Différents types de valves sur TDR

[philou91]

Je vien d'acheter une Valve chez un casseur.
On la récupérée sur un moteur 4FU mais je ne connais pas l'année.

Elle semblait identique à la mienne mais lorsque je l'ai conparée à la mienne, j'ai trouvé une seule différence.

Lorsque la valve d'occas est dans la même position que la mienne, la came ou est montée la poulie n'est pas orientée de la même façon. Il y a 20 à 30° d'eccart.

Du coup, j'ai peur de ne pas pouvoir la régler correctement lorsque je vais tout remonter.

Est-ce que qqun est au courant de cette différence ?

Je précise bien que si l'angle de la camme est différent, celle-ci à bien la même forme (rectangulaire) et ma poulie se monte dessus.

Thanks

[kristian]

Cela vient surement du fait des deux profils d'entrainement de la poulie differents, 2 ou 4 méplats...
a+
à moins que je raconte une grosse connerie car je ne vois pas tro ce que tu veux dire en fait
a+

[InexTenZa]

Déjà, tu as quoi comme moteur? Ta signature n'est pas claire: tu as monté un vieux moteur pour remplacer cellui d'origine?

[philou91]

Non, j'ai bien une TDR 1999 type 5AE avec le moteur d'origine.

Sur la valve que j'ai trouvée il y a deux méplats, comme sur ma valve mais ces deux méplats ne sont pas orientés pareils par rapport à la position de la valve.

Si je mets les deux valves sur un établi avec le boisseau horizontal vers le bas, les méplats ne sont pas orientés pareil !

Du coup, si je monte ça, lorsque le trou de la poulie sera alignée avec celui du carter, la valve ne sera pas ouverte et je ne sais pas si j'aurrai assez de marge vace les câbles pour compenser.

J'ai l'impression que cette valve vient d'un TDR de type 4FU qui nécessitait un débridage de la valve. Pourtant il n'y a bien que deux méplats.