Fourche de KLX 650 sur 125 DTR ?! O_ô

[Skynet]

Alors voila, en me baladant sur Leboncoin, j'ai découvert une étrangeté : un vendeur qui vendait (logique ) une fourche inversé de Kawasaki 650 KLX. Jusque là rien d'étonnant, mais il précisait qu'elle se montait Plug&Play sur un 600 Tenere, et comme les fourche de 600 Tenere se montent (A ce que j'ai compris) Plug&Play sur les 125 DTR, j'en suis arrivé a la conclusion qu'une fourche inversé de 650 KLX je montait Plug&Play sur les 125 DTR ...
Bon ok c'est pas de la super déduction mais c'est possible sa ?

[phifi]

Il faudrait savoir ce qu'il appelle "plug and play"...
Mais une fourche d'XT se monte effectivement sur un DT.

[Skynet]

Apparament sa se monterait sans adaptation a faire

[phifi]

ok, je viens de voir l'annonce
Si ce qu'il dit est vrai, effectivement ça se monte, ..mais pour en être certain il faudrait savoir au minimum la hauteur et le diamètre de la colonne de direction (ou alors que le vendeur la reprenne si le montage n'est pas possible ).

[10targa]

je suis sur que la hauteur de la colonne de direction est supérieur sur la klx
je confirmerais ceci plus tard

claude

[ptit louis]

j'avais un 650 KLX c'est vrai que la fourche joue un rôle énorme pour la tenue de route, mais, mais pas un peut grosse lourde voire énorme pour un DT????

si le poids est élevé, sa risque de devenir un camion en maniabilité et rien de bon a prévoir !!!

une fourche et ces réglages ce font en fonction du poids , de la vitesse, de l'angle de chasse et de la taille de la roue.
pour le tout terrain vois plutot une fourche de 125 cross, pour le super motard une fourche de 125 identique mais , pas gagné le 650 KLX..... trop gros en diametre et trop lourd, puis refaire les entretoise pour fixer ta roue????
a moins qu'elle soit complète.
a voir ?????

[Skynet]

C'est vrai que sa ferais un sacré poids en plus comparé à la fourche d'origine.

[10targa]

j'ai regardé

pour le 125 dtr l'entraxe entre le tes supérieur et le tes inférieur est environ 18,5 centimetres.
pour la KLX c'est 20.5 centimetres.

la différence de 2 centimetres peut se rattraper par calage, mais un calage par le dessus de la colonne ne sera suffisant pour la raison suivante; le tube de colonne de direction chande de diametre au niveau du roulement supérieur et le pas de vis n'est pas assez long pour rattraper les 2 centimetres => un calage complémentaire au pied du roulement inférieur .
il peut avoir une autre solution qui reste à vérifier; extraire l'axe de direction du tes de la DTR et le réinserrer dans le tes de la KLX. il faut simplement que le pied de l'axe de direction ait le meme diametre sur les deux motos et il faut avoir le matériel necessaire pour l'extraction(presse hydraulique).

pour conclure, je pense que le montage de la fourche de klx n'est pas une mauvaise idée si on monte l'ensemble fourche roue freinage de la KAWA
ainsi le surpoids de la fourche est compensé par la légèreté de la fourche, il n y a pas de bidouille au niveau de l'axe de la roue et on dispose d'un freinage supérieur.

par contre pour le montage plug and play , je ne suis pas convaincu



cdt


claude

[Skynet]

Woauh, impressionnant
Faut que tu nous explique comment t'as trouvé sa en 30 min

[10targa]

j'ai une fourche de KLX dans ma cave

claude

[Skynet]

Ah forcément =D
Donc tu dis qu'avec une presse hydraulique l'opération serait possible ?

[phifi]

Avec une presse c'est sans problème !!

[Skynet]

Ah, c'est pas mal sa. En plus j'ai un mécano rès de chez moi qui en a une
Par contre, elles ont quelles dimensions les jantes de KLX ? J'arrive pas à trouver sa sur Internet. Par ce que faudrais pas que je me retrouve avec un avant trop surrélevé par rapport au reste de la moto.

[10targa]

la roue avant esr du 21 pouce comme la dtr

cdt

claude

[Skynet]

Tant que t'as la fourche sous les yeux Claude, tu peux faire quoi comme réglage dessus ?