Carburateur, ..mon ami

[Whitefox]

Après avoir revérifié le carbu je me suis aperçu que je disais une bétise et que l'on ne peut pas trop se tromper.
J'ai eu un doute . Sauf que j'avais placé la rondelle puis l'anti-émulsion et ensuite je viser le glicleur. J'étais très riche, surement la rondelle mal plaquée. J'ai fait comme tu m'as indiqué et ca à l'air d'être mieux.

Merci Nono 46.

[kawayam]

En regardant ce post je me dis que mon pb de ratatouillage au dessus de 7000 tours viendrait bien de la rondelle: phifi m'avait dit que j'étais sûrement trop riche et je ne me rappelle pas avoir mis cette rondelle en changeant de gicleur. A voir.

[NONO 46]

et il doit y en avoir un bon paquet dans le même cas

[drspock]

j'ai la preuve qu'on réalése vers le haut, voici la photo d'un fcr de 37mm, c'est le plus petit de la série, ça doit monter à 41






c'était juste pour dire ça, voilà

[kornut]

bonne idée le fcr ,après sur un 2 temps faut voir,j'en ai monté un sur un pitbike ,c'est chaud à regler (double cable ,gicleur),c'est cher 200 roros,par contre il fonctionne à l'horizontale et dans tous les angles ,et cela ouvre grave ,on sent bien "la pompe de reprise ",et quel bruit!!!!!!!!!!!!!!!!!broapppppppppppppppp
par contre on monte des fcr de 26 et surtout de 28 mm
donc l'idée pour nos 125 est à médité!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Dn5_4lnfP_w
bon c'est la becanne d'un des meilleur préparateur MINI 107 ,21 poneys ,60 kilos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[drspock]

ah mais je ne pensais pas à mettre un fcr sur un 2t, encore que il faudrait tester, mais je ne crois pas que ce soit étudié pour un 2t, je dis ça juste pour l'histoire du réalésage.

double cable on s'en fous, sur mon xr j'ai qu'un cable sur un tm40.

la pompe de reprise , quel effet peut-elle avoir sur un 2t? bonne question.

[hugoain]

faire ratatouiller probablement
un 4 t aspire beaucoup plus fort qu'un 2t , quand on ouvre les gaz l'air s'engoufre beaucoup plus vite que l'essence d'ou la pompe de reprise pour combler le temps que l'essence arrive

[drspock]

oui c'est logique.

[Yanizuka]

Petite question con.... ou pas...



Le tuyau appelai ici "entrée d'air puits d'aiguille", c'est bien normal qu'il ne soit raccorder à rien ..... non ?


Merci encore !

[phifi]

C'est normal, et il doit être orienté pers le haut pour ne pas ramasser toutes les merdes.

[Yanizuka]

Merci pour cette précision ! Tu gère Phifi !

[feef3f]

Salut,

juste un détail phifi parce que dans ton génialissime post, grâce auquel j'ai pu démonter mon carbu (modèle identique à celui présenté ici) jusqu'à la dernière vis, j'ai un doute : la vis d'air dont tu mets une photo est accompagnée d'un joint, d'une rondelle et d'un ressort. Lorsque je l'ai démontée, je n'ai trouvé qu'un joint et une rondelle. C'est en revanche pour la vis de ralenti ( de butée de boisseau ) que là j'ai trouvé un joint, une rondelle et un ressort . Sur la photo j'ai mis les groupes de pièces ensemble, tels que je pense les avoir trouvés. Qu'en est il au final? Merci!

[steeve45]

pour la vis de ralenti je ne sais pas, mais ce qui est sur c'est qu'il doit y avoir un ressort sur la vis d'air.

monté dans cet ordre : ressort, rondelle, joint.

Sans le ressort, a mon avis, il y a de gros risques de prise d'air.

[phifi]

Sur les 2 vis il y a : ressort + rondelle + joint !!
Je n'ai pas détaillé la vis de ralenti sur le tuto car ça me semblait logique.

[feef3f]

Bon bah ou bien j'ai paumé le ressort, ou bien celui qui m'a vendu ce carbu l'avait déjà paumé... Désolé d'avoir pourri le post, et merci.