Conseil garage Yam pour changement piston sur Rouen

de **PHILARTIS** le 18 Juin 2012 7:37

Dans ce cas, mon piston ne passera jamais entre tes mains

de **rems13** le 18 Juin 2012 13:55

Prends du forgé c'et ce qui a de mieux ! en plus il a un revêtement sur sa jupe :wink:

de **Klm N2R** le 18 Juin 2012 15:47

Plutôt quelle marque?

de **rems13** le 18 Juin 2012 16:24

Les technium forgés sont en fait des wössner forgés

Tu peux le commander chez ton rectificateur qui doit être revendeur Bihr (même prix chez tous les revendeurs).
Comme cela tu es sur qu'il sera à la bonne côte. En plus ils sont livrés en 24h normalement.
Tu as la liste des revendeurs près de chez toi sur le site de Bihr

Edit : n'oublie pas de demander une cage à aiguille et la pochette de joint pour le HM.
Pour les réfernces exactes je ne suis pas sur de moi alors :-#

de **Klm N2R** le 18 Juin 2012 20:22

Et au niveau du rodage c'est équivalent pour un coulé ou un forgé? D'ailleurs qu'es que vous suggérez? (pour le rodage hein :wink:

).
Sinon qu'es qui serais intéressant de faire pendant que ma moto est toute nue?

de **OldTimer** le 18 Juin 2012 21:05

Un rodage de piston/ cylindre.. Compter entre une heure de route et 1.000 km =P~

Moi j'écoute le moulin , si il souhaite jouer ne pas l'empêcher mais pas forcer.

Mieux vaux 7.000 en 4 en côté que 5.000 en 6.

50/100 km en mode tranquille pour bien faire chauffer ajuster.
Retour à la base et contrôle de unités ou autres trace suspectes.

Ne te fais pas de soucis, si Kawayam est avec toi, petit padawan va beaucoup apprendre :mrgreen:

Pas de soucis il connaît très bien le sujet en DTR 125 200 et autres base minarelli yamaha. Pis des kawettes aussi.

de **Klm N2R** le 18 Juin 2012 22:48

OldTimer a écrit:Retour à la base et contrôle de unités ou autres trace suspectes.

???

OldTimer a écrit:Ne te fais pas de soucis, si Kawayam est avec toi, petit padawan va beaucoup apprendre

Pas de soucis il connaît très bien le sujet en DTR 125 200 et autres base minarelli yamaha. Pis des kawettes aussi.

je le remerci pour ses conseils et je compte sur lui pour le remontage :mrgreen:

Et sinon je peux m'occupé comment en attendant??

jr95 · de **JR95** le 18 Juin 2012 22:59

en mettant des bières au frais !

de **Klm N2R** le 18 Juin 2012 23:04

Y'a TOUJOURS des bières au frais!!!! :wink:

de **Klm N2R** le 19 Juin 2012 23:00

Je suis passé chez Yam cette aprèm pour commander mon piston et tout ce qui va bien :mrgreen:

Le gars (Jacky) me dit qu'il serait mieux de faire un realesage alors que j'ai montrer mon cylindre ce WE à des potes qui s'y connaisse un minimum et qui m'ont dit que ce n'était pas nécessaire mais bon, ensuite j'ai eu kawayam au Tél et m'a dit que si Jacky me conseillait quelque chose je pouvais y aller les yeux fermés et de toute façon je préfère le faire pour être tranquille, donc:
_Realesage cylindre ➡ 69 €
_Piston Technium forgé DTR-TZR 125 en 56.25 ➡ 105 €
_Cage à aiguilles 16x21x19.5 ➡ 16 €
_Kit joints HM Yam TDR 125 ➡ 29 €
_Bougie ➡ 6 €
Total ➡ 225 €
Qu'es que vous en pensez?

de **phifi** le 19 Juin 2012 23:07

Les prix sont corrects.
Et sans mesures sérieuses il est impossible de savoir si un cylindre est à réaléser ou pas: il peut paraitre correct mais être ovalisé, et sachant que l'ovalisation limite est de 0.01mm on ne peut pas le voir à l’œil.

Bien sur on peut monter un piston neuf dans un cylindre ovalisé, mais le jeu n'est pas correct donc le piston dure moins longtemps et la puissance moteur s'en ressent.

de **Klm N2R** le 19 Juin 2012 23:35

Ok donc j'ai bien fait de faire faire un réalésage

merci Phifi :wink:

de **Klm N2R** le 24 Aoû 2012 12:10

Re tout le monde, j'espère que vous avez passé de bonne vacances pour ceux qui boss et qui en ont eu :wink:

Je reviens pour vous donner un peu de news quand même !!!
Donc comme prévu Kawayam est passé me donner un coup de main pour le remontage, je le remercie grandement pour son aide et tout ses conseils qui m'ont été très précieux.
Tout c'est bien passé a part qui a fallu faire un peu de pêche au circlips dans le bas moteur :shock:

et que j'ai eu un goujon qui a pété net sur la partie fileté, on a pas réussi a le virer mais heureusement il restait assez de filetage pour remettre l'écrou

J'en ai profité pour démonter le carbu et mettre un gicleur de 220, faire une vidange de boite, graisser tout les câbles, mettre un peu d'antirouille... Le rodage c'est bien passé, un peu frustrant mais bon c'est comme ça, par contre j'ai l'impression de consommer plus d'huile qu'avant et quand quand je suis en bas régime et que j'accélère progressivement ça pétarade et tout redevient normal et régulier dans les hauts régimes, savez vous d'où cela peu venir?
Encore un grand merci à Kawayam et à la communauté Y2S :wink: