Température du pot

de **Toopack** le 23 Mar 2007 1:25

Puisque tu n'as même pas pris la peine de chercher je l'ai fait pour toi :lol:

http://perso.orange.fr/smart2000/thermometrie2.htm

tu regarderas les limitations d'emploi ( atmosphère de travail ) j'ai la flème de chercher :wink:

Qu'il existe des sondes à 2000° ne me dit pas si tu peux l'utiliser dans un moteur en fait ! :wink:

de **OliVe** le 23 Mar 2007 11:37

salut toopack

excuse si le ton etait un peu agressif, c'était pas le but :lol:

de **Toopack** le 25 Mar 2007 16:17

Ok Olive

Bon ce week-end j'ai contacté un pote ......... banal vous allez me dire :lol:

Ha vi, il bosse sur des turbopropulseurs

je lui ai bien entendu exposé notre sujet de discution ....... il m'a juste rappeller une chose : des sondes très hautes temps existent depuis longtemps mais avec un temps de réponse suppérieur à 20 secondes, l'intéret est complètement nul en motorisation ......

Il m'a confirmé qu'aujourd'hui ( et c'est tout à fait rescent ) nous serions capable de prendre des températures directement en chambre de combustion :wink:

Pour le moment c'est encore un sujet de recherche et n'est pas utilisable pour des raisons de:

tenues (fiabilité quoi)
énormément de soucis d'étanchéité
cout de maintenance astronomique

Allé j'arrète avec avec ce sujet, il ne fera pas avancer plus vite ma bécanne :lol:

de **OliVe** le 26 Mar 2007 14:35

de plus c'est vrai que dans un four électrique à 1300° on n"a pas besoin d'une grande précision pour cuire de la poterie ou des émaux.

donc rien à voir avec une sonde thermique pour un moteur

de **Toopack** le 28 Mar 2007 12:53

pour y voir plus claire sur les températures d'un moteur à combustion internes :

LA DISTRIBUTION (suite)

- Matériaux pour la culasse:
- fonte grise
acier
- Dans tous les cas, un durcissement de la portée est nécessaire (trempe, cémentation, …).

- Les soupapes régissent l’entrée et la sortie des gaz dans la chambre et assurent l’étanchéité
de celle-ci durant la phase de compression et de combustion.

- Les soupapes sont sollicitées thermiquement (700 °C échappement).

- Il y a risque de matage des sièges de soupapes et risque de grippage de la queue de soupape.

- L’incident le plus grave est le « grillage » de la soupape d’échappement qui survient lorsqu’un dépôt
empêche la fermeture de la soupape et que des gaz de combustion s’échappent en échauffant
de manière excessive son extrémité.

- Les soupapes de grande série sont en acier Nickel-Chrome.

- On rapporte parfois un cordon de stellite (alliage à base de Cobalt et de Chrome) sur la portée pour la durcir.

- Pour des moteurs très chargés on dispose de soupapes creuses partiellement remplies
de sodium ou de sels de lithium et potassium.
- fonte à graphite sphéroïdal
- acier
- Dans tous les cas, un durcissement de la portée est nécessaire (trempe, cémentation, …).

- Les soupapes régissent l’entrée et la sortie des gaz dans la chambre et assurent l’étanchéité
de celle-ci durant la phase de compression et de combustion.

- Les soupapes sont sollicitées thermiquement (700 °C échappement).

- Il y a risque de matage des sièges de soupapes et risque de grippage de la queue de soupape.

- L’incident le plus grave est le « grillage » de la soupape d’échappement qui survient lorsqu’un dépôt
empêche la fermeture de la soupape et que des gaz de combustion s’échappent en échauffant
de manière excessive son extrémité.

- Les soupapes de grande série sont en acier Nickel-Chrome.

- On rapporte parfois un cordon de stellite (alliage à base de Cobalt et de Chrome) sur la portée pour la durcir.

- Pour des moteurs très chargés on dispose de soupapes creuses partiellement remplies
de sodium ou de sels de lithium et potassium.

Températures de flamme en fonction de la richesse

de **kenny** le 08 Avr 2007 10:48

Tiens une photo du bloc de l'audi R8 sur banc, je pense que la on dépasse largement les 600°

de **Powercket** le 08 Avr 2007 11:21

Pour le plaisir des yeux et des oreilles. :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=MLjMYbwOQWU

de **Toopack** le 08 Avr 2007 11:45

On ne peut pas aimer la mécanique et ne pas aimer çà :wink:

de **kristian** le 08 Avr 2007 20:57

pas besoin de prendre une audi a8.... ça je l'ai vu en vrai sur un collecteur de 1800 de picassoen pleine charge... pour faire plus joli on a eteint les lumières du banc => alerte incendie et les pompiers.....

de **kenny** le 08 Avr 2007 23:56

kristian a écrit:pas besoin de prendre une audi a8.... ça je l'ai vu en vrai sur un collecteur de 1800 de picassoen pleine charge... pour faire plus joli on a eteint les lumières du banc => alerte incendie et les pompiers.....

J'ai pris car j'avais une tres jolie photo sous la main, je sait tres bien que beaucoup d'autres voitures peuvent atteindre le meme résulstat.

Température du pot

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