Carburateur 32 mm sur 125 DTR

de **spiralitek__utk6tm** le 30 Oct 2009 0:10

ok merci pour vos réponse et non c'est pas celui la que je compte acheter ...
de toute façon je vais attendre un peu,j'ai acheter un peu trop de truc pour la bécanne ce mois si !!!!
je vous balance des photos du carbu avant de l'acheter,pour voir si c'est cool,je suis pas un expert dans la matière [-X

de **spiralitek__utk6tm** le 09 Déc 2009 1:39

de nouveau moi,mais comme dit je préfère demandé a des personnes qui connaisse les carbu .
alors voila ce que je me suis trouver sur le net,je voulais avoir votre avis avant de l'acheter histoire de pas faire n'importe quoi ...
je trouve qui ressemble pas mal au carbu d'origine de ma dt en 28.!? bon après comme dit j'ai l'oeil de l'expert pour voir les différences entre les deux .

de **phifi** le 09 Déc 2009 1:45

celui de gauche je ne connais pas, puis je n'en voudrais pas !!
L'autre semble être un TM32 SS qui, il me semble bien, était monté sur les 250RS et RGV. C'est en effet la même forme que le 28 de nos motos, et il ne sera pas trop dur à adapter.

de **bkl** le 17 Déc 2009 13:11

celui de gauche c'est un dellorto si je ne me trompe pas le même que celui du light. j'ai aussi celui de droite un tm32 un peu zarbi que je n'ai pas le temps de monter pfff
mais bon avec le dellorto 28 et un 170cc ça tourne quand même c'est sur que un carbu plus gros ferait du bien par contre=)

de **melouse** le 26 Déc 2009 0:34

salut a tous
en faisant une recherche sur les modifs de boite à clapets dans ce forum, je suis tombé sur ce topic.
j'ai monté un carbu mikuni 36 sur mon tzr, ça fonctionne bien, mais j'ai été confronté à toutes sortes de problèmes :
-pipe d'origine sous-dimensionnée
-carbu d'yz prévu pour fonctionner à la verticale, alors que les notres sont inclinés
-manchon de boite à air qui ne s'adapte plus
etc...
j'ai réussi (non sans mal) à trouver des solutions à tous ça, donc si certains sont bloqués dans leurs adapt de carbu, je peux peut-être les conseiller (qui sait...)

de **yamacrazy** le 26 Déc 2009 18:51

salut, moi je veux bien savoir comment tu as fais pour le manchon de la boite a air car j aimerais metre le dellorto 32 de ma 4gm sur la 4fl mais la boite a air de 4gm passe pas sur la 4fl...

merci :mrgreen:

de **hugoain** le 26 Déc 2009 19:44

en collant une grosse durite sur l'extérieur est en fraisant pour le passage d'air ensuite :!:

mais bon 28 ou 32 peut de différence :wink:

photo ici

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=21 ... &start=600

de **melouse** le 26 Déc 2009 23:41

pour ma part, j'ai puisé dans un catalogue de pièces karting.
j'ai acheté un manchon de boite à air de kart, prévu pour un 34 dell orto, et, jusqu'à présent, il s'est adapté à tous les gros carbus que j'ai essayé. cette piéce est en caoutchouc, cylindrique et très courte , et équipée d'une double lèvre sur le pourtours exterieur qui permet de l'emboiter de manière étanche sur toute pièce pourvue d'un trou de la bonne dimension (promis, je poste des photos dès que possible, parceque je sent que je vais me lancer dans des explications incompréhensibles sans illustration...

)
le manchon d'origine du 4fl (celui qui va de la boite à air au cul du carbu) est une sorte de cone vertical en caoutchouc avec une grosse entrée en haut (coté boite à air), et qui finit en "L" en bas (coté carbu) avec une petite sortie prévue pour un carbu 28. j'ai retourné ce manchon (on se retrouve donc avec la petite sortie pour le carbu vers l'arrière, coté amorto, et on la bouche avec ce qui passe à portée de main.)
puis je perce un gros trou dans le manchon 4fl du coté du carbu (qui était à l'origine le cul du manchon), et j'y emboite le manchon de kart. il est donc coincé dans le manchon du tzr, une lèvre à l'interieur, l'autre à l'exterieur.
une fois le montage validé, reste plus qu'à coller les deux manchons au silicone et la pièce est prète.
vous voyez ce que je veux dire?
...
...
...
MOUAIS, ... OK, ... vivement les photos quand même...

de **melouse** le 26 Déc 2009 23:49

j'oubliais ! (désolé pour le double post)
l'interet de la manip est qu'elle est completement réversible.
en cas de retour au carbu 28, il suffit de re-retourner le manchon, boucher la grosse sortie, déboucher la petite, et ça repart.
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