[PROJET] Jauge à carburant

[JulienN]

J’ai fait le relevé de température jusque 78C• ce matin... la jauge a commencer à bouger entre 50 et 60.
Je pourrais refaire la manip avec le relevé ohmique de la sonde.

[Snawbool]

Je pensais faire les même mesure merci c'est une tres bonne indication

[Spocky35]

Je pourrais refaire la manip avec le relevé ohmique de la sonde.

Il faudra la déconnecter, car sinon le résultat pourrait être faussé par les enroulements et résistances de l'afficheur.

On voit que tu pointes sur le cylindre, n'y a t-il pas un point possible situé davantage sur la culasse?

[PHILARTIS]

Oui c'est super - merci !

Par-contre on se retrouve avec des informations différentes :

Tu mesures environ 75°C lorsque l'aiguille est sur la lettre C
Spocky indique une valeur de résistance de 42 Ohms pour cette position.
Moi, par calcul je trouve 61 Ohms pour 75°C et 85°C pour les 42 Ohms de Spocky.

Il y a forcement quelques différences entre chaque moto, mais quand-même..

Voici mes résultats de calculs théoriques :

Temp. Sonde / Valeur en Ohms

25°C / 750
30 / 540
40 / 300
50 / 180
60 / 113
70 / 74
80 / 51
90 / 36
100 / 26

Théorique j'ai dit, donc il sera normal de trouver des valeurs différentes lors des mesures réelles.
De toutes façons, il y a déjà une erreur car la RMT dit 154 Ohms à 50°C

Edit :
Quoique.. je viens de calculer la température correspondant à 154 Ohms : 53°C

2eme Edition :
Vous pouvez installer l'appli Android "Thermistor" pour calculer la température à partir d'une valeur Ohmique, MAIS il faudra impérativement diviser la température calculée par 2 car l'appli concerne une CTN de 1.8 K à 25°C.

[Spocky35]

Bah déjà je pense que "dans" la culasse, juste au dessus de la chambre de combustion, il fait plus chaud que sur les cotés extérieurs du cylindre.
En plus, là où pointe le laser du thermomètre, c'est un transfert qui brasse du gaz frais.
Moi c'est plutôt si la mesure de T° était tombée pile poil sur celle de tes calculs, que ça m'aurait surpris. Et finalement, dans ces conditions, 10° de différence ne me surprennent pas.

Je ne sais pas si il serait possible de pointer le laser sur la sonde elle même?

[JulienN]

Je pourrais refaire la manip avec le relevé ohmique de la sonde.

Il faudra la déconnecter, car sinon le résultat pourrait être faussé par les enroulements et résistances de l'afficheur.

On voit que tu pointes sur le cylindre, n'y a t-il pas un point possible situé davantage sur la culasse?

J’ai fait le test, la température sur la culasse et sur le cylindre est identique.
Juste la base du pot était à 180C• quand le moteur lui était à 78C

Bah déjà je pense que "dans" la culasse, juste au dessus de la chambre de combustion, il fait plus chaud que sur les cotés extérieurs du cylindre.
En plus, là où pointe le laser du thermomètre, c'est un transfert qui brasse du gaz frais.
Moi c'est plutôt si la mesure de T° était tombée pile poil sur celle de tes calculs, que ça m'aurait surpris. Et finalement, dans ces conditions, 10° de différence ne me surprennent pas.

Je ne sais pas si il serait possible de pointer le laser sur la sonde elle même?

J’ai mesuré exactement la même température sur la base de la sonde et sur ce côté du cylindre.
Je recommencerai en prenant les températures au voisinage de la sonde la prochaine fois

[PHILARTIS]

Pour ma jauge, finalement ça pourrait coller à peu prêt avec le std Américain :
Signal de sortie: 0 ~ 190 ohm (Standard européen), 240 ~ 33 ohm (Standard américain)

[JulienN]

Bon bah je pense que ça doit beaucoup varier d’une sonde à l’autre ..
La je test deux branchement, afin de me faciliter la lecture je prend la masse sur la tête de fourche. Les relevé sont identique si je prend la masse à la base de la sonde. (La masse est bien la masse xD )














Plusieurs relevés sur cylindre pour comparer :


La je me suis « amusé » à relever les températures à l’échappement.. la progression est énorme !




Pi je m’arrête là, chui en rodage ..

[Spocky35]

J'ai mis une sonde sur mon pot de détende, T° des gaz en sortie, moteur à fond et pleine charge: 650-670° quand il est bien réglé

[JulienN]

Ah oui, moi je suis sur le leve-moto hein
Le moteur est au ralenti lors des relevés.

Anecdote : Vous remarquerez que mon pot était encore « repeint » ce matin ...
Mais suite au nettoyage ... la peinture à dégager. Elle a résisté au karcher et à la température jusqu’à ce que je nettoie le réservoir d’huile au « nettoyant moteur »... les projection de ce produit à compléter décaper la peinture ... -> À refaire

[Snawbool]

Mdr j’ai foutu un bordel dans le poste... ca parlais jauge a essence et avec mes question j’ai tout pourri j ai tout mis en l’air

J’en suis desole d’ailleurs ...

Je suis chaud pour ouvrir un autre poste sur le sujet si ca vous branche...

[JulienN]

C’est vrai que ça dévie pas mal ! Après le relevé de valeurs est en lien avec le sujet du post initial ..

[Snawbool]

Je lis avec tout autant d’intérêt...

[PHILARTIS]

Oui, non c'est bien comme ça - de toutes façons, comme le titre le précise, ce n'est qu'un projet pour le moment.

[RomanDrea]

Et pourquoi ne pas partir d'un combiné robinet essence + jauge comme ceci.

Salut, ça vient de quelle moto stp?
Merci pour la réponse