pot passage bas sur dtr

[Titine]

Ben comme une critique est toujours mauvaise
Bon, tes liserets sur tes jantes, c'est sûr, c'est pas comme tout le monde, mais...
+1 avec Rems, je trouve vraiment ça bizarre...
Pour le reste, elle va être plutôt jolie

[dtr project]

merci de ta franchise

oui les liseré c'est pas comme les autres mais en meme temps la moto n'est pas comme les autres non plus

Apres les gout et les couleurs ...

[lilu]

[quote="dtr project"]au passage depuis le temps que je vous parle de ma moto sans que vous l'ayai vu et bien je vous la montre en pleine restauration ( a 95 pour cent fini )

la voila

j'accepte toute critique bonne ou mauvaise

donc mon avis,
belle courbure ta bécane mais top chargé concernant les autos collants

dans la démarche, ne pas vouloir avoir la même moto que tous autres c'est déja faire abstraction des marques et donc des stikers qui sont commun.

[Babas]

Elle est superbe comme ça j'aime bien le bleu après pour les liserés ca m'choque pas plus

[dtr project]

merci c'est gentil
pour les autocollants je voulais que sa fasse style enduro

avez vous une idée de la plaque phare et du garde boue que je peut mettre ?

[Babas]

Pourquoi pas un ensemble de 450 d'EXC 450 R c'est original

[dtr project]

c'est pas une mauvaise idée

[Paulo]

Bonsoir à tous,
J'ai vu pas mal de vidéo sur des DT préparés(au Portugal) et a chaque fois les motos sont équipé d'un pot fait maison avec un passage bas qui favorise soit disant la montée en régime et les hauts régimes.
A votre avis ce type de pot est il plus performant qu'un pot DEP ? Car leurs machines marchent très fort
Le pot passage bas coûte 300e avec la cartouche en carbone.

[BRIO]

Non, c'est surtout une mode...
Elle vient d'Espagne d'ailleurs: les motos espagnoles étaient très orientée tout terrain dans les années 70 et il n'y avait pas de japonaises (protectionnisme de la dictature) et de rares européennes.
Les jeunes passaient leur temps à transformer des modèles d'enduro en modèles de route en prenant un pot passage bas sur les modèles de route quand il existait.
Bref, avant c'était parce qu'il n'y avait pas autre chose, maintenant c'est plutôt une mode qui persiste.
Un pot de TZR est conçu pour fonctionner à un autre régime (plus haut) qu'un pot de DTR. Avec des réglages adéquats, tu peux obtenir 5 km/h de plus. Mais en général, comme on sait pas régler, ben c'est un moteur creux, qui consomme plus et 5 km/h de moins...

[Paulo]

OK merci pour ces précisions.
Le truc c'est je compte ramener le moteur pour faire une préparation au Portugal et le mec il va régler la moto pour cette config mais j hésite avec le DEP.

[ARNAUD]

#vazygamédugaz
viewtopic.php?f=26&t=22967&start=0

[Paulo]

Justement je vais faire une config presque identique mais je sais pas si je met un pot DEP ou leurs pot passage bas.
Je viens d'avoir le préparateur et le pot DEP fonctionne moins bien pour la préparation

[phifi]

Ils font des passages haut aussi.
Le problème du passage bas c'est le look "kékétuningjaky50"

[ralph31]

Ils font des passages haut aussi.
Le problème du passage bas c'est le look "kékétuningjaky50"

Puis c’est un sacré aimant à gendarmes

[ARNAUD]

Boah non, franchement, c'est hy-per-dis-cret -a fortiori en 200.