Yamaha 125 TDR et moteur 2 tps

[dlg]

Bonjour. J'ai une Yamaha 125 TDR je viens d'avoir le permis. Je me pose différentes questions au sujet du moteur deux temps car je sais comme c'est fragile et je voudrais l'économiser :

_ quand la moto n'est pas chaude, à combien de tours/mn puis-je rouler? Je me suis pour l'instant calé à 4000 sur 5 - 6 - 7 bornes (en 6ème, ça fait 50 km/h). Et quand la moto est chaude, ça y'est je peux essorer? :-) J'ai déjà été cherché la zone rouge, moins de 10 secondes, sinon je suis resté à 7000 8000 tours/min. pendant deux ou trois minutes.

Comment adapter sa conduite au moteur deux temps (concrètement, avec des nombre de tours par minute, des durées, etc)? Quand essorer? Comment et combien de temps? Comment sait-on si le moteur rencontre un porblème?

[TOMTOM]

bienvenue!

pour ta technique de chauffe => parfait je fais pareil

par contre, n'essore pas d'un coup, vas y progressivement, histoire de comprendre ce qu'il va se prendre aprés!

et un 2 temps c'est pas forcemment fragile, (et encore moins le notre!) suffit d'y faire ce qu'il faut dans les temps

A+

[kristian]

se trainer à 50km.h sur 7 bornes... faut être courageux, mais c'est sur que ton moteur aura bien le temps de chauffer
perso, quand la moto est vraiment froide, je ne la pousse pas, tu le sens vite ça ratatouille.... dès que ça arrete de ratatouiller, je monte progressivement jusque 8000 tr sur quelques km(2-3) sans forcer, en ouvrant légèrement les gaz et en laissant la mto y aller doucement. lorsque la T° moteur augmente, je m'autorise quelques accélération jusque 9500 sur encore 2-3km, toujours en laissant la moto y allez tranquillement, sans mettre poignée en coin, elle prend ls tours mais doucement. On va dire que j'ai fait 6km.... et si la t° est là où j'a l'habitude de voir mon aiguille, alors j'augment progressivement le rythme, plus de tours, poignée plus dans le coin.... et au but de 10 bores je me permets de jouer les gorets, je tourne la poignée aussi vite que je peux et je laisse la moto allez aussi haut qu'elle peut. Mon haut-moteur à 24000km, je n'ai pas encore changé mes segments d'origine et pour l'instant ma moto se porte bien.
Après m'êtyre un peu amusé, je retourne à une conduite plus tranquille, je passe les rapports vers 10000, de toute façon après le puissance retombe et c'et moins drole.
Tu peux avoir confiance en nos petits moteurs, ils sont fiables, tu peux taquiner la zone rouge souvent du moment que tu n'y reste pas trop longtemps et que tu le fait moteur chaud

[Toopack]

Il y a comme une règle d'or en 2 temps, on varie les plaisirs ( comprendre on ne reste rarement au même régime sauf pour une pointe qui n'est jamais de 20 km )

[kristian]

à part sur une autouroute, je vois pas comment on pourrait faire une pointe de 20km en restant poignée en coin ou même à 8000-9000tr.... en tout cas pas sur les routes que je fréquente
Mais toopack à entièrement raison, les 2t comme les gros mono 4t n'aime pas les régimes constants

[Toopack]

Mais je déconnais pour les 20 km Kristian

[kristian]

Mais je déconnais pour les 20 km Kristian

pas moi lorsque je suis revenu de perpi, j'en avais trop raz le cul de la nationale et l'entrée de toulouse est un calvaire... du coup j'ai pris l'autoroute à la dernière entrée avant toulouse... ça fait 20-30km.... putain j'ai lutté pour pas rester au taquet tout le temps et varier mes régimes.... surtout un dimanche soir ou il y a pas une caisse à rouler à moins de 130 dans cette zone là... ils taquinent les limitations de vitesses les toulousains qui rentrent de we.
j'essayais d'alterner des phases au taquet, des phases à 100..... mais la tentation de se mettre au taquet restait grande.... heureusement la prochaine fois ce sera avec une moto qui autorise le 218 chrono à moins que j'aile courage de me refaire l'exploit en 125 avant d'avoir le permis

[SEBLOB]

à part sur une autouroute, je vois pas comment on pourrait faire une pointe de 20km en restant poignée en coin ou même à 8000-9000tr.... en tout cas pas sur les routes que je fréquente
Mais toopack à entièrement raison, les 2t comme les gros mono 4t n'aime pas les régimes constants

Bien sur que c'est possible.................... mais du coup y'a des rapports de boite qui servent à rien

A+

[supermotard125]

j'ai quelques pieces de rechange chez moi mais pas de pignons de 6 c'est pas pour rien
pour moi la chauff c'est 1km avant 5000, 4 de plus jusqu'a 7000 et 5 de plus avant de tirer comme un goret
7000tr ca fait 100km/h

sinon le bloc yam est tres costaut, je prend l'autoroute avec tous les jours, je fais 60km de voie tres rapide par jour et je n'ai eu de s prob qu'une fois

[dlg]

Merci pour vos réponses, je suis rassuré de voir le moteur costaud. Si j'ai bien compris, ne pas monter trop vite dans les tours mais monter haut?

Car ce que j'ai fait la dernière fois c'est :

je chauffe la moto sur 10 - 15 bornes

je m'arrête au stop

je m'énerve

gazzzzz : première de 1000 à 6000 tours
deuxième de 5000 à 7000
troisième 6000 jusqu'à 8000
quatrième de 7000 jusqu'à 9000
etc. jusqu'à zone rouge sur 50m.

(en fait, poignée entièrement dans le coin de 0 à 100 ; puis je ralentis pour faire gaffe aux jumelles)

C'est ça qu'elle aime pas ma p'tite? ou sinon des fois je monte jusqu'à 7000 tours en première (c'est vraiment pas souvent tout ça, mais c'est une moto que je découvre donc j'ai joué une ou deux fois l'aggressif)

[drspock]

Moi je chauffe pdt 2 km; apres à toc, j'aime pas les préliminaires