rapport surface sur périmètre.

On peut aussi améliorer l'entrée du manchon (le bellmouth) comme le suggère Blair. Pour ma part j'ai seulement évasé l'entrée de mon tube PVC (sur un col de bouteille, je sais plus exactement lequel), mais on doit pouvoir faire mieux.

* : à confirmer, il faudrait que je mesure et je peux pas actuellement avec un pied dans le plâtre (incident de franchissement ^^)