Probleme de débridage dtr 125 1998

[tom34]

Bonjour à tous, je viens d'acheter un dtr de 1998 et hier j'ai donc vérifié la bécane pour la débrider.
J'enleve donc le pot et pas de bride à l'entrée du collecteur, je regarde la valve et les 2 trous sont bien alignés..

La moto marche bien, j'ai pas de trou mais je monte à 110-120 maxi alors que j'ai déjà roulé avec des dtr débridés à 140.
Donc je voulais savoir ce que je pouvais faire, ce que j'ai oublié pour améliorer les perfs de ma bécane ??
Petite précision, il y a une cartouche non d'origine qui à l'air en mauvais état rafistolé avec des rivets . est-ce que ca peut venir de la ?

Le précédent prorio n'a pas su me dire quoi que ce soit ..

Voila j'espère que vous pourrez m'aider.
Guidon renthal
Bavette acerbis
pneus enduro
cartouche ?
bientot garde boue et plaque phare endoro, sabot, durcir la fourche ...bref une petite prépa enduro qui va bien

Merci tom

[koxafr]

Bonjour et bienvenue,

Pour la valve, celle ci ne se regle pas par les trous reperes de yam, tu tombes ton pot de détente et ta allignes avec les cables la lumiere d'echappement comme expliqué dans le postit de toopack dans "base de connaissance".
Pour le silencieux rafistolé, je te conseillerai de voir ce que ca donne avec le silencieux d'origine si tu l'as pour comparer si ca te fais perdre du punch.
Pour le reste ben il y a quelques petites choses à vérifier: ta valve fait elle bien rapidement son va et viens quand tu mets le contact, la batterie est elle bonne? Ta chaine est elle correctement tendue?...etc
@+

[M.King]

Pluzun

Et regarde surtout la couleur de ta bougie, si le silencieux a été changé il est possible que la carburation soit dérèglée.

Tu nous as pas dit le kilomètrage? Il est possible que la segmentation arrive en fin de carrière sinon.

Mais 120 ça me parraît normal pour une DTR juste débridée, il n'y a pas de quoi s'inquiéter.

C'est marrant la position de tes clignos arrière, je ne peux pas dire que j'adore mais c'est marrant: on dirait des oreilles de mickey

[tom34]

merci pour vos réponses, elle a 28000 kms et je ne sais pas si la segmentation a été faite.
Pour les clignos je trouve ca affreux surtout que je les rabote si je leve pas assez la jambe

Pour le reste j'ai pas trop regardé, je vais voir la bougie, la chaine est peut-être un peu détendue ...je viens de l'avoir donc elle est dans l'état.
je ne sais pas trop quoi faire ...avant de l'acheté j'en ai essayé une autre qui poussait beaucoup plus donc je suis un peu décu

[M.King]

Alors dans ce cas quelques conseils:

-démonte ta bougie: si elle est noire t'es trop riche mais ça urge pas, trop blanche là il y a danger: dans ce cas il faut commencer par remettre un silencieux d'origine, t'en as pour une vingtaine d'euros sur eBay. L'ajout d'un silencieux "jacky" comme le tien nuit souvent aux perfs plus qu'autre chose.

-aligne ta valve avec le doigt en faisant un toucher rectal de la lumière d'échappement

-lorsque t'auras tombé le pot profites-en pour regarder à l'intérieur du cylindre pour avoir une idée globale de l'état des segments: si le piston est tout noir en dessous des segments, ils commencent à fatiguer

-ta fouche n'est pas faite pour fonctionner sans soufflet, si tu continues à rouler comme ça tu va abîmer les joints spy, mets des chaussettes en néoprène, ça fait bien et t'en as des basses qui vont juste sur le bas du tube.

-et surtout change de place le clignos

[tom34]

je viens de démonter ma bougie, elle était pas belle, toute noir plein de crasse. je pense donc qu'elle est trop riche.
Je l'ai changé BR9ES, on verra si ca tourne mieux.
Pour diminuer la richesse je visse ou je dévisse ?
merci en tout cas king

[sostris]

Salut et bienvenue!

L'idéal vu que tu viens d'acheter ta moto et que tu ne sais pas comment l'entretenait ton pérédécesseur, ce serait de faire une bonne vérification de ta carburation en t'aidant de ce post: viewtopic.php?f=26&t=4849 Beaucoup de choses agissent sur la carburation, tel que le changement de temps, la région d'ou elle provient, etc, un bon règlage (ou juste une vérification de celui-ci) te permettra au moins de rouler en limitant les risques de serrage!

[phifi]

Tout été dit (carburation, segmentation, réglage valve...), et pour ajouter une précision ta moto est soi de 1996 ou 1997 mais pas de 1998...

[tom34]

merci à tous , je vais m'y pencher ce WE.
Sinon c'est bien un modèle 98, 10/98 sur carte grise et tests internet de l'époque avec la même couleur...

[phifi]

sur la carte grise oui...
Mais ces coloris spécifiques n'ont été produits qu'en 1996 et 1997, ...donc ta moto est de 1997 mais immatriculée en 1998.
Donc elle n'a pas pu être à l'époque vendue en modèle neuf mais d'occasion (pratique courante pour finir les stocks).