Couleur bougie

[REMY02400]

Oui (ralenti et mise à l'air libre du puits d'aiguille)

[Spocky35]

Euuuh j'insiste pour être sur qu'on est bien en phase: l'entrée d'air du circuit principal est différente de l'entrée d'air du circuit de ralenti. Et ta richesse excessive à l'ouverture des gaz pourrait provenir d'un colmatage de l'entrée d'air du circuit de ralenti AVANT l'arrivée au conduit où se trouve le GR. C'est donc ça qu'il faut tester.
Au cas où, une autre méthode que celle que je t'indiquais (mais il faut toujours un petit tuyau et souffler dedans)
Le petit tuyau est emmanché dans l'entrée du circuit d'air de ralenti, la vis d'air assez dessérée (3 tours doivent suffire), il faut boucher le conduit du GR coté cuve (avec un doigt ça marche); en soufflant dans ces conditions dans le petit tuyau, tu dois entendre l'air s'évacuer par les petits trous en aval du boisseau, et ça doit circuler assez facilement.

[REMY02400]

J'ai fait les deux méthodes et l'air passe bien ,presque aussi bien que de souffler dans le tuyau tout seul.

[Spocky35]

Ton aiguille ne présente pas de trace d'usure (regarde la partie haute, à la limite du début du cône)

Lis ça http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=25&t=19740&p=301855&hilit=usure+aiguille#p301855. Sait-on jamais...

[REMY02400]

Merci Spocky,
je regarderais de plus prêt, comme j'ai un autre carburateur qui me serre de don d'organe je ferais l'échange des aiguilles.
Je pense déjà les avoir échangées mais à force je ne me rappelle plus.
A+

[REMY02400]

Voici ce que j'ai fait:
J'ai commencé par regarder l'aiguille, elle n'est pas marquée.
Ensuite j'ai refait le réglage de la vis d'air avec le GR de 25 il faut que je serre la vis à demi tour pour avoir un ralenti correcte donc j'ai mis un GR de 30 là pour avoir un ralenti correcte la vis est réglée à 1tour et demi ce qui me parait dans les normes.
Apres j'ai remis l'aiguille au 4 cran comme à l'origine.
Je l'essaye et là presque plus d'à-coups vraiment à peine.
Quand on voit ce que j'ai fait je l'ai enrichie au ralenti et sur l'aiguille.
Je me demande si je ne suis pas parti à l'envers en voulant appauvrir.
Pour ce qui est du gicleur réglable c'est de la balle, j'arrive à dépasser les 10 000 en 6(Merci Spocky ).
Je vais essayer de mettre les deux rondelles plastique sous l'aiguille pour voir ce que ça donne.
Si vous avez une autre idée n'hésitez pas !!!

[Snawbool]

En remettant les deux rondelle, l'aiguille sera un poil plus haut, donc tu sera un poil plus riche. Vu l'epaisserur des rondelles, je dirai que deux rondelles sont équivalentes a un cran d'aiguille;) a peu pres

[REMY02400]

Si je me souviens bien il me semble que Phifi a dit quelque part qu'une rondelle plastique valait un demi cran d'aiguille.
Je verrais ça demain aujourd'hui je ne peux pas.

[ARNAUD]

Pour tester: désserre la vis d'air de + 3 tours, enlève le GR et enfile un petit bout de tube à sa place. Avec un doigt (tu pourras pas en mettre deux ), obture les deux petits trous situés après le puits d'aiguille (coté clapets), et souffle dans le petit tuyau. Ça doit sortir facile par le trou de gauche de la plaque arrière.

Le trou de gauche de la plaque arrière?

[Spocky35]

Oui

[ARNAUD]

Ca voulait dire "J'ai pas la moindre idée de quoi tu parles", lol...

[Spocky35]

Je vais essayer de mettre les deux rondelles plastique sous l'aiguille pour voir ce que ça donne.

Tu vérifieras que lorsque tu ouvres à fond, l'aiguille ne sorte pas du puits, car sinon, tu ne pourras plus décélérer

[REMY02400]

Ca voulait dire "J'ai pas la moindre idée de quoi tu parles", lol...

Là pour le coup je n'ai rien compris.

[ARNAUD]

J'ai pas la moindre idée de ce qu'est "le trou gauche de la plaque ar"...

[REMY02400]

Le trou de gauche de la plaque arrière c'est celui qui a le petit tuyau dedans.

https://s23.postimg.cc/d5j4nt7d3/WP_20170617_004.jpg