Projet DTR 170 Athena

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Faudrait aussi que ça rentre dans le cadre

Avec la 200 c'est déjà limite pour monter-démonter la culasse, et faut bien choisir la clé à bougie sinon ça passe pas

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Pour le deuxième radiateur, de toute façon du moment que le tube de liquide de refroidissement, qui entre dans la pompe à eau, est équipé de deux entrées, donc c'est prévu pour deux radiateurs, vaut mieux pas n'en avoir qu'un seul.

Mais je parlais de ce moulin car, bon OK la cylindrée est interdite, sans le permis gros cube (et même avec le permis gros cube, si la moto reste avec une carte grise de 125 c'est pas légal non plus) mais bon, juridiquement parlant, t'es déja dans le même cas avec le 170 .

Et donc, si tu prend donc le bas moteur d'origine qu'il faut refaire (pas forcément obligé selon l'âge et/ou le kilométrage de la bécane qu'on veut "kiter", mais bon s'il a des bornes, des roulements neufs, et évidemment des spi neuf, c'est tout de suite mieux, + le prix du kit 170 et si en plus t'as voulu aussi refaire l'embiellage, y'a pas, çà commence quand même à faire un certain tarif.

Et si en plus tu veux rajouter d'autres pièces pour "booster" le moteur, on se dit qu'un petit moteur de "230" cc, finalement en le laissant tel quel, devrait quand même ètre pas si mal.

aprés je sais pas, est ce que c'est vraiment un 250 cc, ou bien est ce qu'ils le nomment 250 car les moteurs seraient en gros soit des 200, soit des 250, soit des 300 et dire que c'est un "230" çà ferait c*n

Car niveau puissance, souvent on te montre une courbe de puissance couple (mais qu'est pas quadrillée donc pas évidente à lire) et on dirait donc que çà fait maxi 26 kW soit 35.35 CV. une DTR 200, de 195 cc fait déja 33 CV .

J'ai trouvé sur le net comme quoi la DT230 Lanza (de 224 cc donc ) ferait 29.4 kW soit 40 CV (et aussi 36 Nm de couple, alors que sur la courbe de puissance de la "copie" je verrais plutot 30 Nm .

Bref, je sais pas si vraiment ce moteur souvent nommé "250" fait 250 cc de cylindrée, mais manifestement il est moins performant que l'original Yamaha, en 224 cc

Peut ètre qu'en retravaillant a mort un DTR 125 kité 170 on peut aussi lui faire cracher 35 CV , sauf que j'ai du mal à imaginer le prix de la config pour y parvenir


mais comme tu dis, qu'en est t'il de la fiabilité/qualité de la "fonderie chinoise" comparé a la fiabilité de nos moteurs japonais, et évidemment de tous les périphériques au moteur et divers "consommables" (les roulements, les joins spi, etc)

en plus niveau pièces de rechange, y'a quand mêmes des annonces ou on n'y comprend que dalle:

https://fr.aliexpress.com/item/1005007074189690.html?spm=a2g0o.productlist.main.14.9a421ca9dtyKjS&algo_pvid=e8573c6c-47c2-4d94-aa51-b6bc27e4d00b&algo_exp_id=e8573c6c-47c2-4d94-aa51-b6bc27e4d00b-13&pdp_ext_f=%7B"order"%3A"8"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2120.87%2116.49%21%21%2123.49%2118.56%21%400b88ab8a17861229933584034e0f14%2112000039316117346%21sea%21FR%211626683845%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3A460fe63e%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=xxTBUxtZsoFS&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005007074189690%7C_p_origin_prod%3A

Donc on te précise bien que tout est compris:

Équipé de toutes les pièces nécessaires Le kit contient le joint de culasse, les boulons de culasse, les boulons d'échappement, le jeu d'anneaux de piston et la cale de piston. Tout est inclus pour une installation complète.

Sauf que finalement l'annonce est quand même ensuite découpée en 6 "sous articles" et manifestement on te vend donc SEPAREMENT:
-les goujons d'échappement a 16.49
-les goujons de culasse a 19.19
-le cache de la valve coté opposé à la poulie de commande a 21.79
-le joint d'embase avec le joint de culasse a 24.59
-le kit piston a 113.69
-et enfin le cylindre nue a 170.99

Donc pour un kit complet, il te faut quand même acheter les 6 articles.

