Amélioration freinage dtre

[SEBLOB]

Vu la seconde photo, on dirait que l'étrier pourrait trés bien se monter sur les fixations du fourreau de fourche, mais qu'il bute conte le disque de frein.

Donc çà serait bel et bien le disque qui serait de trop grand diamètre .

Un peu comme sur ma Ténéré 125 ou d'origine c'est un disque de 220 mm avec étrier Brembo double piston (un peu comme celui de la TDR 3XD), comme le disque est mort et que c'est les mêmes fixations que le disque de DTR qui fait 230 mm, vu que j'en ais un en on état, hop je le monte sur la roue, mais çà passe car y'a pas la place pour les 5 petits millimètre en trop .

A+

[phifi]

En effet c'est bien la fourche qui est prévue pour le disque de 267mm.

[bendu16]

Je pense que je vais refaire la patte de l'étrier en décalant les trous M8 de 8mm, c relativement simple à faire, découpe laser et perçage, y a que le petit ergot pour la butée de la plaquette côté piston qui va être un peu chiante...
A suivre...

[diabolo38]

faut dire qu'il y a pas mal de ref de xt avec pas mal de variantes l’idéale et de trouvé l'ensemble complet
courage tu y est presque

[bendu16]

J'ai redessiné la pièce, mais je me rends compte que j'ai dit une connerie, les trous de fixations de l’étrier sur la fourche ne sont pas en M8 ni en M10 d’ailleurs... déja pour démonter faut une cle de 12mm il me semble qu'autrefois c’était la norme pour le M8, mais là j'essaie de mettre une vis autre que Yam, et bien ce n'est pas du M8 ni du M10.
D'où ma question, car je doit tarauder ma nouvelle pièce, qu'elle est le Ø de ces fichus trous??? M9? Norme américaine?
J'ai tout de même une certaine connaissance des normes française en la matière mais là
Si des gens sont intéressé par la patte quand je l'aurais terminée...
Voila où j'en suis...
Patte stock

Patte modifiée trous décalés de 7.5mm

[bendu16]

Salut tout le monde,
je suis en train de peaufiner la patte modifiée, et j'aurais besoin de cote sur une fourche de xt comme celle de phifi...hein Phifi
Il me faut l'entraxe entre axe de roue et fixation supérieure étrier et entre axe roue et fixation inférieure étrier, tout ça afin de connaitre la position "normale" de l'étrier par rapport au disque pour estimer ma valeur de décalage des trous sur la patte modifiée.
NB: les trous sur la patte de l'étrier sont bien en M10, mais le pas est plus petit que le standard, surement qu'ils ont pensé que 6mm de matière n’était pas assez Je vais changer ces vis et mettre des M10 standard, dans de l'inox ça va le faire...
Merci à vous.

[fanc16]

tu feras voir le montage final en photos , et le ressenti du freinage !

[bendu16]

qui sait, peut-être que tu pourras le tester toi-même...
Toi aussi tu as l'air d'avoir un bon freinage?

[fanc16]

oui , en effet ! et pour essayer pas de soucis !

[phifi]

Salut tout le monde,
je suis en train de peaufiner la patte modifiée, et j'aurais besoin de cote sur une fourche de xt comme celle de phifi...hein Phifi

Je te fais ça dés que possible.

[bendu16]

Ok merci Phifi, il me manque plus que ça pour trouver le bon décalage et faire fabriquer la pièce

[phifi]

Vite fait à la débauche:

[bendu16]

Super merci Phifi
J'espère que l'axe de roue est situé à la même position par rapport au tube...
Sinon pour être sur, il me faudrait la distance entre l'axe de roue et la fixation supérieure (comme la photo 5 en page 2). Comme ça ça fait un triangle unique avec les 100mm d'entre axe de la patte d'étrier, un peu de geometrie
Et pour la cote entre l'axe de roue et la fixation inférieure c'est bien 100mm?
Pas la peine de me faire une photo, je te crois sur parole
Encore merci oh grand Phifi

[phifi]

Environ 125mm.

[bendu16]

Cool merci Phifi, je modifie ma pièce ce soir et je l'envoie à la découpe, normalement montage ce weekend end...
A suivre.