Ouverture carters bas moteur

de **redmec** le 19 Mai 2010 23:01

phifi a écrit:En fait quand le piston redescend le flux passe dans tous les transferts !!

Wi wi, ça j'ai bien compris. Je parlé juste d'une partie des gaz, :arrow:

en faite juste celle où la modif de Hugo aurait un effet, enfin je pense.
:wink:

J'aime beaucoup ce genre d'anim!!

de **phifi** le 19 Mai 2010 23:10

Et ce que tu as déjà fait dans tes carters sert exactement à la même chose.
Modifier le fut du cylindre finira le travail !!

de **redmec** le 19 Mai 2010 23:18

Ha ba wi! Là ok, je comprend mieux!!

Sur cette photo, on voit que ça joue aussi, et surtout, pour le passage direct des transferts latéraux.. ce que je n'avais pas vu sur les autres photos!

de **hugoain** le 27 Mai 2010 8:41

je profite de l'ouverture de mon bm pour faire quelque photo est remarque :wink:

dommage elle sont pas d'une qualitée extra

2 premiére photo :!:

1 cylindre avec le fut gratté en arrondi pour favoriser le passage latéral vers les transfert :!:

2 avec cylindre non modifier :!:

ensuite on peut casser l'angle pour favoriser le remplissage du transfert latéral ar faut gratter de la méme facon sur le carter est sur le fut du cylindre la pointe du stylo montre la partie a gratter .
aprés je sait pas si cela peut-étre positif ou négatif #-o

mais a mon avis ces le genre de modif sans grande conséquence pas grand chose a gagner ou a perdre :!:

j'hésite un peu a le faire

de **phifi** le 27 Mai 2010 9:24

La différence n'est pas flagrante, juste un ressenti de léger mieux à la réaccélération.

de **izi** le 27 Mai 2010 9:35

Phifi, tu l'as testé sur ton TDR ou sur ton DT ?

de **redmec** le 27 Mai 2010 12:27

Pour ta première série de photos Hugo, il s'agit de ce que tu avez proposé plus tôt dans ce post?
Effectivement en photo la différence est parlante. Mais je pense que le guidage des gaz serait meuilleur de cette façons sur la photo
(en vert comme toi, en rouge selon mon idée)

Pour la deuxieme série, c'est un peu ce que j'ai fais sur mes carters non?

Pour en revenir à mes carters, pour moi l'écoulement des gaz devrait être plus fluide avec ce type de carter par rapport aux carters plus récent? ( je suppose cela en regardant la différence de forme du "trou" de lubrification du roulement de vilo)

de **hugoain** le 28 Mai 2010 6:52

quand tu regarde le cylindre gillardoni du tzr sp le fut du cylindre est plus court , par contre le piston descend aussi bas que sur nos moteur est comme le transfert se fait quand le piston est en bas ces le piston lui-méme qui avec sa jupe guide les gaz sur les coté :wink:

comme il y a l'épaisseur du fut en moins le passage est plus grand :!:

de **hugoain** le 01 Juin 2010 7:57

tient si au remontage le roulement force sur le vilo voila une solution douce pour finir :!:

il faut trouver un tube de diamétre intérieur mini 25 est maxi 42 de facon a ce qui rentre sur la queue de vilo est qu'il passe dans le logement du joint spy de facon a prendre appui sur la cage du roulement idéalement un tube de 26/34 fait l'affaire :idea:

couper a la bonne lomgueure :!:

tu chope le tube avec une pince est tu sert l'écrou sa fait venir ca marche pour l'un ou l'autre coté :wink:

un autre outil que j'ai bricoler bien utile pour mettre les spy en place sans les mettre de travers est trop profond :!:

faut trouver une rondelle de 25mm de grand diamétre extérieur pas toujour facile

le diamétre 25 convient pour les spy vilo mais sa va aussi pour celui du psb malgré qu'il fasse 20mm
j'ai souder un tube dessus pour pouvoir taper avec un marteau :wink:

de **YAMAMOTO** le 01 Juin 2010 10:44

pour rentré le roulement de vilo dans son logement , yam propose le même type d outil hugoin et surement a xxx € :roll:

merci pour les cotes sa permet de préparer à l avance les outils spéciaux =D<

juste pour la culture général

faire une petit chauffe et un coup de congélo au roulement , est vraiment la technique à employer au démontage mais aussi au remontage :wink:

avec se système de dilatation de matière , tu garde des carters nickels même après x démontages montages de roulements

tu en parlé justement d un roulement un peut "libre" hugoin, m enfin normalement c est 40 000 km des roulements de vilo ,est sur des 125 sa travail moins

par contre sur des grosses gamelle mono de 250 cm3 et plus , si tu joue pas avec les dilatations, tu te retrouve rapidement avec des carters au logement "libre" :evil: