Changer ses joints spy

[phifi]

Je pense que tu te doutes de la réponse !!

[Seb125Dtr]

:mrgreen: Je pense que tu te doutes de la réponse !!

[ARNAUD]

Ok ok
Je vois que tu as eu des galeres arnaud
Sinon , je pense connaitre ma réponse, mais est-ce une bonne idée de ne changer le spi que d'un côté? (aucune idée de combien d'huile il y a dans les fourches, c'est mon garagiste qui l'avait fait..

Boah, on s'est un peu chamaillé, c'est parce qu'on ne se connaissait pas encore...


Une bonne idée, je ne dirais pas ça, après, si t'es un gros feignant, tu peux, lol...

D'origine c'est 475 ou 480 ml par bras, je ne sais plus...
Mets un demi-litre de 15 de chaque côté, ça ira très bien.

[ARNAUD]

Salut, j'ai un joint spi qui fuit a changer, sur une Dtr de 97, ce diamètre pour la tige filetée fonctionnera -til?

Note qu'au finish, j'ai mis un coup de clé à chocs sur la BTR inférieure et c'est sorti (et s'est remonté) tout seul, sans le moindre outil spécial... Si jamais tu as accès à ce genre de matos...

[Seb125Dtr]

Ah oui, je parlais des diamètres de fourche.. après vous vous êtes chatouilles un peu , rien de grave, le temps de se connaître..

[Seb125Dtr]

Merci pour l'astuce en tout cas

[ARNAUD]

Rappelons que le volume d'huile constructeur est indicatif.
On peut mettre davantage d'huile pour durcir (en réalité, c'est le fait de réduire le volume d'air qui durcit).
Pour la petite histoire, à l'achat, je trouvais la fourche étonnamment ferme, surtout par rapport à tout ce que j'avais lu. À la vidange, il y avait... 1l d'huile toute noire de chaque côté, lol...

Au passage et contrairement à la légende urbaine, les spi continuaient à garder tout ça à l'intérieur sans soucis particuliers...

[PIMSNOUNE]

Salut, j'ai un joint spi qui fuit a changer, sur une Dtr de 97, ce diamètre pour la tige filetée fonctionnera -til?

Pour fourche DTR
Tige filetée en M20 avec écrous M20 (empreinte de clé 27)

A+

Oui, empreinte en 27 mais tige filetée en M18 et non pas M20
M20 = écrou en 30.

[ARNAUD]

Bref, mieux vaut commencer par trouver un écrou de 27 et chercher ensuite la tige filetée qui lui correspond, lol.
Merci de la précision en tous cas!

[PIMSNOUNE]

Arnaud, c'est comme cela que j'avais fait , et du coup j'avais vérifié toutes les étiquettes collées sur les tiges filetées pour voir si il n' y avait pas d'erreur, mais non c'est bien du M18 !!

[Seb125Dtr]

Merci les gars!!

[Seb125Dtr]

Bon, du coup, pour la méthode choisie, je pense partir sur juste sortir les fourches des tés, enlever cache poussière et circlip, remplir les tubes d'huile , remettre les bouchons et comprimer la fourche avec une sangle à cliquet, pour faire sortir le spi. De ce fait, pas besoin de l'outil, et je peux aussi vidanger et remette de l'huile. Vous validez ma méthode?

[solitaire73]

Pour sortir tes joints spi il va falloir que tu tire sur tes tubes de fourches ...

[ARNAUD]

Bon, du coup, pour la méthode choisie, je pense partir sur juste sortir les fourches des tés, enlever cache poussière et circlip, remplir les tubes d'huile , remettre les bouchons et comprimer la fourche avec une sangle à cliquet, pour faire sortir le spi. De ce fait, pas besoin de l'outil, et je peux aussi vidanger et remette de l'huile. Vous validez ma méthode?

Pfffff... Non.
C'est vraiment de la mécanique de feignasse crado qui a pas envie de faire les choses correctement.
Le genre d'idée de génie à la c... qu'expliquent fièrement les crétins du web dans leurs tutos pourris.


En plus, elles sont tellement simples, ces fourches... Les démonter est une bonne occasion de les nettoyer intégralement avant de mettre de l'huile propre...

[solitaire73]

Je confirme
Il m'a fallut démonter (et c'est une première) ma fourche pour d'une nettoyer et remettre une huile de qualité avec bien sur le
changement des joints , et d'en profiter pour faire repeindre les fourreaux ...
Pas forcement simple mais contrairement à Arnaud je me suis basé sur un ensemble d'infos tutos y compris ..