lc2 et tdr

[pat1]

c est idiot a quoi ca sert de numeroter 1 et 2 sil faut mettre le 1 sur le 2 et le 2 sur le 1 ca me rappelle la septieme compagnie fil bleu sur le vert

[pat1]

je viens de demonter le moteur du lc2 et apparament le cylindre est en nicasil vraiment trop brillant a l interieur j aurai confirmation mardi je le porte pour deglasage ou realesage si fonte et prise de cote pour piston neuf

[YAMAMOTO]

SI tu a un aiment qui traîne , colle le sur le cylindre , si il tiens tu a un cylindre fonte

ou même plus simple si tu voit une démarcation entre l alu est le fut de cylindre genre 5 mm tu a un cylindre fonte simple en faite , car le nickasil est vraiment pas épais du tout moins de 0.5 mm

[pat1]

merci yamamoto oui ca aimante donc suivant tes dires c est un cylindre en fonte donc pas de probleme celui n est pas raye je vais voir pour un realesage pour le jeu piston ou si il est toujours dans la bonne dimension (le cylindre)

[pat1]

j ai une info pour phifi j ai passer l apres midi a visionner les postes sur culasses et differend marquage le lc2 est un moteur yam dtre (ca on le savait) le marquage cylindre est 3mb et y-1 cote droit la culasse est 3bn MAIS SANS LE BOURRELET donc c est une 3mb (voir avantage culasse 3mb de phiffi) ce qui veut dire ne pas ce fier au marquage et avant commande neuf ou occasion apporter la piece au mecano ou vendeur ca veut dire aussi que suivant les stocks les japs ne se sont pas embetes (ou mr ktm en l occurence) prochaine etape remontage et certainement refection moteur du tdr de 99 (piston d origine) 20000 km au compteur

[phifi]

Un nickasyl n'aimante pas , donc c'est bien un fonte comme tous les cylindres 3MB !!
Sur les derniers modèles de lightburner la culasse est aussi marquée 3bn alors que c'est une 3MB