infos roulement svp ;)

[M.King]

Bonjour à tous

Voilà, je dois changer les roulements de roue avant sur mon nouveau tagazou. La RMT pour cet engin n'est pas dispo, mais heureusement sur le site Gas j'ai téléchargé un ecclaté complet avec toutes les côtes des pièces (gratos, cool )

Pour la roue avant, la référence donnée est le 6004 2RSR

Bien entendu j'irai jamais me faire plumer en l'achetant chez Gas, sur le web j'en ai trouvé plein mais avec une ref: 6004 2RS...

Donc ma question est toute simple: queslqu'un sait-il à quoi qu'il correspond ce R ???

Je me disais que s'agissant de moto de trial il y a peut-être un traitement spécial?

Enfin voilà, comme je sais qu'il y en a des calés dans le domaine, s'ils pouvaient m'éclairer, merci.

[NONO 46]

déjà une petite info

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... reId=10001

[Lemotard]

Le 6 signifie qu'iil y a une sipmle rangée de billes, les autres chiffres pour les dimensions et 6004 c'est tres courant, comme 6203 ou 6205...ça doit pas être trop cher.
2RS c'est pour le graissage à vie protégé pas la flasque en plastique.
Le 2 eme R je ne sais pas, vaa voir chez Barret avec ton roulement ils te le trouveront

[M.King]

oki... merci





Bon puisque personne ne sait:

Renseignement pris: les deux ref sont identiques... à part que le 2RSR correspond à la nomenclature chez FAG

Merci pour les conseils

[Lemotard]

[SEBLOB]

oki... merci





Bon puisque personne ne sait:

Renseignement pris: les deux ref sont identiques... à part que le 2RSR correspond à la nomenclature chez FAG

Merci pour les conseils

EUh, personne ne s'est donné la peine de lire le lien donné par Nono .
.

Le sigle 2RSR derrière le numéro de série indique la pose de protection étanche bilatérale. Ce dispositif d'étanchéité se compose d'un blindage en acier revêtu de caoutchouc et se referme au moyen d'une lèvre d'étanchéité au niveau de la bague intérieure, il apporte une protection de haute qualité contre les salissures et l'humidité. Le caoutchouc synthétique résiste à tout un éventail de produits agressifs. Les roulements à billes du fabriquant FAG, bilatéralement étanches, sont graissés pour toute leur durée de vie et ne nécessitent donc aucun entretien.

Bref les 6004 2rsr doivent avoir les meilleurs protection latérales que l'on puisse trouver.

Donc en comparaison les autres 6004 seront juste un peu moins protégé, c'est tout.

Pour info, d'origine les roulement de roue Yamaha n'ont aucune protection pour la roue avant, et juste une protection métallique d'un coté pour les roulement arrière (protection qui doit pas vraiment ètre étanche je pense)...

A+

[M.King]

Meuuuuh si j'ai lu sa réponse, même qu'on en a débatu un moment sur le minou

Oui mais... est tu allé voir les autres roulements proposés par conrad, car si tu choisis FAG, tu tombes sur la page que t'as cité, en revanche si tu choisis "séries 6000" tu tombes là dessus:

http://www.conrad.fr/roulements_a_bille ... 929_455824

I quote:

Le sigle 2RS derrière le numéro de série indique la pose de protection étanche bilatérale. Ce dispositif d'étanchéité se compose d'un blindage en acier revêtu de caoutchouc et se referme au moyen d'une lèvre d'étanchéité au niveau de la bague intérieure, il apporte une protection de haute qualité contre les salissures et l'humidité. Le caoutchouc synthétique résiste à tout un éventail de produits agressifs. Les roulements à billes du fabriquant UBC bilatéralement étanches, sont graissés pour toute leur durée de vie et ne nécessitent donc aucun entretien.

Tu remarquera que l'explication est rigoureusement identique, il s'agit bien uniquement d'un problème de nomenclature.

Pour réagir à ton info, c'est vrai que j'ai été choqué quand j'ai vu les roulements à nu derrière l'entraîneur de compteur sur la roue avant de la DTR... Je sais pas si c'est le cas sur d'autres motos, mais je trouve ça léger

[Lemotard]

Il sont protegés par des levres amovibles? si oui il faut les graisser en demontant mais bon les 2rs c'est top.

[M.King]

Non pas amovibles... enfin je ne crois pas.

De toute façon dans un roulement, de la graisse point trop n'en faut, ça peut l'échauffer et l'user prématurément. Normalement ils sont graissés à vie.

Bon, j'ai sorti les anciens (bien morts et estampillés 2RS) Il ne reste plus qu'à monter les nouveaux. Merci pour le coup de main

[SEBLOB]

Si les flasques sont amovibles, mais on peut pas les remettre aprés.
C'est utile pour certains roulements moteur qui sont vendues avec flasques chez les grossistes, mais qui ne doivent pas en avoir dan le moteur (sinon çà les "protège" de l'huile de boite et ils doivent alors se contenter de la graisse d'origine). Les flasques plastiques/caoutchouc sont trés facile à enlever, les flasques acier un peu plus dur mais avec un petit tournevis plat j'y suis arrivé assez facilement.
Mais pour des roulement de roue si on à la bonne idée d'acheter des roulements étanche au lieu de ceux d'origine, ben on va pas virer les protections, on les laisse tel quel puisqu'ils contiennent déja de la graisse .

A+

[Lemotard]

De toute façon dans un roulement, de la graisse point trop n'en faut, ça peut l'échauffer et l'user prématurément.

[M.King]

non je suis sérieux en plus

j't'explique: la graisse c'est bien pour les pièces qui sont en frottement... Dans le cas d'un roulement le principe (et l'avantage) c'est qu'il n'y a pas de frottements mais juste un roulement (CQFD ) Donc pas besoin de les graisser à mort il faut juste qu'ils soient sufisamment lubrifiés...

nota: je suis désolé de casser tes délires adipeux

[Lemotard]

Nan mais en fait tu as raison, sur le coup ça m'a fait marrer...

[SEBLOB]

non je suis sérieux en plus

j't'explique: la graisse c'est bien pour les pièces qui sont en frottement... Dans le cas d'un roulement le principe (et l'avantage) c'est qu'il n'y a pas de frottements mais juste un roulement (CQFD ) Donc pas besoin de les graisser à mort il faut juste qu'ils soient sufisamment lubrifiés...

nota: je suis désolé de casser tes délires adipeux

En fait le problème de la graisse c'est que justement c'est pas assez liquide et notamment dans un roulement non étanche (et peut ètre même dans un étanche) la graisse à tendance à se déposer là ou elle ne sert à rien et à y rester .
Moi à leur place je ferais plutot des roulements étanche avec genre 1 cl d'huile dedans et voilà .

A+