Amortisseur et bras oscillant compatibles

[phifi]

Oui la fourche va très bien, l'idéal pour toi est de trouver celle des premiers 600 ténéré.

[SEBLOB]

Ouah ça à l'air assez compliqué tout ça C'est vrai que monté un bras et amorto de 200 DTR me plait assez. Quant à la fourche avant, je croyais que celle de 200 DTR ne convenait pas mais qu'on pouvait y mettre une de 600XT... mais ca doit finir par être lourd tout ca non? Bras de 200 DTR et fourche de 600XT

Ben le fait est que je pense que tu "crois" des trucs "bizarre" .

Pourquoi veux tu que çà soit lourd de remplacer le bras oscillant d'origine par celui du 200 DTR?
Celui d'origine est en acier alors que celui du 200 DTR est en alu comme l'a dit Phifi et est donc plus léger .
L'amortisseur de la 200 DTR pour simplifier c'est le même mais avec une bonbonne de gaz séparé , y'a juste le poid de la bonbonne en plus quoi.
Pour la fourche que ce soit celle du 200 DTR ou celle d'un de 600XT, çà reste à peut de chose pret la même chose, dans tous les cas c'est du 41 mm.
Y'a même une fourche de 600 XT qui est extérieurement exactement la même que celle du 125, seul le ressort n'est pas le même je crois.

Pour info, une 200 DTR à un moteur plus lourd du fait de son plus gros cylindre, de son plus lourd embiellage, de son plus lourd arbre d'équilibrage et de son second radiateur. Mais grace a son bras oscillant en alu et à ses roues à jante Alu, une 200 DTR pèse 122 kilo tout plein fait d'aprés la revue technique alors qu'une 125 DTR en fait 119, et une 125 DTRE en fait............. 122 .

Bref plus solide ne veut pas forcément dire plus lourd .

A+

[meux]

Salut,

Je fais remonter ce topic car avec quasiment 40.000km je pense que mon amortissement est tout naze.
Pour la fourche, je vais la vidanger la semaine prochaine (huile de direction assistée : bcp moins cher et très bon pour les fourches).
Pour l'amortisseur, je cherche une solution pas cher et efficace.
Quelqun connait-il les caractéristiques de l'amortisseur du 125DTR ?
- Longueur à vide du ressort
- Course
- Entraxe des points de fixation
- Diamètre des points de fixation

Avec ça on doit pouvoir commencer à identifier des modèles qui seront copatibles ais pas forcément du Yamaha.
Si vous avez ces données ou des idées de modèles compatibles (à part le DTR 200), je suis preneur.

Merci d'avance

[teddy2546]

Bonjours donc j'ai vu qu'on pouvait mettre une fourche de 600 XT ténéré, je pense que sa doit bien aller pour l'enduro, apr contre j'aimerais savoir si on peut monter un bras oscillant de 600 XT ?
Merci a+

[kikoo38]

bonjours ,

je me permet de m'incruster dans la conversation pour poser mon probleme,

j'ai une 125 dtre de 1991 et j'ai une grosse fuite a l'etrier avant. j'ai demonter le piston et le joint spy est mort. le soucis est que je trouve pas de kit de réparation pour cette bécane.

Voici un lien mais il y a que pour 125 yz ou 250yz mais rien pour dtr!!!!!!!!

http://www.pieces-auto-moto.com/moto/fr ... amaha.html



est- ce que quelqu'un sait ce qui est compatible avec une 125 dtr???????

ps; Ce qui est sûr c'est que la pochette de joint moteur est compatible celle d'un 125 tdr

[phifi]

Le kit de réparation ne se trouve que chez yamaha.

[kikoo38]

ah!

donc rien en adaptable, et peut on commander sur le net?

[gnostic3g]

bonjour à tous

je déterrer ce topic car moi aussi j'ai constaté que mon amorto ou mon bras osillant grincé.
j'ai utilisé une pompe à graisse mais ça grince toujours.ça peux venir d’où svp?

est-ce grave si je roule comme ça? car je n'ai pas le temps de tout démonter en ce moment

[phifi]

Ce n'est pas grave si ça grince un peu.
La meilleure solution est de démonter et de bien graisser tous les éléments de la biellette de renvoi de l'amortisseur.

[lilu]

slt

l'olive dans le pied d'amortisseur ce graisse aussi .
elle prend du jeu à travailler à sec.