Gros carbu et prépa BAC/pipe sur 125 dtx..

[STUNTBAR]

Salut a tous, étant nouveau sur le fofo j'ai besoin de vous pour me guider dans une prépa...
Donc commencont par le commencement, je vais bientot obtenir un carbu 32 mikuni que j'aimerais monté sur mon dtx 125 déja préparé (débridé, corp SPES et cartouche bud), donc j'aimerais savoir si cette modif est risqué pour le moteur et si en conséquence de monter un plus gros carbu il faut aussi investir dans une pipe plus grosse (ou la modifier par mes soin) ainsi que dans une boite a clapet plus performante...
J'ai pensé a de l' YZ 125 mais je ne sais pas si sa passerais dans les carters...
Besoin de votre aide au plus vite merci d'avance...
A bientot

[supermotard125]

ca rentre... en rechargeant les carters d'alu, en usinant... j'ai deja fait, et au final une bac vforce marche au moins aussi bien

[STUNTBAR]

ca rentre... en rechargeant les carters d'alu, en usinant... j'ai deja fait, et au final une bac vforce marche au moins aussi bien

Moi je veut pas trop taper dans de telle modif' sans usinage une origine de YZ passerait tu croit?
Puis juste le carbu sa ferait quoi au niveau des perfs.
Merci de ta reponse

[phifi]

Pour faire passer une boite à clapets d'YZ il faut démonter tout le moteur, puis séparer les carters et les reprendre... Et encore si la boite à clapets date d'une version assez ancienne sinon ça ne passe même pas sauf en faisant conne supermotard125 l'a dit.

La pipe d'origine modifiée va très bien, et la boite à clapets peut aussi être optimisée, ... j'espère juste que tu sais régler correctement un carbu car tu vas vraiment en avoir besoin.

[STUNTBAR]

ok je pensais qu'une pipe étranglée et des clapets d'origine réduirait l'optimisation de perf du au carbu mais apparemment non!
Comment tu fait pour faire passer le 32 dans pipe et manchon de BAA d'origine?chauffer?
Les réglages sont si terrible que sa! tu me fais peur la..

[guytan]

Salut,

si tu veux absolument changer ta BAC il y a les vforce pour blaster qui passe nikel, il faut juste retoucher les alésages pour les fixations , j'ai fait le montage avec une pipe de 34 pour blaster et l'adaptation n'est vraiment par sorcier.

[STUNTBAR]

Meci de ton conseil je pense que sa peut me servir parcontre sachant que la moto passe la moitier de son temps sur la roue arriere est ce que sa vaut la peinne de faire une telle modif (carbu+BAC+pipe)??
Les réglage qui s'imposent sont ils chiant a faire je tien a mon moteur...

[steady seck]

parcontre sachant que la moto passe la moitier de son temps sur la roue arriere est ce que sa vaut la peinne de faire une telle modif (carbu+BAC+pipe)??

ba bien sur ! sa va watté aprés !!!

[SEBLOB]

ca rentre... en rechargeant les carters d'alu, en usinant... j'ai deja fait, et au final une bac vforce marche au moins aussi bien

Moi je veut pas trop taper dans de telle modif' sans usinage une origine de YZ passerait tu croit?
Puis juste le carbu sa ferait quoi au niveau des perfs.
Merci de ta reponse

Ben il vient de te dire qu'un boiteà clapet d'YZ rentre mais à condition d'usiner les carters .

A+

[STUNTBAR]

Bon je pense plus tot m'orienter vers un 28 oko ou stage 6 qui méritera de moin consommé pour la BAC écarté les butéés et pipe ben faite sur mesure..;vous en pensez quoi???

[SEBLOB]

BEn le carbu d'origine étant déja un 28, çà vaut vraiment le coup de le changer pour un autre 28?
Et "stage 6" c'est pas un truc pour 4 temps çà ou pour cyclo

A+

[STUNTBAR]

le truc c'est que je cherche un carbu qui ne déjeauge pas a la verticale sa m'emmerde beaucoup ce probleme pour le stunt ...
A moin que t'ai une solution a me proposez pour remédier a ce probleme.

[Toopack]

Bon je pense plus tot m'orienter vers un 28 oko ou stage 6 qui méritera de moin consommé pour la BAC écarté les butéés et pipe ben faite sur mesure..;vous en pensez quoi???

hummmm,

Salut !

Bon, je vois le titre et on parle de "préparation" -> bins ça m'intéresse ... et je vois montage d'un pot et d'une cartouche => c'est de l'accessoire ça, pas de la "préparation".

Encore que le terme "préparation" ne veut plus rien dire de nos jours => il fut un temps ou c'était l'optimisation d'un modèle pour en tirer la maximum tout en restant conforme à la règlementation sportive dont elle dépend => => donc on préparait à la limite de la règlementation

Bref , passé le "moment" culturel

OKo , Stage 6, et je ne sais quelle merde -> c'est de l'accessoire tuning ça ! laisse tomber toute ces merde et monte un vrai carbu

[STUNTBAR]

Merci pour ce conseil jusdicieux dit moi tu opterait pour quelle carbu et en quelle diametre???
Sachant que je veut essayer de garder ma moto fiable vu ce qu'elle prend deja dans la gueule!!
Don c il me faut une prépa d'admission ou les réglages ne sont pas trop dures a réaliser et optimisant mes perf' suffisemment

[Toopack]

mikuni 30 (tm ..xx , j'aime bien le TMJ en fait ); dellorto 32 VHSA ou VHSB

mais tout dépend de ce que tu veux obtenir en fait