fil ressort/ ? segment racleur

[YOP]

Bon,

Comme le piston 55,96 était entré à la main lnormalement huilé avec ses segments bien positionnés sans forcer,
et que j'en suis cette fin de matinée à 300 km et 5.500 tours (avec une pêche vraiment + appréciable
à bas régime), température au 1/3 du cadran,

et que le petit cliquetis 1.700/2.000 tours s'efface au fil des Km,

je préfère être philosophe qu'hypocondriaque et ne veux pas tout redémonter.
Je vous dirai c e qui adviendra
(sans conseiller à personne d'oublier la mesure du jeu à la coupe comme je l'ai fait)

Salutations, je retourne au rodage (entr'autres avantages du changement de piston :
ralenti comme une horloge.

il est de quelle marque ton piston?

[drspock]

:lol: si tu ne démontes que le pot, tu ne pourras en effet, que voir.

Je rigole, mais y'a pas 2 mois de ça, je ne savais pas comment m'y prendre pour mesurer le jeu

j'imagine que par le conduit d'echappement, en mettant le piston au bon niveau, avec un jeu de cales on doit pouvoir mesurer le jeu, en enfilant la cale sur le côté elle part quasiment tout droit entre le piston et la chemise, ça doit au moins donner une idée, si la 5 rentre, c'est qu'il y a plus

[PHILARTIS]

Bon ben, je ne rigole plus

[chemins perdus]

Bonne fin de journée à tous,

Seulement 50 km de + aujourd'hui et qq brèves incursions
dans la zone 5.500 / 6.000. Cliquetis presque disparu, sauf
à froid et au ralenti, en cherchant vraiment un régime où
le provoquer.
Réponse à Philartis : mon nouveau piston est un Technium
cote "A" (55,96) identique à l'original.
Le cylindre n'était absolument pas marqué, et examiné attentivement
en lumière rasante, ainsi qu'au toucher, ne semblait pas présenter de tonneau

[PHILARTIS]

Non, moi c'est YOP.

[chemins perdus]

(Autant pour moi, Philartis…)

[NONO 46]

cote "A" (55,96) identique à l'original.

Eh non la côte origine yamaha c'est 55,94

[chemins perdus]

Bonsoir Nono,

Je sais que le 55,94 'est un diamètre qui te tient à cœur,
mais quand j'ai comparé les 2 pistons (moulés) au vernier,
(l'ancien d'origine et le nouveau gravé 55,96) impossible de
détecter une différence, et quoi qu'il arrive, au moins un
centième de plus que 55,94 au diamètre le plus grand
(j'ai repris une bonne douzaine de fois les mesures pour
pouvoir te dire cela).

Mon pied à coulisse n'est peut-être pas champion
de métrologie, mais s'il me dit douze fois que le diamètre de
l'ancien est égal au nouveau, et que le nouveau est frappé 55,96mm…

[phifi]

En fait, pour la cote d'origine, ce sont les forgés qui sont en 55,94 et les moulés en 55,96.

En réalité, pour des pistons moulés les vraies cotes (mesurées, et non "commerciales") sont celles ci:

[YOP]

Bonsoir Nono,

Je sais que le 55,94 'est un diamètre qui te tient à cœur,
mais quand j'ai comparé les 2 pistons (moulés) au vernier,
(l'ancien d'origine et le nouveau gravé 55,96) impossible de
détecter une différence, et quoi qu'il arrive, au moins un
centième de plus que 55,94 au diamètre le plus grand
(j'ai repris une bonne douzaine de fois les mesures pour
pouvoir te dire cela).

Mon pied à coulisse n'est peut-être pas champion
de métrologie, mais s'il me dit douze fois que le diamètre de
l'ancien est égal au nouveau, et que le nouveau est frappé 55,96mm…

tiens nous au courant si tu mesures le jeu merci

[kristian]

cote "A" (55,96) identique à l'original.

Eh non la côte origine yamaha c'est 55,94

pareil que phiphi
avec un plus... normalement les piston d'origine YAM sont coulés, donc 55.96
bha alors nono??? t'es passé à l'adaptable forgé?

[chemins perdus]

Bonjour,

En ce qui concerne la suggestion de Dr SPOCK pour mesurer
le jeu depuis l'ouverture d'échappement, je ne pourrais au mieux
contrôler vaguement que le jeu piston/cylindre. Or celui-ci ne
m'inquiète pas trop, car le cylindre n'était pas marqué et le nickasil
appraremment intact. C'était à 100% du préventif opéré à temps.
Ce qui me tracasse, c'est le jeu à la coupe que dans la hâte du remontage,
j'ai oublié de vérifier.

Par la lumière d'échappement, si je ne m'abuse, je ne verrai pas
les pions, qui sont côté admission…

Comme le cliquetis a une réelle tendance à se faire + rare…
(et que j'ai vu que j'étais loin d'être le seul après un changement
de piston et un décalaminage complet de la valve. C'est peut-être
elle qui frétille un peu par résonnance à certains régimes (1.500 / 2.000) ?

[PHILARTIS]

Les pions ne sont pas visibles ni par l'échappement, ni par l'admission - et heureusement, sinon les segments se "détendraient" lors du passage devant les lumières et .. paf

[drspock]

Par la lumière d'échappement, si je ne m'abuse, je ne verrai pas
les pions, qui sont côté admission…

toutàfait

c'est quand-meme rare que le jeu à la coupe ne soit pas bon, je pense que tu peux rouler tranquille, oui vu le systeme de valve, une fois décalaminé ça doit bien vibrer.

[chemins perdus]

Merci,

Il fait beau. Je pars pour une ou deux heures
encore à 5.000 / 6.000