JANTES SUPERMOTARD

[REMY02400]

Le seul petit problème plus de contacteur de stop sur le frein avant.
Si quelqu'un a une solution ça m'intéresse.

Merci et bonne journée.

[ARNAUD]

Le freinage ne me plaisait pas vraiment alors j'ai trouvé un maître cylindre de 450 CRF. Plus une durite avia de mon point de vue obligatoire avec ce NISSIN. Maintenant ça freine très bien malgré le disque en Ø 245.

Cool! Excellent choix! Le maître-cylindre d'origine est définitivement pas terrible...

[ARNAUD]

Le seul petit problème plus de contacteur de stop sur le frein avant.
Si quelqu'un a une solution ça m'intéresse.

Merci et bonne journée.

Il faudrait jeter un oeil à la parts list de la 450 CRF X, la version enduro, mais je pense que le maître-cylindre est spécifiquement prévu pour un contacteur... Sinon, des contacteurs "universels" se vendent en accessoire, à voir si tu peux en adapter un...

[REMY02400]

Je pense que celui ci serait pas trop mal
https://www.lpmoto.com/contacteur-de-fe ... 08659.html
A Vérifier.

[ARNAUD]

Je ne vois pas du tout où ça peut se visser sur un mc de 450 CRF...

Tu vois, toi?

[REMY02400]

Si je ne débloque pas tu peux remplacer la vis du banjo par le contacteur et serrer la durite entre.
Je n'ai pas vérifié si c'est le même Ø et le même pas de vis. Il faut que je cherche un peu sur le net.

[ARNAUD]

Ha ouais, OK, tu as raison, ça remplace la vis du banjo.
Effectivement, tout dépend du pas de vis...

[REMY02400]

Je pense avoir trouvé.
http://www.ebay.fr/itm/CONTACTEUR-DE-FR ... Sw241Yf-XF
Grace aux renseignements que tu m'as donné Arnaud.

[REMY02400]

Calculer le Ø du maitre cylindre,

Pour mon cas:
Etrier NISSIN double piston Ø 32
Maître cylindre NISSIN Ø 11



Calcul surface piston étrier :

Ø piston / 2=somme x ² et x par 3,1416 x par le nombre de piston.
Ø piston= 32/2 =16X16 =256 X 3,1416 =804 X 2 =1608 mm²/100 =16,08 cm².

Calcul surface piston maître cylindre :

Ø piston / 2=somme x ² et x par 3,1416.
Ø piston 11 / 2 =5,5 X 5,5 = 30,25 X 3,1416 = 95,03mm² / 100 = 0,95 cm².

Ratio idéal entre 20 et 25

Surface des pistons d’étrier / surface piston maître cylindre.

16,08 / 0,95 = 16,9
Avec le maître cylindre d'origine (12,7) le ratio était de 13,2

Pour avoir un ratio entre 20 et 25 l'idéal serait un maître cylindre Ø 9,5

[REMY02400]

Suite et fin,

Le contacteur de frein est monté.

[Dan57]

fin prêt pour fin mai dans le Morvan
j ai pas oublié ton pot et ton kick

[ARNAUD]

J'avoue que je suis impressionné, là...

[REMY02400]

Celui du 125 YZF-R ne va pas au niveau filetage il est au pas de 100 alors que le maître cylindre est en 125.
Sur EBay il y en a qui se montent en 10x125 à prix dérisoire.
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 ... 5&_sacat=0

[phifi]

Beau boulot !!
J'aime bien ton calcul, quand j'explique qu'un maitre cylindre en 16 ou en 19 ne freine pas forcément mieux selon l'étrier qui est monté on a du mal à me croire, alors qu'avec ton explication tout devient clair

Sur les 240 TDR on change le maitre cylindre d'origine par un modèle de 125 DTR/TDR, et ça freine bien mieux qu'en montant un gros PR16 !!

[REMY02400]

Modification du frein arrière:
J'ai monté un maître cylindre de frein 3/8 = 9,5mm de Ø avec bocal de liquide incorporé.
L'essai n'est pas très concluant ,ça frein bien mais la course est trop longue à mont gout.
Je pense qu'un maître cylindre de Ø 11mm serait mieux.
Plus on diminue le Ø du maître cylindre plus on allonge le course de la pédale.