comparaison d'un moteur de 200 dtr et 200 WR

[200dtr]

salut

[phifi]

Merci pour cette très bonne "étude" technique.

[200dtr]

attend il manques encore les photos

[pirana64]

oui effectivement merci de ce complement cela va surement faire reflechir plusieur d'entre nous a monter un 200...

[200dtr]

salut, c'est pas l'objet du post , c'est pour la curiosité technique simplement

[Toopack]

intéressant en effet

[PHILARTIS]

Super ! et merçi j'adore ce genre de post

[supermotard125]

bravo bon boulot
la partie utile de la valve est plus petite sur le WR qur sur les 125, es ce aussi le cas pour le dtr 200?
La culasse du wr n'est pas taraudée pour le calorsta le DTR l'est il?
si le vilo est le meme sur le blaster on devrais pouvoir monter l'allumage du blaster donc.
encore merci

[SEBLOB]

Excellent article 200 DTR .

C'est toujours très intéressant de voir les différences et les similitudes entre deux moteurs.
ET j'aime bien aussi savoir comment Yamaha à fait pour "faire différent avec le maximum de pièces identiques"ou presque

Questions:

-Si le CDI du 200 WR ne gère pas la valve à l'échappement, elle est gérée comment?
-pour le vilebrequin, il me semblait que si la bielle était la même sur les 3 machines, le vilo du Blaster était différent sur le coté embrayage
- euh, au fait t'as le gros cube? Car je voudrais savoir comment tu fais, ou comment font les autres qui ont un beau cylindre marqué "3ET00 195 CM3" pour "réduire les risques" à rouler ainsi avec leur "125" .
Honnêtement je m'inquiète à ce sujet car c'est quand même trés visible, et je me demande si l'inscription va pas se recevoir un coup de Dremel . Je vais y graver "3NC00 124 CM3" à la place je crois , ou "Motori Minarelli" puisque c'est en fait l'origine de nos moteurs Yamaha, et ainsi çà ferait comme Athéna qui n'inscrit pas la cylindré mais son nom à cet emplacement .

A+

[drspock]

Tres bon, tres bon bwavo.

[supermotard125]

je viens de voir sur bhir que les clapets sont les memes sur dtr et wr tu aurais des photos des boites (pas de boite vforce dispo)

[200dtr]

Excellent article 200 DTR .

C'est toujours très intéressant de voir les différences et les similitudes entre deux moteurs.
ET j'aime bien aussi savoir comment Yamaha à fait pour "faire différent avec le maximum de pièces identiques"ou presque

Questions:

-Si le CDI du 200 WR ne gère pas la valve à l'échappement, elle est gérée comment?
-pour le vilebrequin, il me semblait que si la bielle était la même sur les 3 machines, le vilo du Blaster était différent sur le coté embrayage
- euh, au fait t'as le gros cube? Car je voudrais savoir comment tu fais, ou comment font les autres qui ont un beau cylindre marqué "3ET00 195 CM3" pour "réduire les risques" à rouler ainsi avec leur "125" .
Honnêtement je m'inquiète à ce sujet car c'est quand même trés visible, et je me demande si l'inscription va pas se recevoir un coup de Dremel . Je vais y graver "3NC00 124 CM3" à la place je crois , ou "Motori Minarelli" puisque c'est en fait l'origine de nos moteurs Yamaha, et ainsi çà ferait comme Athéna qui n'inscrit pas la cylindré mais son nom à cet emplacement .

A+

salut, je devrai pas le dire mais perso j'ai passé à la draimel le 3 ET du cylindre 200 dtr puis découpé à la scie métaux un 3 MB sur un 125 DTR puis je l'ai colé à l'ARA allu sur le cylindre, et aprés séchage j'ai poncé les cotés pour éliminer les bavures. un coup de peinture thermique grise et on ne vois rien. on dirai un cylindre neuf

[200dtr]

bravo bon boulot
la partie utile de la valve est plus petite sur le WR qur sur les 125, es ce aussi le cas pour le dtr 200?
La culasse du wr n'est pas taraudée pour le calorsta le DTR l'est il?
si le vilo est le meme sur le blaster on devrais pouvoir monter l'allumage du blaster donc.
encore merci

salut, la culasse du WR reçoit un calorstat mais par contre n'a pas de sonde de température. celle du 200 dtr à le colorstat et la sonde température

[200dtr]

bravo bon boulot
la partie utile de la valve est plus petite sur le WR qur sur les 125, es ce aussi le cas pour le dtr 200?
La culasse du wr n'est pas taraudée pour le calorsta le DTR l'est il?
si le vilo est le meme sur le blaster on devrais pouvoir monter l'allumage du blaster donc.
encore merci

salut, la différence avec le blaster se fera surement sur les fonderies ddes carters donc des fixation de la platine allumage . elle peut être vraiment différente.

[200dtr]

je viens de voir sur bhir que les clapets sont les memes sur dtr et wr tu aurais des photos des boites (pas de boite vforce dispo)

salut, les boites à clapets sont vraiment différentes. Ce soir je fait une photo de comparaison et je la mets en ligne. A+