un truc bizare dans le pot

de **neotyx** le 07 Avr 2008 20:39

hello,

bon alors je me suis enfin decider a m'attaquer au quelques reparation que j'ai a effectuer sur ma becane, je suis entrain de la desosser doucement.

je vien d'enlever le carbu et je me rend compte que c'est asser different de ce que je connais , a savoir l'aiguille est dans un petit boitier noir , que je n'arive pas a ouvrir,
donc ma question, comment ca marche pour regler l'aiguille? :lol:

et ensuite, quelqu'un peut il me renseigner sur combien de point on change le gicleur genre de 10 en 10? ou plus ou moins? je ne sait pas, mon gicleur est un 022 et je rapelle que j'ai toujour comme un espece de trou d'essence quand j'accelere dans les 2000 tr le fameux BOOOWAAAaaa... héhé chelou non? :shock:

de **phifi** le 07 Avr 2008 21:35

en t'inspirant de ça viewtopic.php?f=26&t=9537 tu arriveras assez facilement à modifier la hauteur de l'aiguille.

de **neotyx** le 08 Avr 2008 0:53

ok merci phifi, j'ai reussi a modifier mon aiguille! je sais pas encore ce que ca va donner je verai quand je remonteré tout.

en revanche, je me suis aperçu que l'intérieur du haut moteur était peguant, au niveau de la sortie des gaz est-ce normal ou bien mon arriver d'huile est trop importante? j'ai pas le souvenir qu'un haut moteur soit si gras!!

de **drspock** le 08 Avr 2008 10:15

Sur la mienne c'est pareil, il y a toujours de l'huile partout, mais surtout dans le conduit d'echappement.

de **supermotard125** le 09 Avr 2008 13:14

vous n'imaginez pas la chance que vous avez de pas avoir un carb dellorto>>> pas de gicleur de ralenti plus petit, plus gros non plus, donc a part réaleser le gicleur pas possible de changer et pas possible de revenir en arriere

de **drspock** le 09 Avr 2008 13:35

Comment ça supermot? j'ai un carbu dellorto, il y a gp , gr, et deux gs(starter) et tous sont demontables.

par contre, pour trouver un GR de 45 la misere!

de **supermotard125** le 09 Avr 2008 13:50

c'est tout a fait ca j'arrive pas a trouver des gicleurs de ralenti

de **drspock** le 09 Avr 2008 13:55

Ah ok, je comprends mieux, le probleme est le suivant,notre GR est le meme que le GP des mob, mais sur une mob ça ne descend pas à 45 ...

il te faut un combien? on peut ptetre s'arranger, je possede un 55 et un 38 , il me faut un 45 .

sinon il y en a là:

http://gts.gapi.fr/catalog/index.php?cPath=478

gp diametre 5 phbg

http://gts.gapi.fr/catalog/index.php?cPath=478_141

de **supermotard125** le 09 Avr 2008 14:14

je n'en sais rien, surtout que j'ai reglé le pb en changant le cylindre puis en montant le 170, et la vu que je vais faire d'autres modif ca va encore bouger
tu as un 32 et un 55 et tu n'arrive pas a trouver entre les deux??
je viens de retrouver le gr que j'avais sur un autre carb c'est un 55 alors qu'il me semble avoir un 45 sur le tdr, c'est bizarre

de **Pierre51** le 09 Avr 2008 19:22

pour revenir a la question des cartouches il faut faire attention au diamètre des tubes de fuites par exemple moi le ninja, le tube est plus gros que l'origine il faut donc un joint entre les 2 (ou laors pas de joint comme moi :lol: