fourche invérser de 200 wr

[phifi]

En Europe il n'y en a eu qu'en Angleterre et en nombre limité...

[YAMAMOTO]

alors avec un peux de chance pense tu que si j apel les casse anglaise il y aurai peut étre la de quoi faire un dt en 230 le pied quoi

[phifi]

Il faudrait pas mal de chance, mais pourquoi pas...

[armani94fr]

Bsr, elle ont été vendues au japon, en nouvelle zelande et en australie, ce qui explique quelques importations en Angletere.

Pour trouver de la piece acrochez vous, a part du consomable j'ai jamais rien vu passer sur ebay !

Je sais meme pas si chez yam en france il est possible de commander de la piece spécifique à ce model.

Ce que j'ai pu en lire c'est que c'etait une machine très agréable et regrettée.

[YAMAMOTO]

ah !!! on peut que réver alors ,car la avec 230 cm 3 je suis sur qu on en sortirai 50ch pour un dtr de 110 kilo g sa reviens a un trés bon rappors point puissance 2.10 kilo par cheval vapeur la sa commence a pousser

[Kawasator]

Bonjour, du coup pour adapter une fourche inversé de 200 wr sur un 125 dtr il nous faut les dimensions des axes de directions de ces deux moto et aussi éventuellement des T de fourche.
Si quelqu'un les a ou sait comment les avoir je suis preneur !!!
Si non si vous avez d'autres options en tête pour passer une fourche inversé sur un 125 dtr je dis pas non.

[ber13]

Juste 2 remarques :
Tu pourrais faire une présentation en bonne et due forme,
tu pourrais ouvrir un sujet dans la rubrique dédiée...
Après si tu es partisan du moindre effort, ne sois pas surpris que personne ne te réponde !

[ARNAUD]

D'autant qu'il y a déjà plusieurs topics qui abordent le sujet du montage d'une fourche inversée -de WR ou d'autre chose...
Google te les sort en 30 secondes...
Bon, quelle que soit la méthode retenue (modif de l'axe de colonne ou fabrication d'une entretoise) ça demande de toute façon un peu de boulot (et un tourneur) sans compter le fait que c'est une modif pas foncièrement indispensable et qui en demande pas mal d'autres pour garder un châssis équilibré...

[ber13]

Me suis encore trompé tu as eu une réponse

[Kawasator]

Ce n'est pas forcément la réponse que j'attendais mais merci quand même.

[ARNAUD]

Les mesures précises que tu recherches, je pense que personne ne les a.
Il y a eu ici plusieurs montages de fourches inversées diverses (YZ, HVA...), plus ou moins documentées selon la bonne volonté et l'altruisme de leurs auteurs, lol, mais le seul qui avait choisi une fourche de 200 WR n'a finalement jamais réalisé son projet.

Bon, de toute façon, si tu es décidé, tu auras les cotes quand tu auras rassemblé toutes les pièces...
Je ne suis pas sûr de voir à quoi les avoir à l'avance peut t'être utile...

Quelle que soit la fourche, d'ailleurs, le taf reste le même: adapter la colonne de direction -soit avec un axe sur-mesure, soit en modifiant celui de la nouvelle fourche, soit en fabriquant une entretoise sur-mesure pour prolonger la colonne du DTR- trouver les bons roulements, et si on n'a pas récupéré ceux qui vont avec la foutche, adapter roue (axe, roulements), disque, étrier de frein...

[SEBLOB]

Ben c'est vrais que puisque justement çà ne se monte pas "plug and play" (comme on dit) alors la fourche inversée de la 200 WR n'a pas un intéret particulier pour une DTR, et comme les WR 200 sont quand même assez rare ...

Bref, parfois des membres pensent avoir une réponse "claire et nette" sur le forum, sauf qu'ils parlent d'un sujet qui est bien trop spécifique et donc en fait y'a presque pas d'infos sur le forum.

Comme tu dis Arnaud, s'il y a UN SEUL membre qui a voulu monter une fourche inversée de WR200 et qui au final n'est pas allé au bout de la modif, forcément çà aide pas.

en plus si je comprend bien le but c'est de RESTAURER une DTR 200 cc, bécane quand même assez rare qui demande donc si possible a avoir du taf de bien fait (car généralement ce qui est rare a un certain regain de valeur, si j'ose dire) et donc restaurer une bécane c'est quand même du taf.

Et manifestement la fourche inversée c'est pour en fait passer la moto en supermotard.

Donc fourche, roues en 17 pouces et freinage "améliorée" c'est généralement aprés la restauration de la moto.

Je suis loin d'ètre un expert de la fourche inversée, mais est ce qu'il n'y a pas "plus facile" à trouver qu'une fourche de WR200 .

Dans l'idéal il faudrait même la fourche inversée avec le système de frein avant et le moyeu de roue, d'une bécane qui a un bon frein avant d'origine.
Voir carrément la fourche avant complète...........d'une supermotard.

Par exemple, adapter sur la DTR la fourche inversée d'une Aprilia MX 125, en laissant sur la fourche la roue avant de 17 pouces, avec son énorme disque et l'étrier double piston

[ARNAUD]

Ho p... en plus le but c'est de massacrer une pov' 200 DTR innocente qui demande rien à personne?

[zeetoon]

Si c'est pour le look, c'est pas bien la peine ...
Me souviens plus , mais le rayon de braquage en prend un coup, de surcroit.
Ma solution fût de greffer une colonne de direction de WR, mais comme le suggère Arnaud faire tourner une cale/entretoise pour le roulement supérieur fonctionne. L'inférieur matche.

Mais.
Mais il faut absolument un bras oscillant de WR et l'amorto qui va avec, sinon t'as l'air d'un pingouin fumé avec ta pôv fourche kiserarien ...

Fourche de WR et amorto d'origine ? Pathétique !

[zeetoon]

le seul qui avait choisi une fourche de 200 WR n'a finalement jamais réalisé son projet.

Ouais, c'est pas rapide !
Un jour viendra ...