Le prix choque pas plus que çà sauf que chez Ali.........baba:

https://www.alibaba.com/product-detail/Motorcycle-2-Stroke-Cylinder-Kit-66_1601618289634.html?spm=a2700.prosearch.normal_offer.d_image.2ea867afhh5G6S&priceId=53a3798bf3ac423c9530a85dcc531dbe

là pour 127.11 Euro, t'as donc le cylindre "nue" AVEC le piston complet et les joints d'embase et de culasse.

Donc pour moins cher que le cylindre nue, seul, sur Aliexpress, là t'as en plus le kit piston et les joints, sauf qu'il faut rajouter 9.17 Euro de frais de port pour DEUX jeux, puisque tu peux pas acheter un seul "kit".

Bon tu me dire, tu passe la commande chez Alibaba, et pour le même prix en fait t'as donc deux pistons, deux cylindre, deux jeux de joints


et cette annonce là, celle là on comprend que vraiment elle est réservée aux pros

https://www.alibaba.com/product-detail/New-Premium-Ceramic-Coated-Cylinder-Block_1601889761045.html?spm=a2700.prosearch.normal_offer.d_image.2ea867afhh5G6S&priceId=53a3798bf3ac423c9530a85dcc531dbe

Ben oui car quand même, faut se les payer, et se les stocker, les 100 000 cylindres


a noter que dans certains coins du monde on veut te faire piger que pour l'avenir de la planète il te faut rouler en bagnole ou en moto électrique, et manifestement en Asie on peut te proposer de la pièce de moteur de moto 2 temps par lot de 100 000

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Faudrait aussi que ça rentre dans le cadre

Avec la 200 c'est déjà limite pour monter-démonter la culasse, et faut bien choisir la clé à bougie sinon ça passe pas

Sur une photo j'ai vu qu'ils indiquent 105 mm entre l'embase du cylindre et le plan de joint de culasse .
Sur la RMT 72 je vois marqué 98.5 mm pour le DTR200 . Mais je sais pas l'éventuelle différence de hauteur de culasse


Faudrait demander sur le...............facebook du forum, une photo à celui (y'en a au moins UN) qui a justement acheté un moteur chinois "copie" de 230 Lanza et combien il lui reste de marque entre la bougie et le cadre

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Haaaa, moi, là, j'ai droit à "une petite dose de bonheur: votre coup de coeur vous attend"...


Ce qui m'a toujours paru absurde, c'est qu'on me propose des produits identiques ou similaires au dernier que j'ai commandé...
Je viens de changer les freins de mon VTT, je ne compte pas en commander d'autres dans la semaine, lol...

Pour l'anecdote, petit problème sur la commande: le frein ar et le frein avant (étrier/durite/maître-cylindre complets, prêt à monter plug and play) sont tous les deux arrivés avec maître cylindre et levier à droite...

Heureusement que comme toujours, la fille/IA du SAV Aliexpress a été aussi serviable qu'efficace: j'ai été remboursé avant même d'avoir renvoyé le produit avec leur bon d'expédition, et ai bien sûr eu droit à la fin de notre long échange à une magnifique formuule genre "Merci de votre patience et votre gentillesse, qu'une pluie de pétales de rose embellisse votre journée et que les étoiles veillent sur vous"...
Je dis "heureusement" parce que j'avais contacté directement le vendeur, dont le traducteur auto doit être en panne. Pour toute réponse, j'ai eu "OK friend". Pas une solution, pas un "désolé pour cette erreur!", pas un "-20 sur votre prochaine commande", juste "OK friend" -and fuck you.


Ha tiens, j'ai aussi "Votre commande vient d'être boostée localement" alors que je n'ai plus rien d'autre en commande...

la commande "boostée localement" j'ai déja eut aussi.

Là une nouveauté pour moi "Nous avons fait le calcul"

Mais comme çà a tendance a te reprendre des trucs que tu as déja regardé, dans le mail de pub je vois donc un kit bielle a -44% soit 32.12 Euro, et en cliquant dessus pour aller sur le site d'Aliexpress le kit bielle a - 44% coute en fait 33.59 Euro et pas 32.12, n'est pas du tout en promo (juste le prix qui doit passer son temps à varier selon le taux de change) et il faut rajouter 35 Euro de livraison. En fait c'est le kit bielle qui est vendue avec la "copie" de cylindre 3BN, le fameux cylindre ou ceux qui l'ont acheté sur Amazon peuvent avoir du liquide de refroidissement qui sort par le logement de la valve .

Ca donne pas envie de s'acheter une bielle fabriquée au même endroit

[ARNAUD]

Haaaaa bah voilà comment devrait être un 170 Athena en sortie d'usine...
Là, on aurait envie d'en acheter un...

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