Préparation sur cylindre nikasil ?

[phifi]

Oui il y a une série qui a eu la même course et alésage, et effectivement produite dans le seconde partie des années 80.

[izi]

Apparement les 125 YZ des millésimes 1990 - 1991 - 1992 - 1993 sont en 56 x 50,7 mm, donc comme les notres.
Voir ici : http://www.leguidevert.com/_V5/moto.php?marquerech=yamaha&cylindreerech=100-199cc&moteurrech=2_Temps&genrerech=cross&anneerech=1990&anneerech2=1993&ordre=Go+%21

[supermotard125]

Si tu veux un engin qui marche, commence par la culasse, un bon squish, c'est facile à faire comparé à préparer un moteur ou moteur un hm d'YZ

Si vraiment tu veux un truc plus puissant, fait un tour chez cagiva ou autre!!

[izi]

...
J'avais juste mis la photo d'un DTR avec un cylindre d'YZ (je pense que c'est toi qui avait reconnu la provenance de ce cylindre, et même l'année 86 à 88) pour répondre à IZI.

Tu l'as trouvé ou, Philartis, cette photo ?

[Stéphane]

Oui, c'est ce qui est domage sur l'Athena 170, je crois avoir lu quelque part qu'il était à 194° à l'échappement alors qu'on est presque à 200° sur les TDR/TZR

ouais enfin c'est pas les 200° d'echappement qui justifient quoi que ce soit

c'est plutot les diag de transferts qu'il faut modifier

[hugoain]

sur l'athéna 170 il y a pas que le diagramme trans a retoucher la largeur aussi mais cela suppose un travail sur le bm
d'ailleur méme remarque pour l'échap vu l'alésage de 65 on peut élargir mais idem agrandir la sortie en diam 32 orrigine avec le pot qui va avec

[PHILARTIS]

Tu l'as trouvé ou, Philartis, cette photo ?

Dans mon disque dur ...
J'en sais rien du tout, d'où elle vient - je pense que c'est quelqu'un qui l'avait posté içi (Phifi ?), je me souvient juste que Phifi avait dit que c'était un cylindre d'YZ car la cylindré était marquée 123 cc au lieu de de nos 124 cc.

[Rony]

ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... a&start=15

[izi]

Merci Phifi pour avoir retrouvé ce sujet (qui date !! )

[Stéphane]

sur l'athéna 170 il y a pas que le diagramme trans a retoucher la largeur aussi mais cela suppose un travail sur le bm
d'ailleur méme remarque pour l'échap vu l'alésage de 65 on peut élargir mais idem agrandir la sortie en diam 32 orrigine avec le pot qui va avec

sincèrement retoucher le bas c'est vraiment le dernier truc a faire, parce que peau de balle a gagner.

pour le diamètre du conduit il y a un autre souci : pour avoir besoin d'un gros diamètre de conduit, il faut avoir une lumière large en amont
et élargir la lumière (nécessaire pour avoir des watts !) impose de taper dans la matière, or il n'y en a pas tant que ca

[hugoain]

effectivement si il y a pas beaucoup de matiére autour ces foutu
ces dommage que le 170 a les méme largeur de lumiére que le 125

[izi]

:wink: ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... a&start=15

Dans ce sujet que tu nous a indiqué, je la trouve vraiment magnifique cette DTR :

Voila l'une des plus belles préparation sur DTR pré 2003 :

Cadre origine, Bras oscillant YZ, fourche YZ, Moteur 123cc YZ sur block moteur origine, clapets V-Force, Carbu Keihin 38, pot FMF (l'a aussi monté avec pot Pro-circuit) amorto Ar YZ, block poli....du travail d'orfevre.

En fait il a fait 2 montages :
1 avec un DTR 200 type 3ET00 cylindrée 195 cc et l'un avec un YZ type 34X01 en 123 cc
Voila maintenant on sait encore plus que tout est possible sur cette brèle !