kit athena 170 non compatible ?

[yanidimani]

est ce que je peux le faire avec la moto sur sa bequille

Tu dois bien avoir 2 axes de piston qui traînent maintenant ?

Ca rentre au poil dans l'axe du BO

Sinon tu la joues SadoMaso... Suspendue au plafond

Sinon remonte un peu le fil de ce sujet posting.php?mode=reply&f=26&t=16767

[levry]

j'ai pas trop comprit ce que tu veux dire
quand le bo sera libere l'arriere va s'ecrouler c'est ça ? il faut quand meme pas suspendre la moto au plafond

[yanidimani]

j'ai pas trop comprit ce que tu veux dire
quand le bo sera libere l'arriere va s'ecrouler c'est ça ? il faut quand meme pas suspendre la moto au plafond

Si tu retires direct l'axe du BO, a se barre et se pète la G.....!

Le premier axe de piston te servira de martyr pour pousser l'axe de BO jusqu'au moteur.
Ensuite tu tire dessus et un coté du BO se barre de travers.
Tu inserts le deuxième axe de piston en réalignant le BO et le tour est joué

Sinon tu suspends la machine au plafond et tu enlève tout en en profitant pour décaper intégralement la chaine dans du gasoil et changer les cages et les aiguilles du BO...

[SEBLOB]

En effet l'axe du bras oscillant maintenant le bras au cadre et le moteur au cadre aussi.

Donc pour virer le moteur faut virer l'axe de bras oscillant et forcément sans axe le bras oscillant n'est plus fixé au cadre et donc

Yanidimani te parle de remplacer provisoirement l'axe du bras oscillant par des axes de piston, un de chaque coté donc.

Mais bon perso je pense que le mieux c'est de lever la moto sous le cadre, et de carrément virer la roue arrière, le bras oscillant, l'amorto ce qui permettra de faire aussi un révision à tout cela avant de les remonter.

Car le moteur il pèse quand même lourd, et il a tendance a pas forcément passer du premier coup quand on le repose à cause du bras oscillant justement.

Perso je préfère mettre le moteur en place et aprés le bras oscillant que le contraire.

Mais c'est vrais que là on se rend compte que c'est pas plus mal quand le moteur est fixé juste au cadre, sans avoir besoin de l'axe du bras oscillant.

A+

[phifi]

J'utilise 2 bouts de tuyau de cuivre et ça va très bien.

[Dan57]

Pour sortir le moteur j accroche la moto au plafond du garage, bon j ai la chance
d avoir ce qu il faut pour le faire

sinon une caisse ou un lève moto sous le berceau, la roue arrière à ras du sol, tu sort l axe puis le moteur
et tu remet l axe en place

[levry]

d'accord ! donc s'il n'y a pas de pression sur la roue arriere il n'y a pas de probleme ! j'ai un leve moto central pour moto cross un peu haut mais je dois avoir un moyen de le passer dessous , si non l'accrocher au plafond c'est pas envisageable

[levry]

salut les gars !
voila fini les vacances et je me remet au boulot doucement
j'ai demonte le cylindre pour voir exactement son etat ainsi que le piston et j'aimerai vos avis (comme d'hab )

le cylindre : il y a 2 traces verticaux :

c'est pas profond pas plus des croisillons et seulement en dessous de la lumière , au dessus on n'y voit nettement moins voir quasiment rien . je pense que c'est encore bon non ?

le piston : les seules traces :

la aussi pas profond bien moins profond que las traces d'usinage , vers les gorges des segments c'est propre ainsi que le dessus du piston à part du calamine plus coriace RAS .
alors pensez vous qu'avec des nouveaux segments ça peut repartir ? bien sur pas avec ce meme BM
il me reste à tomber le moteur et j'aurai 6 mois pour me decider comment je vais le mettre en etat

en demontant j'ai vu qu'il y a quelque "poussière" brillant sous le piston et je n'ai pas l'impression que ça vient de l'axe du piston ou de la cage , mais comme ce sont les seuls elements qui sont brillant

[phifi]

Ça n'a pas l'air bien méchant.
Dans le cylindre on voit une trace horizontale sous les transferts, ça se sent au toucher ou pas ?

[levry]

non au toucher je ne sent rien du tout meme à la partie la plus basse qui semble le plus user , ces traces commencent en dessous des lumières certainement aussi en dessous du PMB des segments ça ne nuira pas à l'etancheité des segments je pense .

aujourdhui j'ai mesure le piston et je suis surpris de voir qu'à parti des gorges pour les segments la cote est plus faible ( 64.77 - 64.78 mm) alors qu'en dessous c'est plus tot 64.94 - 64.95 mm , du coup j'ai mesure aussi le premier piston (aux endroits ou c'est encore possible) et j'ai trouvé pratiquement les meme cotes . à croire que c'est fait comme ça moi qui pensais que ce serait pareil par tout

[Spocky35]

Bé non, ils sont coniques les pistons!
Il faut mesurer vers le bas de la jupe.

[Dan57]

c est comme pour les filles

[kfs]

Ce n'est pas si méchant que ça finalement!

[ARNAUD]

:mrgreen: c est comme pour les filles

Photo d'un goût exquis et d'une rare délicatesse.

[yanidimani]

J'ai été élevé à coup de slogans "ce n'est pas l'habit qui fait la bonne sœur"